1: 2019/03/22(金) 19:00:57.88 ID:CAP_USER
・従来比約2倍となる8000~1万kmの長寿命
2019年3月22日 発表
MotoDX
日本特殊陶業は3月22日、2輪車専用のスパークプラグの新製品「NGK MotoDX」を発表した。価格は2200円~2300円。4月中旬から順次発売する。
MotoDXは外側電極の断面をDのような形状とする「D-Shape」を採用することにより、同社がこれまで2輪車・4輪車兼用の高性能スパークプラグとして提供してきた「イリジウムIXプラグ」と比較しても、始動性、加速性、燃費のいずれも向上。従来品のおよそ2倍のロングライフも実現した。
NGKブース全体
□加速で4.4mの差。燃費も2.3%アップ
新たな2輪車用スパークプラグであるMotoDXは、3月24日まで開催されている「第46回 東京モーターサイクルショー 2019」の同社ブースで発表された。従来のスパークプラグとの最も大きな違いは外側電極の形状で、これまでは長方形で混合気の流れを阻害する場合もあったところ、MotoDXでは断面を角の取れた「D-Shape」とすることで、混合気を効率よく火花ギャップに導くとしている。
MotoDXのオブジェが目立つNGKブース
サイズ違いにより8つのモデルをラインアップする
ブースにはMotoDXの詳細がわかる説明パネルを設置
スタンダードプラグとの火花の違いを見ることができる
>>2 に続く
2019年3月22日 16:23
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176025.html
3: 2019/03/22(金) 19:01:23.43 ID:CAP_USER
>>2 から続く
MotoDXの詳細を語るトークショーが開催
松井氏はそのなかで「20~30代の若いスタッフが集まってこのプロジェクトを立ち上げた」と明かし、「国内の2輪市場は保有台数としては減っているが、(車両の)質はよくなっているのではないか。減っているのは50ccなど小排気量で、125cc以上は増えている。テクニックのある、違いが分かるライダーが楽しんでいると理解している」と述べ、若者からベテランまで、高性能を求めるライダーにマッチする製品であることをアピールした。
日本特殊陶業株式会社 取締役常務執行役員 松井徹氏
鈴木氏は「特徴はすべて電極部に集約される。電極をラウンド形状にすることで混合気の邪魔をせず、流れを乱さない。断面積自体も小さくしていて、着火性能を上げているのに加え、燃え広がり自体も阻害しにくい」とし、D-Shapeが燃焼効率の向上に大きく寄与していると語った。
日本特殊陶業株式会社 自動車営業本部 市販技術サービス部 部長 鈴木徹志氏
ライダーとしての立場からコメントした宮城氏は、「すごい流速で入ってくる混合気、わずかなガスの動きを妨げることのないようにD-Shapeにして気流をうまく活かし、結果的に火炎伝搬をスムーズに行なう、という願いがこもったデザインだと思う。特に2輪車はエンジンが高回転。だからこそこういうところがすごく重要になってくるんじゃないか」と話した。
モータージャーナリストの宮城光氏
また、「エンジンの3大要素は、いいガソリンがあって、いいコンプレッションがあり、いい火花を飛ばすこと。自動車と違って、僕らはオートバイのエンジンのフィーリングを楽しんでいる。(スパークプラグは)そこに1番寄与しているんじゃないかと思い、(MotoDX装着車に乗ることを)楽しみにしている」と付け加えた。
巨大なMotoDXのオブジェと並ぶ鈴木氏(左)と松井氏(右)
4月中旬ごろから発売される8つのモデル
関連リンク
日本特殊陶業株式会社
https://www.ngkntk.co.jp/
ニュースリリース
https://www.ngkntk.co.jp/news/detail/001895.html
NGKスパークプラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/
製品情報
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/dx/
8: 2019/03/22(金) 19:16:23.76 ID:XDq3fu7S
じゃあ、外側の電極のかどを削れば良いのかな^^?
って、やってる人居なかったっけ?
