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1: 2019/04/17(水) 14:00:16.04 ID:bW//lSw99

日産自動車は4月17日、6月発売予定の『NISSAN GT-R』2020年モデルを発表。あわせて、『NISSAN GT-R NISMO』2020年モデルと限定モデル『NISSAN GT-R 50thアニバーサリー』、『フェアレディZ 50thアニバーサリー』を公開した。

■NISSAN GT-R 2020年モデル

GT-R 2020年モデルは、GT-R NISMOに採用してきたレスポンス向上に貢献するターボ高効率化技術「アブレダブルシール」を採用。吸入した空気の漏れを最小限にすることで、ドライバーの加速意図に即座に応えるレスポンスを実現する。

また、Rモード専用のアダプティブシフトコントロール（ASC）のシフトスケジュールをよりアグレッシブに設定した。コーナー進入時のブレーキングでは、積極的に低いギア段を選択し、より鋭いコーナー進入と同時に、再加速時の駆動レスポンスを向上させ、より鋭いコーナー加速を実現。新たなサスペンションセッティングも行い、速さはもちろん鋭い応答性と乗り心地の質の高さを実現した。さらに、ブレーキはブースター特性のチューニングにより初期の効き感を向上させ、短いストロークで効きが立ち上がるコントロール性の良いブレーキを実現した。

ボディカラーには、見る角度により表情を変える新色のワンガンブルーを設定した。閃光のような鮮やかなブルーが特長。青色の透明ベースに光干渉顔料を追加することで、ミステリアスな色の変化が愉しめる。また、手作りで加工した青く輝くチタン製のエキゾーストフィニッシャを採用。よりスポーティな印象を与えるマフラーと、新デザインのホイールが2020年モデルの存在感を際立たせている。

価格は1063万1520円から1210万5720円。

■NISSAN GT-R NISMO 2020年モデル

GT-R NISMO 2020年モデルは、2018年のGT3レーシングカーから使用されている新型ターボチャージャーを採用した。NISMO用の新たなタービンブレードは、枚数を減らすとともに最新の流体・応力解析を用い、形状を徹底的に見直すことで出力を落とすことなく、レスポンスを約20％向上。アクセルを踏み込んだ際の立ち上がり加速性能を高めている。

また、ルーフやエンジンフード、フロントフェンダーにカーボン素材を使用し、車両を約10.5kg軽量化することでコーナリング性能が向上した。新開発のレカロシートは、ドライバーの肩甲骨から脇腹、骨盤を安定して支え、車両とドライバーの一体感を向上。さらに、カーボンシェルにコアフレーム構造を追加することで軽量化をしながら剛性を高めている。

空力面では、GT3レーシングカーを彷彿とさせるエアダクトをフロントフェンダーに装備。エンジンルームからの熱を逃がすだけでなく、エンジンルーム内の内圧を下げ、エアダクトの排出風によってフェンダー外表面の流速を下げることで表面リフトを減少。フロントタイヤのダウンフォースを増やす効果ももたらす。

新開発した世界最大級のサイズを誇る超高性能のカーボンセラミックブレーキは、世界トップクラスの制動性能はもちろん、サーキットにおける高Gでの効きの良さと、一般道などでの低Gでのコントロール性の両立を実現。ブレーキローターの大径化に合わせて、ピストン配列を最適化した専用の高剛性キャリパーと、新しい摩擦材のブレーキパッドを開発し、高負荷状況だけでなく、日常的な使用においても圧倒的な制動力と優れたコントロール性を実現する。

車両の軽量化、空力性能の向上に加え、9本スポークが特徴の軽量かつ高剛性な鍛造アルミホイールと、新開発のハイグリップゴムを採用するとともに、走行中の接地面積を最大化したハイグリップタイヤを新たに開発。さらに、これに伴い電子制御サスペンションのセッティングも施した。軽量化したブレーキと相まってばね下重量を大幅に削減し、路面をより確実にとらえ、その凹凸にあわせてタイヤのグリップを最大限使用できるようになった。

GT-R NISMO 2020年モデルは、5月中旬より先行予約受付を開始する。

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2019年4月17日（水）12時15分　レスポンス
https://response.jp/article/2019/04/17/321473.html


