1: 2019/04/16(火) 08:36:00.18 ID:vfxVadD59

急カーブ、急傾斜が連続の中国道 「直線で平坦」ではない高速道なぜ誕生?
4/16(火) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00010001-kurumans-bus_all
20190416-00010001-kurumans-000-15-view

高速道なのに急カーブ、急傾斜の連続
 吹田JCT(大阪府吹田市)と下関IC(山口県下関市)を結ぶ全線540.1キロの中国道(中国縦貫自動車道)は、1970年に部分開通(吹田~宝塚)し、1983年に全線開通した歴史ある高速道路です。カーブが多く、アップダウンも激しい道路で、中には日本の高速道路で最も急なカーブ「R200」となる場所もあります。なぜ高速道にもかかわらず走りにくい中国道が誕生したのでしょうか。

 高速道と聞くと「直線で平坦な道」をイメージする人が多いと思いますが、中国道では数ある日本の高速道の中でもかなり特異な存在です。

 筆者(加藤久美子)は下関の実家に車で帰省する際、普段は中国道と並行して走っている山陽道を使います。理由は距離が少し短いことと、カーブや傾斜が少なく走りやすいということなのですが、ある時、事故で山陽道が通行止めになり、中国道に迂回することになりました。

 久しぶりに中国道を全線走ってみて改めて以下のことに気づきました。

・神戸~吹田を除いて、ほぼ全線が最高速度80km/h以下
・最高速度が一般道と同じ60km/hの区間もある
・路肩が狭い。ほぼ全線にわたって車1台が停められる幅員がない
・山間部の地形に沿って設計されているためカーブが多く、R300以下も多数
・交通量が少ない
・SA/PAが古く、また設置の間隔も広い。PAはほぼトイレと自販機のみ

 並行して走る山陽道と比べると明らかに「走りにくい」道路です。
NEXCO西日本に聞いてみた、山陽道との違い
 中国道はなぜ、カーブや傾斜が多いのでしょうか? NEXCO西日本に聞いてみました。

「中国地方を東西に貫く形で走行する中国道は中国山地の中央に位置しており、山肌を縫うように走っています。これは、地形を利用した設計になっているためで、必然的にアップダウンやカーブが多くなります。設計されたのが1960年代とかなり古いこと、また事業費を抑えるなどの理由でトンネル建造を避けたため、傾斜や曲線が多い道路になったと思われます」(NEXCO西日本広報課)

 ちなみに、山陽道(神戸JCT~山口JCTの430km)と、同区間の中国道(同443km)の道路の設計速度についても興味深いデータを教えて頂きました。

●中国道(神戸JCT~山口JCT) 
100km/h区間 なし
80km/h区間 94%
60km/h区間 6%

●山陽道(同) 
100km/h区間 59%
80km/h区間 41%
60km/h区間 なし

 なんと、山陽道と同じ区間では中国道に100km/hで走れる区間は存在しないことがわかりました。

以下はソース元で


5: 2019/04/16(火) 08:38:25.21 ID:G5O7kgnN0

夜は暗すぎだし怖い


82: 2019/04/16(火) 09:45:20.28 ID:3SrBScog0

>>5
バイクで深夜走って泣きそうになったw


8: 2019/04/16(火) 08:40:02.79 ID:GnBUiQiU0

対面通行の場所なかったっけ?