9: 2019/03/22(金) 19:17:14.96 ID:j8MwL6IA
プラグでこんな変わるんやなGJ
10: 2019/03/22(金) 19:21:56.06 ID:SkVjmjxB
汚れを想像すると性能の持続性なさそう
15: 2019/03/22(金) 19:26:45.11 ID:D/BjE9zO
>>10
ちゃんと正常に爆発しているのであれば
プラグのススも一緒に消し飛ぶ
汚れより、耐久性の方が問題か(溶けるんじゃないか?とか
11: 2019/03/22(金) 19:24:19.42 ID:CXUU1KyS
250cc二気筒でそれだけ差が出るなら、エンジン回りの設計からやり直さないといけないレベルじゃないの
12: 2019/03/22(金) 19:24:48.11 ID:D/BjE9zO
へぇ、次は買ってみようかな
14: 2019/03/22(金) 19:26:43.99 ID:CYQuvRBl
スバラシイ!!それ軽四輪車に応用出来ないでしょうか?
16: 2019/03/22(金) 19:28:37.73 ID:6tQvpLrX
俺の覚えている限りでは、点火プラグの電極をとがらせたり丸くしたり、プラグホールにワッシャーを咬ませて電極の向きを吸気側になるよう調整したりというのはずいぶん昔からあったはずです。確か1990年代のバイク雑誌に記事があったと記憶しています。
今回のはNGKが製品で最初からそれをやってるというのと、プラグの寿命を更に延ばしてきたのが値打ちと言えそう。
あとはそれに一本2000円オーバーというのを高いと思うか安いと思うか。
26: 2019/03/22(金) 19:44:29.38 ID:EVV3qQE3
混合気を効率よく導く形状がD形状なのは意外だな。
Vに近い形状と思ってた。
>>16
>点火プラグの電極をとがらせたり丸くしたり、プラグホールにワッシャーを咬ませて電極の向きを吸気側になるよう調整したりというのはずいぶん昔からあったはずです。
あったな。
18: 2019/03/22(金) 19:29:17.37 ID:dL1nWTWZ
デンソーのエアガイド付きプラグはいつになったら商品化するんや
部分的にミラーサイクル運転するエコ()なコンベエンジン積んでるうちの車
燃焼室に燃えカス溜まるとやたらと低速ノッキングするから
プラグなりイグナイタなり、点火系をもう少しマシなのにして欲しいんだが・・・
19: 2019/03/22(金) 19:33:08.63 ID:7jCYOagD
Dより中心電極がとがっているのが効いてるような・・
23: 2019/03/22(金) 19:39:49.98 ID:jaxX+FZb
スーパーカブに使っても効果あるのかしらん?
25: 2019/03/22(金) 19:43:31.16 ID:C/w1LLQ1
プラグだけで燃費が2%強改善するって大きいなぁ。
27: 2019/03/22(金) 19:47:02.69 ID:6tQvpLrX
怪しいバイク用品としてはボンファイアってーのもありましたな。
28: 2019/03/22(金) 19:48:07.98 ID:rg1ol7D4
イリジュウムプラグでもうほぼ交換不要になってこれでメーカー商売上がったりじゃねえの?電気自動車になったらngkどうするんだろう?
29: 2019/03/22(金) 20:51:02.77 ID:fYyREs5c
>>28
>>28
NGKは点火プラグだけ造ってるわけじゃないから。
高圧線やらの電気絶縁碍子とかの方が売り上げ大きいんじゃないの?
引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1553248857/
コメント
コメント一覧 (12)
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はぁ…しかし四発か…タンクも外さないといけないし
とりあえず知人に勧めてみるとするか…
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400単気筒1000マルチで試したけど違い出たこと無いわ
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低回転のスムーズさが明らかに変わった
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バイクだけじゃなく車もね
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電気自動車が流行ってプラグ需要が減るからテコ入れ。
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一時同排気量でマルチとシングル2台持ちの時があって両方にイリジウム入れた時
マルチだと全く体感できなかったけどシングルの方は明らかに低回転トルクが上がった
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