15: 2019/04/17(水) 14:11:16.91 ID:s96WTSGC0

デビューから１２年も経ってる。
かなりの高齢車。


32: 2019/04/17(水) 14:14:42.44 ID:hf4msZt50

>>15
初期のと比べたら雲泥の違いだよ。


20: 2019/04/17(水) 14:12:05.95 ID:PspqKCCW0

GTRって１０００万円以上するのか
高級車だなぁ


24: 2019/04/17(水) 14:13:54.51 ID:rvM/hwL70

そろそろ新型でるのに
在庫一斉セールで買うアホおるの？

no title


111: 2019/04/17(水) 14:41:38.79 ID:dFdiiycv0

>>24
コンセプトモデル。10年後も発売されてなさそう。


162: 2019/04/17(水) 15:16:59.89 ID:MDFzmBNt0

>>24
来年、、は無理w


35: 2019/04/17(水) 14:15:25.10 ID:FnuM1Y2J0

R32ぐらいのときって500万ぐらいじゃなかった？
値段倍かよ


68: 2019/04/17(水) 14:25:33.86 ID:NfssCzus0

>>35
初期は４４０万だったな


39: 2019/04/17(水) 14:16:02.41 ID:ROQH3Heh0

ワンガンブルーってまたこれベタなw
しかし変わり映えしないデザインだなそろそろモデルチェンジしろよ


45: 2019/04/17(水) 14:17:21.18 ID:xeYtyBTy0

>>39
買うおじさんにはこれぐらいのデザインがいいんだよ


71: 2019/04/17(水) 14:26:01.60 ID:F3ALXnxP0

内装がこれでいいのかね？っていつも思う


80: 2019/04/17(水) 14:29:34.56 ID:N/t1G9fW0

>>71
たしかに。中途半端なんだよな。市販車ベースだから仕方ないが、でかいモニターになえる


150: 2019/04/17(水) 14:59:23.64 ID:pNp4RqNa0

>>71
GT-Rは走りにおもいっくそ振った車だから、内装なんかどうでもいいって感じよ。


85: 2019/04/17(水) 14:31:55.59 ID:GZ5TPQ1j0

いつまで35Rを使ってるんだ
まあ36Rの開発なんて暫く無いんだろうな


122: 2019/04/17(水) 14:46:41.40 ID:SDAvWi090

昔は7-800万くらいなイメージだったのに…
こんなに高かったのか


133: 2019/04/17(水) 14:53:25.34 ID:9E/YIvBF0

>>122
順調なアベノミクスのおかげさ


142: 2019/04/17(水) 14:56:34.87 ID:I5x2eLjx0

これに限らず、日産の車って、国内だと大体設計が古いよね？大体の車種が放置されてるし、ゴーン退いて少しは変わるか？


147: 2019/04/17(水) 14:58:32.91 ID:cqkX5buN0

>>142
設計が古いし
みな同じなんだよな


153: 2019/04/17(水) 15:00:23.12 ID:7b1OEXZ20

>>142
モデルチェンジしてない車ばっかだもんな
それでも去年はノートが経以外で一番売れた車になったんだからたいしたもんだ


171: 2019/04/17(水) 15:20:45.64 ID:6LsSpKFR0

>>142
ルノーと対等以上の関係ななれれば
日産はもっと新しいモデルを開発できるだろう。
今はルノーの財布に過ぎん


215: 2019/04/17(水) 16:06:07.43 ID:ZgT5PTs+0

キモオタブルーのかっこええな


219: 2019/04/17(水) 16:07:01.32 ID:XD8gBg+O0

R32復刻2020年度版なら5台買ってあげたのに


229: 2019/04/17(水) 16:24:33.46 ID:LkaUXi/i0

維持費に諸説あるよな


235: 2019/04/17(水) 16:34:47.05 ID:5eH7cg+V0

最初出た時新車が7～800万で「中古なら頑張れば買えるかも」とか思ったけど、なんかもういいや。


247: 2019/04/17(水) 17:17:48.40 ID:BCFTAAdD0

V6の音嫌い　V8にしたら買う


248: 2019/04/17(水) 17:18:12.38 ID:NxIlC0xx0

いつになったらフルモデルチェンジするんだよ
今度はもっと軽量なの頼むよ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555477216/

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