1: 2019/03/23(土) 12:40:02.81 ID:BEn50TMn9
運転手の高齢化や人材不足が深刻な町営バス路線の維持に向け、鳥取県八頭町は23日、実際の路線を使った自動運転バスの走行実験を始めた。中山間地域の7・2キロの区間で4月5日まで連日、町民らを運ぶ。安全面の課題を検証し、2020年の実用化を目指す。
ソフトバンク子会社のSBドライブ(東京)と共同で実施。同社によると、自動運転バスの実験は各地に広がるが、実際に運行しているバスと同型車を使って現行路線を走る実験は国内初という。
実験では町営バスと同型の車両に、高精度の衛星利用測位システムやセンサーを搭載。運転手が乗り込むが、緊急時などを除き運転操作はしない。
https://www.daily.co.jp/society/national/2019/03/23/0012173736.shtml
3: 2019/03/23(土) 12:41:25.20 ID:cpKA2TxB0
乗る人もいないんじゃ
104: 2019/03/23(土) 16:29:48.62 ID:y357TZVE0
>>3
わかってないなー
乗る人がいないから自動にするんだよ
131: 2019/03/23(土) 17:41:20.81 ID:xkKOrkqq0
>>3
だからやりやすいんだよ。
13: 2019/03/23(土) 12:48:58.31 ID:ZLHMOVzJ0
田舎だからって自動運転は危険だ
鹿とか狸とか轢いてしまう可能性大
17: 2019/03/23(土) 12:53:11.55 ID:FO653Mtc0
>>13
軽トラから落ちた白菜がころがってたりな
147: 2019/03/23(土) 18:08:20.94 ID:2q52nKlm0
>>13
そうだよな
田舎って動物、倒木、落石が普通にあるからな
23: 2019/03/23(土) 13:11:24.96 ID:MMF/xVTO0
当たり屋が大喜びだな
25: 2019/03/23(土) 13:20:33.71 ID:wI6BT7Fb0
>>23
自動運転車に跳ねられるのは難易度高いぞ。
センサーが反応した瞬間にブレーキかかるからな。
おまけにドラレコ完備だし。
危機を認識してからブレーキ反応するまで1秒弱かかる人間とは比べ物にならん。
55: 2019/03/23(土) 14:50:46.92 ID:mqbM/cUDO
>>25
まさかフルブレーキしないよね?
143: 2019/03/23(土) 17:54:14.10 ID:bFBRwubS0
>>25
ドラレコにAIのポンコツ差が記録されるんだろ
歩行者がパトカーに飛び込み自殺を図ってもパトカーに回避義務がある事も知らんのか?
41: 2019/03/23(土) 14:18:22.22 ID:n4pazMRg0
自動運転バスと言っても無人だと車内でトラブルが発生した時の対応や
車両故障、巻き添え事故、土砂崩れや落石などで運行出来なくなった場合の
乗客への避難誘導なんかが出来ないんだよな
勿論、乗務する人はいざとなったら自分で運転も出来なきゃいけないから
大型二種免許取得者じゃないといけない
64: 2019/03/23(土) 14:58:32.66 ID:mqbM/cUDO
>>41
それじゃ全然意味がないし高額なコストが発生するだけだね。
運転手不足の解決にすらならない。
78: 2019/03/23(土) 15:41:50.32 ID:bAH2BDBd0
>>64
大型二種免許の条件を緩和するか中型免許で運転できる小型バスを導入するしか
82: 2019/03/23(土) 15:50:10.72 ID:mqbM/cUDO
>>78
免許条件を緩和する必要はないし、小型バス導入も解決にはならないよ。
68: 2019/03/23(土) 15:09:58.81 ID:/tCzB4ds0
ぶっちゃけ道路のほうも自動運転の規格に合わせて
作り変える必要があると思うよ。なんでもかんでも
道路の現状にシステムが対応するなんて無理でしょw
75: 2019/03/23(土) 15:26:09.46 ID:fZ9B1T3R0
>>68
道路を自動運転の規格に合わせて作り変えるのが
どれほどコストがかかるか、想像できない?