9: 2019/04/16(火) 08:40:06.17 ID:22mhpQNu0

トンネル掘りが高くつくからコーナーが多いんですよ だろ


11: 2019/04/16(火) 08:41:41.31 ID:RU3SQxoJO

10tトラックに10t積んでたら40km/hまで速度が落ちる登坂が何カ所もある


12: 2019/04/16(火) 08:41:45.58 ID:6pjdqwZo0

まあ信号無くて歩行者いなけりゃスピード出せない分安全だろ
居眠りするような退屈な道より良い


14: 2019/04/16(火) 08:43:09.91 ID:/pqC00tt0

むかし山陽道なかった頃九州行くのに走ってたけど
くねくねだし夜は暗くて走りづらかった
山陽道できたらかなり快適になったよ


18: 2019/04/16(火) 08:45:32.93 ID:RU3SQxoJO

対向車も後続車も無い高速道
路面のヒビから草が生えてる
夜間 ハイビームのまま走行する乗用車
パーキングがガラ空き


26: 2019/04/16(火) 08:54:15.69 ID:zI9o7tBa0

首都高都心環状線を走ってから言え


30: 2019/04/16(火) 08:55:53.65 ID:aH7CEEdd0

>>26
首都高は高速道ではない 
 
豆な


27: 2019/04/16(火) 08:54:38.43 ID:X78GkfOY0

山陽道はほとんどがトンネルとなり建設に年数が掛かる事が分かっていた。
そのためつなぎで名神と九州をつなぐためにトンネルが多くならないように中国道を先行させた。


28: 2019/04/16(火) 08:54:47.42 ID:ybSDDHgJ0

トンネル代ケチって山を迂回するように道作ったから


33: 2019/04/16(火) 08:58:46.34 ID:Y8p9czHm0

東名も沼津から由比ガ浜まではそうとうキツイだろ
いつもあそこの区間で気圧差に失神しそうになるわ。


105: 2019/04/16(火) 10:19:35.26 ID:lq806Jif0

>>33
それだとアルペンルートの室堂とか絶対に行けない人だな
バスガイドに室堂行けない人がいてワロタけど


36: 2019/04/16(火) 09:01:28.13 ID:Y8p9czHm0

歳とれば、酒のんで寝てる間に目的地まで連れて行って
くれる鉄道の良さが身に染みるようになったわ。


127: 2019/04/16(火) 10:55:22.40 ID:eZUySD0LO

>>36
(・∀・)人(・∀・)


44: 2019/04/16(火) 09:08:18.99 ID:6bfqWjie0

大雨の時に山陽道が通れなくて
中国道に車が大量流入してたな
普段走ったことないであろう車が
カーブでビビってブレーキ踏みまくってた
交通量少ないからって調子乗ってると事故る


52: 2019/04/16(火) 09:15:39.53 ID:KGeWsq+/0

いつになるかわからないが、所々建設中の山陰道が完成したら、さらに寂れるんだろうな。


55: 2019/04/16(火) 09:21:18.06 ID:glS40+Kx0

カーブの多さ以上にその勾配がけっこうきつい
車がめったにいないことが最大の利点

鹿野SA好き


63: 2019/04/16(火) 09:27:44.89 ID:kz1gy0XS0

やっぱ質感のある車ってのはこういうところでも安心して踏んでゆけるんだよね、
メーカーはそのへんのところをもっと力を入れて業務に当たってほしい。


67: 2019/04/16(火) 09:34:32.32 ID:P5ZjK6JJ0

中央道より
くねくねなの?


84: 2019/04/16(火) 09:46:01.66 ID:1vVy7pyi0

名阪国道走り慣れてるから中国道なんて超楽


91: 2019/04/16(火) 09:55:50.67 ID:b2rGNmZw0

>>84
オレは毎日通勤で阪奈道路を走ってるから、名阪国道でも何とも思わんわ。


88: 2019/04/16(火) 09:55:10.32 ID:TAKkC8P40

昔は、中国道は80キロだったと思う
九州へ行ったら100キロ


100: 2019/04/16(火) 10:12:50.82 ID:lqy9r+840

最初はほとんど対面通行だったから、大型トラックの乱暴なのは中央のバーをなぎ倒して追い越ししてた


107: 2019/04/16(火) 10:20:54.29 ID:lq806Jif0

>>100
昔の北陸道かな?


142: 2019/04/16(火) 11:20:59.48 ID:QSQXA4YB0

中国道は山陽道と比べると車が少なくて走りやすい
速度100キロで走行すれば、距離は中国道の方があるが山陽道よりはやい
カーブは二車線使って曲がりましょう


147: 2019/04/16(火) 11:32:35.46 ID:oV7TJBpC0

夜バイクで走ったら濃霧でビビったわ


133: 2019/04/16(火) 11:07:47.87 ID:Oitatm+A0

首都高も名阪も走った事あるけど夜の真っ暗な中国道がぶっちぎりに危険な箇所が多いよね
兵庫山口中国道 走ってみ 夜に。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555371360/

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