1: 2019/04/16(火) 08:36:00.18 ID:vfxVadD59
急カーブ、急傾斜が連続の中国道 「直線で平坦」ではない高速道なぜ誕生?
4/16(火) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00010001-kurumans-bus_all
高速道なのに急カーブ、急傾斜の連続
吹田JCT(大阪府吹田市)と下関IC(山口県下関市)を結ぶ全線540.1キロの中国道(中国縦貫自動車道)は、1970年に部分開通(吹田~宝塚)し、1983年に全線開通した歴史ある高速道路です。カーブが多く、アップダウンも激しい道路で、中には日本の高速道路で最も急なカーブ「R200」となる場所もあります。なぜ高速道にもかかわらず走りにくい中国道が誕生したのでしょうか。
高速道と聞くと「直線で平坦な道」をイメージする人が多いと思いますが、中国道では数ある日本の高速道の中でもかなり特異な存在です。
筆者(加藤久美子)は下関の実家に車で帰省する際、普段は中国道と並行して走っている山陽道を使います。理由は距離が少し短いことと、カーブや傾斜が少なく走りやすいということなのですが、ある時、事故で山陽道が通行止めになり、中国道に迂回することになりました。
久しぶりに中国道を全線走ってみて改めて以下のことに気づきました。
・神戸~吹田を除いて、ほぼ全線が最高速度80km/h以下
・最高速度が一般道と同じ60km/hの区間もある
・路肩が狭い。ほぼ全線にわたって車1台が停められる幅員がない
・山間部の地形に沿って設計されているためカーブが多く、R300以下も多数
・交通量が少ない
・SA/PAが古く、また設置の間隔も広い。PAはほぼトイレと自販機のみ
並行して走る山陽道と比べると明らかに「走りにくい」道路です。
NEXCO西日本に聞いてみた、山陽道との違い
中国道はなぜ、カーブや傾斜が多いのでしょうか? NEXCO西日本に聞いてみました。
「中国地方を東西に貫く形で走行する中国道は中国山地の中央に位置しており、山肌を縫うように走っています。これは、地形を利用した設計になっているためで、必然的にアップダウンやカーブが多くなります。設計されたのが1960年代とかなり古いこと、また事業費を抑えるなどの理由でトンネル建造を避けたため、傾斜や曲線が多い道路になったと思われます」(NEXCO西日本広報課)
ちなみに、山陽道(神戸JCT~山口JCTの430km)と、同区間の中国道(同443km)の道路の設計速度についても興味深いデータを教えて頂きました。
●中国道(神戸JCT~山口JCT)
100km/h区間 なし
80km/h区間 94%
60km/h区間 6%
●山陽道(同)
100km/h区間 59%
80km/h区間 41%
60km/h区間 なし
なんと、山陽道と同じ区間では中国道に100km/hで走れる区間は存在しないことがわかりました。
以下はソース元で
5: 2019/04/16(火) 08:38:25.21 ID:G5O7kgnN0
夜は暗すぎだし怖い
82: 2019/04/16(火) 09:45:20.28 ID:3SrBScog0
>>5
バイクで深夜走って泣きそうになったw
8: 2019/04/16(火) 08:40:02.79 ID:GnBUiQiU0
対面通行の場所なかったっけ?
9: 2019/04/16(火) 08:40:06.17 ID:22mhpQNu0
トンネル掘りが高くつくからコーナーが多いんですよ だろ
11: 2019/04/16(火) 08:41:41.31 ID:RU3SQxoJO
10tトラックに10t積んでたら40km/hまで速度が落ちる登坂が何カ所もある
12: 2019/04/16(火) 08:41:45.58 ID:6pjdqwZo0
まあ信号無くて歩行者いなけりゃスピード出せない分安全だろ
居眠りするような退屈な道より良い
14: 2019/04/16(火) 08:43:09.91 ID:/pqC00tt0
むかし山陽道なかった頃九州行くのに走ってたけど
くねくねだし夜は暗くて走りづらかった
山陽道できたらかなり快適になったよ
18: 2019/04/16(火) 08:45:32.93 ID:RU3SQxoJO
対向車も後続車も無い高速道
路面のヒビから草が生えてる
夜間 ハイビームのまま走行する乗用車
パーキングがガラ空き
26: 2019/04/16(火) 08:54:15.69 ID:zI9o7tBa0
首都高都心環状線を走ってから言え
30: 2019/04/16(火) 08:55:53.65 ID:aH7CEEdd0
>>26
首都高は高速道ではない
豆な
27: 2019/04/16(火) 08:54:38.43 ID:X78GkfOY0
山陽道はほとんどがトンネルとなり建設に年数が掛かる事が分かっていた。
そのためつなぎで名神と九州をつなぐためにトンネルが多くならないように中国道を先行させた。
28: 2019/04/16(火) 08:54:47.42 ID:ybSDDHgJ0
トンネル代ケチって山を迂回するように道作ったから
33: 2019/04/16(火) 08:58:46.34 ID:Y8p9czHm0
東名も沼津から由比ガ浜まではそうとうキツイだろ
いつもあそこの区間で気圧差に失神しそうになるわ。
105: 2019/04/16(火) 10:19:35.26 ID:lq806Jif0
>>33
それだとアルペンルートの室堂とか絶対に行けない人だな
バスガイドに室堂行けない人がいてワロタけど
36: 2019/04/16(火) 09:01:28.13 ID:Y8p9czHm0
歳とれば、酒のんで寝てる間に目的地まで連れて行って
くれる鉄道の良さが身に染みるようになったわ。
127: 2019/04/16(火) 10:55:22.40 ID:eZUySD0LO
>>36
(・∀・)人(・∀・)
44: 2019/04/16(火) 09:08:18.99 ID:6bfqWjie0
大雨の時に山陽道が通れなくて
中国道に車が大量流入してたな
普段走ったことないであろう車が