85: 2019/03/23(土) 15:58:18.19 ID:/tCzB4ds0
自動運転の定義は無人運転も含む(異議は認めん!)が
レベル5の完全自動運転(無人運転)はまだまだ先の話でしょな。
88: 2019/03/23(土) 16:02:55.24 ID:n4fXXVAM0
>>85
そもそもやる必要が理解できん
燃料と道路の無駄以外になんの意味があるのかと
90: 2019/03/23(土) 16:07:36.14 ID:/tCzB4ds0
>>88
トラックとかバスの運ちゃん、今いねえから
常時募集中状態
ロボットと外国人運転手の二択w
102: 2019/03/23(土) 16:29:46.47 ID:mqbM/cUDO
>>90
無人化できないんだから意味がないよ。
くだらない金を使うよりも賃金上乗せするほうがずっと現実的で効果があるし手っ取り早い。
109: 2019/03/23(土) 16:36:46.35 ID:/tCzB4ds0
>>102
田舎の自治体はそれが重荷なんよ
乗客少ないとバス会社は採算あわん>路線廃止>老人困る
>補助金出してバス運行継続
117: 2019/03/23(土) 16:43:45.38 ID:mqbM/cUDO
>>109
運転手を乗せた自動運転なら更にコストがかさむだけだよ。
119: 2019/03/23(土) 16:48:19.08 ID:/tCzB4ds0
>>117
最終目標が無人化だから
それまでは実験に付き合うだけでそれにかかるコストは
メーカー(このケースはSBドライブ)持ちでしょな。
94: 2019/03/23(土) 16:14:39.62 ID:CmypY9Vg0
乗客の安全確保で車掌が復活だな
98: 2019/03/23(土) 16:23:34.46 ID:ZQvZtRmGO
>>94
ほんとうに無人化すると 乗客の安全が確保できないおそれがある
終バスに変な客がのりこんできても だれも止められない
100: 2019/03/23(土) 16:26:35.45 ID:Dgvs0yRo0
>>98
バスジャック発生→自動運転で警察署へ
198: 2019/03/23(土) 21:32:34.37 ID:mHkaD7Ey0
ゴルフ場のカートみたいに地面に電線埋めてそれに沿って走らせるシステムで良いような気もするが。
204: 2019/03/23(土) 21:41:06.27 ID:9JFBjRRJ0
>>198
今の自動運転はGPSで位置を認識して走るけど、いずれは道路のそこら中の
航空機のガイドシステムや衝突防止装置みたいなものがつくと思うけどね。
205: 2019/03/23(土) 21:44:55.95 ID:fZ9B1T3R0
>>204
その理屈だと、路面電車こそ先んじて自動運転になってなければおかしいよなあ
そんな気配全く感じられないけど
207: 2019/03/23(土) 21:52:41.46 ID:9JFBjRRJ0
>>205
ゆりかもめ(全くの自動運転かは知らんが)が実用化されてるじゃん。
211: 2019/03/23(土) 22:12:08.72 ID:SLAAAIRS0
>>207
ゆりかもめは軌道内に絶対に人が立ち入らないのが前提で無人運転だからな。
地下鉄では自動運転が出来ても無人運転は行っていない。
215: 2019/03/23(土) 22:26:52.98 ID:9JFBjRRJ0
>>211
だから無人車にぶつかったやつは問答無用に「ぶつかったやつが悪い」てことにすれば
無人車は「ゆりかもめ」になれるよ。
237: 2019/03/24(日) 00:00:40.09 ID:kjoGGJV+O
>>215
物理的に人や動物の侵入がほぼあり得ないモノレールですら手動運転。
163: 2019/03/23(土) 18:58:11.52 ID:1SpkTuyp0
でも、良いニュース。
事故も減るだろう
166: 2019/03/23(土) 19:04:12.98 ID:O0uWppf50
>>163
普通に運転してる奴がいるから変わらないよ
自損が減るくらいだよ
167: 2019/03/23(土) 19:07:00.03 ID:Hv0FvBWW0
>>166
減るなら良いじゃないか
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553312402/
コメント
コメント一覧 (5)
時速20Km/hで700m分の路線しか走らん。
しかも、運転手のせ無い完全自動運転は秋からって、むっさスローペース。
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実際乗降には乗務員の介護なきゃ無理な老人や要介護者もいるだろう
最終的には免許無し乗務員だけが目標だろう
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まあ、簡単な道は自動運転で、市街地とかは人が運転するとか分けていけば良いと思う。
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