1: 2019/03/20(水) 14:25:49.160 ID:o5OLuLbJ0

誉めて誉めて
no title


4: 2019/03/20(水) 14:26:45.591 ID:UMeFhdjv0

ナンバー真っ白で出っ歯なのかと思った

大切に乗ってくれ


10: 2019/03/20(水) 14:30:10.247 ID:mEqa0lK10

オレはHVG


14: 2019/03/20(水) 14:31:41.935 ID:o5OLuLbJ0

>>10
HVか
燃費良いもんな
俺はパドルシフト欲しさにガソリンターボにした


11: 2019/03/20(水) 14:30:26.627 ID:o5OLuLbJ0

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4375×1790×1460mm
ホイールベース:2640mm
車重:1330kg
駆動方式:FF
エンジン:1.2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション:CVT
最高出力:116ps(85kW)/5200-5600rpm
最大トルク:185Nm(18.9kgm)/1500-4000rpm
タイヤ:(前)225/40R18 88W/(後)225/40R18 88W(ダンロップSP SPORT MAXX 050)
燃費:15.4km/リッター(JC08モード)/15.8km/リッター(WLTCモード)
サスペンション:マクファーソンストラット(フロント)、ダブルウィッシュボーン(リア)


21: 2019/03/20(水) 14:34:28.848 ID:Cn+YOpwe0

cvtかよ…


23: 2019/03/20(水) 14:36:00.991 ID:XXmHy6sFx

MTじゃねぇのかよゴミじゃんwwww


17: 2019/03/20(水) 14:33:26.721 ID:mEqa0lK10

ドアミラーが不満 スタート時にいちいちボタン押さなくちゃならん


20: 2019/03/20(水) 14:34:15.106 ID:o5OLuLbJ0

>>17
どゆこと?
でもドアミラーしか不満が無いって素晴らしい車だよね


28: 2019/03/20(水) 14:37:22.212 ID:mEqa0lK10

アクアの時はドアロックすればドアミラー自動格納
カロスポはしない
純正ナビ付けた?便利 LINEでガソリン残量やアプリで燃費分かるよ


31: 2019/03/20(水) 14:40:43.504 ID:o5OLuLbJ0

>>28
俺のカローラスポーツちゃんはドアロックでミラー自動格納だぞ
ディーラー行けばいくらでも設定変えられる
いますぐディーラー行ってこい
エンジン停止でミラー格納なんてのにもできる


39: 2019/03/20(水) 14:43:40.083 ID:mEqa0lK10

>>31
マジ?コーティングのメンテあるから聞いてみるわ


50: 2019/03/20(水) 14:48:30.426 ID:o5OLuLbJ0

>>39
マジだよ
みんカラに設定変えてもらったって人いっぱいいるから間違いない


29: 2019/03/20(水) 14:37:59.913 ID:dYcSS/rLa

カローラで18インチの時代なのか
俺もおっさんになるわけだわ


34: 2019/03/20(水) 14:42:08.788 ID:o5OLuLbJ0

>>29
カッコいいでしょハァハァ
no title


30: 2019/03/20(水) 14:39:05.267 ID:RYVMj3hG0

タイヤが40て何?
今はそんな扁平履かせて燃費うんなんか


48: 2019/03/20(水) 14:47:03.293 ID:o5OLuLbJ0

>>30
40扁平のタイヤたん履いてるよ
燃費は5000km乗った平均で13.3km/Lだな


36: 2019/03/20(水) 14:42:35.536 ID:JvB2wXPRr

わしも買おうかな


48: 2019/03/20(水) 14:47:03.293 ID:o5OLuLbJ0

>>36
マジで良い車だぞ
公道じゃ必要十分のパワー
剛性高くてハンドルを切った分だけ素直に曲がる
重心深いので不快なロールもしない


49: 2019/03/20(水) 14:48:11.499 ID:A+A9knfQ0

>>48
不快なロールしないのはAVSのおかげなんじゃ…


58: 2019/03/20(水) 14:53:33.276 ID:o5OLuLbJ0

>>49
俺のカローラスポーツちゃんはAVS非装着だぞ
車評論家が揃いも揃って10万円のAVSよりノーマルサスの方がパフォーマンス良いって言ってるんだ

“じつはノーマルショックアブソーバーは新採用のベースオイルを採用し、ロッドガイドブッシュなども新しいものを使っている。
そのため摺動部特性が変わり、極微低速域の反応がよくなりライントレース性がアップ。
ノーマルでもハンドリングがいいのは、このショックアブソーバーが効果を発揮しているためだ。”
https://response.jp/article/2018/09/13/313954.html


73: 2019/03/20(水) 14:59:43.208 ID:A+A9knfQ0

>>58
KYB製サスペンションってそんなにいい働きしてくれるのか
ザックスだビルシュタインだって騒がれるけど国産が褒められるっていいな


78: 2019/03/20(水) 15:03:12.332 ID:o5OLuLbJ0

>>73
それな
これだけノーマルサス誉められちゃダウンサスも入れられんわ


40: 2019/03/20(水) 14:43:45.928 ID:/G4u1BIF0

パワーしょぼない
まあ、値段通りか
CVTだしスポーツを強調して紹介しない方がいいよ


44: 2019/03/20(水) 14:46:17.136 ID:A+A9knfQ0

ヴィッツGRMNと同じ2ZR積んだモデルはよ


47: 2019/03/20(水) 14:46:57.208 ID:go0uIJ2Od

トルクバンド広いな
これは乗りやすいだろ


55: 2019/03/20(水) 14:50:44.685 ID:o5OLuLbJ0

>>47
それな!
パワー厨が何か言ってるけど公道しか乗らない俺には全く関係無い話だわ
実用回転域でモリモリMAXトルクのストレスフリー


93: 2019/03/20(水) 15:15:25.180 ID:ft71ueNZM

ゴルフとスペック似すぎ


94: 2019/03/20(水) 15:16:37.835 ID:o5OLuLbJ0

>>93
日本のCセグハッチだからな


96: 2019/03/20(水) 15:17:18.001 ID:rhWW+sZnd

>>93
cvtのゴミを一緒にするなよ…


84: 2019/03/20(水) 15:07:27.006 ID:KGsmYuuXa

オーリスと何が違うの?


86: 2019/03/20(水) 15:08:15.783 ID:CSyeCmsCd

>>84
違わない
オーリス後継


88: 2019/03/20(水) 15:10:25.539 ID:o5OLuLbJ0

>>84
予防安全性能
コネクタビリティ
内装
足回り

そして最大の変更点は
エンジンはオーリスの1.2Tと同じだが、オーリスはハイオクだがカローラスポーツちゃんはレギュラーで走ることだと思う


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1553059549/