カーブでビビってブレーキ踏みまくってた
交通量少ないからって調子乗ってると事故る
52: 2019/04/16(火) 09:15:39.53 ID:KGeWsq+/0
いつになるかわからないが、所々建設中の山陰道が完成したら、さらに寂れるんだろうな。
55: 2019/04/16(火) 09:21:18.06 ID:glS40+Kx0
カーブの多さ以上にその勾配がけっこうきつい
車がめったにいないことが最大の利点
鹿野SA好き
63: 2019/04/16(火) 09:27:44.89 ID:kz1gy0XS0
やっぱ質感のある車ってのはこういうところでも安心して踏んでゆけるんだよね、
メーカーはそのへんのところをもっと力を入れて業務に当たってほしい。
67: 2019/04/16(火) 09:34:32.32 ID:P5ZjK6JJ0
中央道より
くねくねなの?
84: 2019/04/16(火) 09:46:01.66 ID:1vVy7pyi0
名阪国道走り慣れてるから中国道なんて超楽
91: 2019/04/16(火) 09:55:50.67 ID:b2rGNmZw0
>>84
オレは毎日通勤で阪奈道路を走ってるから、名阪国道でも何とも思わんわ。
88: 2019/04/16(火) 09:55:10.32 ID:TAKkC8P40
昔は、中国道は80キロだったと思う
九州へ行ったら100キロ
100: 2019/04/16(火) 10:12:50.82 ID:lqy9r+840
最初はほとんど対面通行だったから、大型トラックの乱暴なのは中央のバーをなぎ倒して追い越ししてた
107: 2019/04/16(火) 10:20:54.29 ID:lq806Jif0
>>100
昔の北陸道かな?
142: 2019/04/16(火) 11:20:59.48 ID:QSQXA4YB0
中国道は山陽道と比べると車が少なくて走りやすい
速度100キロで走行すれば、距離は中国道の方があるが山陽道よりはやい
カーブは二車線使って曲がりましょう
147: 2019/04/16(火) 11:32:35.46 ID:oV7TJBpC0
夜バイクで走ったら濃霧でビビったわ
133: 2019/04/16(火) 11:07:47.87 ID:Oitatm+A0
首都高も名阪も走った事あるけど夜の真っ暗な中国道がぶっちぎりに危険な箇所が多いよね
兵庫山口中国道 走ってみ 夜に。
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555371360/
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コメント
コメント一覧 (24)
神戸か山口まで来て明るい都市高速区間や橋の手前まで来て初めて安堵できる。
中央道みたいにカーブやアップダウンが多くても十分な道幅と反射や自発光式のコーナーマーカーをたくさん設置して少しでも事故を減らす工夫がされてればいいのだけどね。
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首都高、阪神高速は超上級者向け。
ガラ空きの中国道は天国。初心者も安心。
新名神開通で宝塚周辺の渋滞も緩和されたから、のんびり走りたい人は中国道を選ぶべき。
ちなみに空いてるだけあって、覆面やパトカーに発見されやすいから安全運転しろよ。……というか、大昔に比べて飛ばしてる車が激減した気がするのだが。
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明け方はムシや狸が突撃してくるし
中国道は走ってて憂鬱になる
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山陽道は快適だし。
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ただ、岡山の山岳区間はよく知ってるんで、その感覚でいえば、あの区間は感覚は一般道に近いな
とても普段の高速みたいにゆったりとは走れんぞ
それでも、中央道の岐阜県内の下りよりはマシかと思ってるんだよね
交通量が違うことと、延々下りが続くのがイヤなのよ
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中国道通って行ってる
道が空いてて自分のペースで走れるから疲れない
近畿の渋滞も抜けられるし山道だからかあんまり眠くならない
普段首都高も走るから別に危険だとも思わんけどな
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一人ぽつんと長時間ウネウネウネ走ってて
先行車の赤いテールを見つけるとホッとする
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せっかくスピード出せてもつまらん
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仮ナンバーで走っていたし噂の本物935と思われ
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見慣れてなくてなんか怖かった
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トイレと公衆電話しかなかったりするからなぁ
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関東↔鹿児島まで中国道走ったけど、特に何も思わなかった。
暗いのは確かだけど、地方なんて田舎道の真っ暗な一般道飛ばす奴もいるから、そっちの方が怖いわ(笑)
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この前のトラックひっくり返したパナメーラみたいなのも居るし
運転下手なのもあるけど、車の台数も多いし速度域も中々あって好きじゃない
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