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1: 2019/03/01(金) 21:18:35.03 ID:OfN8SQ2A

最高速度引き上げられたけど、そんな軽自動車はある?


3: 2019/03/01(金) 22:22:52.87 ID:SpwbI9Ep

>>1
ソニカ


4: 2019/03/01(金) 23:42:04.75 ID:L5NKzl2s

ソニカはツーリング仕様にした本気の軽だったが、マニアにしか受けなかった。
車高が低くて2人での長距離走行を前提に設計されてる。
もう2度と出てこないだろう。


5: 2019/03/02(土) 00:08:19.33 ID:2GqD+/o1

だから困るんだよね、次に買う車で・・・


6: 2019/03/02(土) 08:55:20.05 ID:rXdVMnhI

アルトターボRS
ワークスマニュアルより高速は有利
メーター誤差は大きいので注意な


7: 2019/03/02(土) 11:59:15.16 ID:wOijlFXT

5000くらい回ってるんだろ?
悲しくなるわ。


8: 2019/03/02(土) 13:39:37.87 ID:/Edh3b9c

軽で高回転で連続運転とか凄い疲れそう

軽の高速ツーリング仕様なら
足回りを直進重視にして
クルーズコントロールだけでアクセル踏まない
その位やらないと事故りそう


15: 2019/03/04(月) 08:48:12.07 ID:W38VFjvp

アルトターボRSやね。
最近の軽はたいがい120キロ出るけど、その上での安定性とか乗り心地とかを考えるとそうなる。
あの車は高速巡航用のクルーズ軽だわ。


18: 2019/03/04(月) 14:38:13.68 ID:gc0GcmrG

>>15
だからMTギヤ比じゃ全然快適じゃないって言ってるべ


19: 2019/03/04(月) 19:33:06.48 ID:e77RLCmS

アルトターボRSってATのみだった様な


20: 2019/03/04(月) 19:36:54.35 ID:zbbjdXBQ

ワークスAGSで走ってきたけどレカロも相まってメーター120巡航は余裕。
回転数は約4000だがエンジン音はほぼ聞こえずロードノイズが気になる。
なぜか追い越し車線で抜こうとすると走行車線の普通車がスピードアップする珍現象多数発生。


24: 2019/03/05(火) 12:30:27.58 ID:r1XuXKR3

>>20
120km/hに快適なギアさえあればこいつらなんだけどねぇ


21: 2019/03/04(月) 19:54:14.00 ID:7MsyH0sl

スズキ、アルトターボRSは、

ギアは5速AGSで、ATとMTのモード切り替えが出来ます。
エンジンは660ccターボエンジン
足回り、ボディが強化されています、硬い
タイヤはスポーツタイヤ

メーターは140km/hが上限ですが130キロくらいでリミッターがあり
リミッターまで加速します。


24: 2019/03/05(火) 12:30:27.58 ID:r1XuXKR3

>>21
120km/hに快適なギアさえあればこいつらなんだけどねぇ


22: 2019/03/04(月) 22:02:43.64 ID:dq6hC3We

わいのキャリィは100キロしか出ないので最高速120キロ引き上げ反対


23: 2019/03/05(火) 04:40:13.49 ID:XlUmnfyv

>>22
高速道路はお前だけのものではない。
よって却下


27: 2019/03/05(火) 21:18:59.05 ID:Um1m/wrc

高速120標準になれば軽規格じたいが再考されるのでは?
実測で120だとメーター読みで約130になり現状のメーター140表示リミッター約134だと余裕なさすぎる。
120巡航を視野に入れギア比もワイドになるとすれば排気量アップか自主規制の64馬力撤廃しないと厳しい。


28: 2019/03/05(火) 21:40:42.50 ID:OdKJKJ+9

軽自動車向けに、高速道路の速度上限規制が、約20年ぶりに復活するわけですね。
こんどは100km/h上限かな?


29: 2019/03/05(火) 21:43:42.68 ID:V2hpOCvl

高速道路では上限が時速120kmだとしても、長距離トラックなどが時速90kmくらいで走っているので問題無い。


30: 2019/03/05(火) 22:24:53.55 ID:xfCseWsc

上限速度変えても、ほとんどの車は今までどおりのスピードで走ると思う。


31: 2019/03/06(水) 16:13:42.69 ID:A44iw6oY

実際 公称64馬力でトルク10キロ超えし 車重800~900辺りなら リミッタ解除で160キロは余裕で可能

NAでクルーズ120は辛いけどターボならセッティングをキチンと行えば燃費も18は射程範囲と思う

足のセッティングとタイヤをクルーズ寄りにすれば120制限は余裕でクリアするよ


37: 2019/03/08(金) 06:45:25.19 ID:8neSWxrC

そもそも軽自動車なんかで120も出そうとするな


39: 2019/03/08(金) 12:30:54.44 ID:1nqCnWAU

今のは余裕でしょ
エンジン音はうるさいだろうけど


43: 2019/03/09(土) 19:42:00.58 ID:TvSeXoFW

ハイトワゴン系は操縦安定性だめだろ
アルトターボ、ワークスでAGSが最強なんじゃね


46: 2019/03/10(日) 00:51:07.21 ID:fJkldVhT

>>43
エンジン回転数でNG
ハイトワゴン系のターボ付き上級モデルのほうが快適なんじゃないか?


44: 2019/03/09(土) 21:05:07.79 ID:DM0e3yC3

たとえ120km/h余裕で走れても、狭くて居住性が低ければ快適ではない。
かと言って全高1.800mm前後のハイトワゴンハイトワゴン風の高速道では快適に程遠い不安定さがある。
そう考えるとワゴンR、ムーヴ、N-WGN辺りのターボ車が比較的快適だと思う。


45: 2019/03/10(日) 00:30:47.51 ID:7ExPGbdJ

軽を買う理由が燃費や維持費が安いからっていうのであれば
わざわざ高速を使う必要は無いのかと思う
最近の軽は中古も新車も価格が高いから
時間的な理由なのであれば中古の安い普通車を買った方が良い


55: 2019/03/10(日) 16:40:54.19 ID:TmSwpn6U

>>45
軽自動車は高速料金も安いのだけど、そこは無視するのね。


58: 2019/03/10(日) 20:22:11.54 ID:s3oxprml

会社の車のミラだとアクセル結構踏み込んでないと120なんて維持できない。軽自動車なんてどれも大体同じだろ。たぶん


59: 2019/03/10(日) 21:11:17.03 ID:pdPN7zdG

>>58
踏み込めば維持できるんだから問題ないな。


60: 2019/03/10(日) 21:40:15.72 ID:u1WxNShJ

>>58
ノンターボ軽は皆同じ
重い背高スライドドア車なんて悲惨


79: 2019/03/15(金) 16:50:42.19 ID:ZKd9k3oU

今の軽自動車は
普通車並みに走れる軽自動車
ではなく
軽自動車枠で普通車作ってるから
140制限など無いのと一緒w


78: 2019/03/15(金) 14:55:46.88 ID:vyjxzRv5

新東名走っててN-one、N-wgn、アルトワークスは140km/h巡行してるのは見た。あとs660が160km/h前後出してるのも見た。


引用元:http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551442715/