1: 2019/04/13(土) 13:01:47.73 ID:E6+HxzKy0
しかも物品税込みの値段
初代トゥデイ(ホンダ)52万円
初代ミラ(ダイハツ)66万円
二代目アルト(スズキ)51万円
二代目ミニカ(三菱)59万円
三代目レックス(スバル)61万円
3: 2019/04/13(土) 13:02:43.90 ID:pZWT85HT0
懐かしいATとか2速だったんだよなぁ
4: 2019/04/13(土) 13:02:52.91 ID:ynn5nYpO0
クーラーもついてないんちゃう
10: 2019/04/13(土) 13:03:41.71 ID:E6+HxzKy0
>>4
付けられるで
6: 2019/04/13(土) 13:03:15.01 ID:IQtPlqAWd
バブル弾けた後のデミオは69万
ミラージュは79万やったぞ
7: 2019/04/13(土) 13:03:15.86 ID:PzyQf6BZd
平均年収も今より良くてガソリンも70円の時代
12: 2019/04/13(土) 13:04:18.27 ID:PzyQf6BZd
カローラも今のワゴンRより安い
31: 2019/04/13(土) 13:06:50.15 ID:IQtPlqAWd
>>12
カローラは100系の地元特装車がエアコンパワステで100万円やったわ
13: 2019/04/13(土) 13:04:22.06 ID:blPL2uGY0
ロードバイク並やな
45: 2019/04/13(土) 13:08:47.89 ID:lmXJGXUed
>>13
決戦用はなんだかんだでトータル150万くらいかけるやろ
練習用ならせいぜい30万前後やろうし
でもまあ人によるか
58: 2019/04/13(土) 13:10:15.63 ID:blPL2uGY0
>>45
そこは深めたいとこではないんやワイの電アルのでも100はいくしな
14: 2019/04/13(土) 13:04:31.31 ID:RpGA4PKDa
550cc?とかの頃やろ
16: 2019/04/13(土) 13:04:55.58 ID:PzyQf6BZd
>>14
トゥデイ以外は660やん
15: 2019/04/13(土) 13:04:52.39 ID:IQtPlqAWd
アルトも85万でエアコンつきやぞ
17: 2019/04/13(土) 13:05:17.17 ID:GbXqQwip0
アルトは今と変わらんやん
21: 2019/04/13(土) 13:05:38.40 ID:E6+HxzKy0
>>17
アルトは頑張ってると思う
18: 2019/04/13(土) 13:05:18.73 ID:A38ugmo10
30年で価格3倍とかどうなっとんねん
20: 2019/04/13(土) 13:05:37.82 ID:a7A7jwxF0
泣く子も黙る79万(平成16年)
23: 2019/04/13(土) 13:05:44.91 ID:UqAdJAKt0
本当に走る棺桶レベルだったからね
ワゴンR登場までは女か貧乏人が乗る車だった
27: 2019/04/13(土) 13:06:24.23 ID:rFnD3/RS0
ネットだと未だにこの時代の軽のイメージで今の軽自動車語ってる奴が平気で居るからな
61: 2019/04/13(土) 13:10:40.84 ID:lmXJGXUed
>>27
実際に乗ってたりしてな
この時代のクルマって極々たまには走ってるの見るし
34: 2019/04/13(土) 13:07:41.27 ID:/P3oA++g0
初任給変わってなくて値段こんだけ上がってんのに車離れが~とか言うてるやつは馬鹿なんちゃう
43: 2019/04/13(土) 13:08:37.88 ID:/uY8Ysjd0
>>34
標準性能も段違いなんだからしゃーないやろ
54: 2019/04/13(土) 13:09:43.00 ID:/P3oA++g0
>>43
ほーん
じゃあなんでコンピュータの値段は30年前と比べて性能が段違いになったのに安くなったのか説明してよ
37: 2019/04/13(土) 13:07:54.45 ID:IQtPlqAWd
2000年ごろは各社の軽ボンバンが55万くらいやったやろ
あれは有能やったな
38: 2019/04/13(土) 13:08:03.94 ID:RpGA4PKDa
1cc1000円で売るのが理想っていうスズキのコンセプト好きやわ
原付でいえばチョイノリや
80: 2019/04/13(土) 13:12:53.64 ID:eNGHajX20
維持費と本体金額払えるなら普通車にしたいわ
でも現実は厳しい
81: 2019/04/13(土) 13:12:58.30 ID:PzyQf6BZd
この頃の軽自動車って原付に屋根が付いただけの乗り物だったよな
走るだけでギシギシ音がして会話も出来ないくらいうるさくて椅子も硬かった
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1555128107/
コメント
コメント一覧 (17)
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
部品点数とか石の加工技術変わりまくっとるやろ
乗り物速報
がしました
なんもかんも付いてないのよそりゃ安く作れるよ。
乗り物速報
がしました
今1000円な
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
安いけど走る棺桶だったのは間違いない。非舗装道を1時間くらい走っただけで
ボディに歪み発生してドアが軋んだ。
ボディーの作りが良くなったのは現行規格になってから。
規格変更でフレーム完全に変えたダイハツ以外は次のモデルチェンジ待つ必要あったけど。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
主には半導体の生産能力向上による低価格化と高性能化だな。
今の軽自動車が高いのは、規格ギリギリに車体を造ってそこに居住性やら求めてるから開発費が嵩んでる。普通車の場合だと、設計の余裕があるけど。
乗り物速報
がしました
>走るだけでギシギシ音がして会話も出来ないくらいうるさくて椅子も硬かった
はい嘘つき。ギシギシ音なんかしないし、会話もできます。
50年前の軽の知識でしゃべるな痴呆。
乗り物速報
がしました
スズキ・・・防錆処理が雑ですぐフロアに穴が開く
ホンダ・・・設計凝りすぎで修理が大変 燃費は抜群(AT除く)
三菱・・・お約束のオイル漏れ(お金かかってないから当然)
ポーターキャブ・・・フロアMTなのにシフトがフニャフニャ(エンジンは三菱なのでお察し下さい)
ダイハツ・・・ミッションがクソボロ(現在も)
不思議とサンバートラックにはほとんど乗ってないが、エンジンの真後ろにラジエーターはダメだろ・・・
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
10年ちょっと前のインプレッサスポーツワゴンの最後のたたき売り仕様も110万くらいだったっけか
乗り物速報
がしました
コメントする