1: 2019/04/17(水) 19:59:27.96 ID:T8nc94610● BE:299336179-PLT(13500)

マツダのフラッグシップ・4ドアサルーン、『アテンザ』次期型に関する情報を入手した。

アテンザは、世界戦略車として2002年にデビュー。2008年には、往来の2.3リットルエンジンに代わりL5-VE型2.5リットルエンジンを搭載する2代目を発表。2012年には、
「魂動」デザインを採用した現行モデルへとバトンタッチされている。そして2020年、アテンザは史上最大の進化を遂げることになりそうだ。

マツダは、グローバル化強化のため『アクセラ』の車名を日本仕様でも『マツダ3』へ変更するとみられているが、アテンザも同様に『マツダ6』へと車名変更される可能性が高い。

そして最大の注目は、現行モデルのFFからFRへの変更だろう。より官能的な走りを実現すると共に、次世代プラットフォーム「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」を採用、
よりラグジュアリーな空間を提供してくれるはずだ。

パワートレインの目玉は、やはり「SKYACTIV-X」の投入だ。さらに最高出力300ps以上を発揮する3.0リットル直列6気筒ディーゼルツインターボ+電動スーパーチャージャー
「SKYACTIV-D」の設定が予想され、燃費、走行性能が大幅に向上するだろう。

Spyder7スクープ班ではこれらの情報をもとに、予想CGを制作した。

FRモデルを想定し、フロントノーズはやや伸ばし、より前衛的なフォルムとリヤに向かうに連れワイド感を増したシルエットに。Cピラー部分は若干傾斜し、
クーペ風シルエットとした。サイドスカート部は、張り出し部分とリヤ部分を切りあげたデザインとして軽快さをアピール。フロントはグリル部分をワイドに。
またそれに繋がるライトは細くシャープなデザインで、アンダーグリルも車幅いっぱいまで伸ばし、迫力を演出、かつ踏ん張り感をもたせた。

ワールドプレミアは2019年には行われず、2020年秋と見ている。https://response.jp/article/2019/04/17/321457.html?from=tprt

FR化&直6搭載の次期「マツダ6」
no title


6: 2019/04/17(水) 20:01:23.05 ID:FI9pdNxH0

マツダ気合入ってるなぁ


8: 2019/04/17(水) 20:01:44.58 ID:Ji1auLKp0

雪の日に苦労しそうだわ…


11: 2019/04/17(水) 20:02:37.13 ID:U1eHqW0b0

正直メッチャかっこいい
これをベースにデカいSUV作ったりするのかな


297: 2019/04/18(木) 00:08:11.88 ID:911E0AfF0

>>11
ふむ、mazda8などどうだろうか


12: 2019/04/17(水) 20:02:49.40 ID:hH8wSdjI0

次期マークXをこれのガワ違いで作っちゃえよ


140: 2019/04/17(水) 20:51:49.17 ID:BrnDKROt0

>>12
それだ!


272: 2019/04/17(水) 23:11:47.99 ID:AMeQwual0

>>12
天才


46: 2019/04/17(水) 20:20:10.58 ID:SF1FaIHj0

FRってまじ?!
スカイアクティブ-X積んでリアディファレンシャル組み込んでアウディ程度の質感にまとめ変にスポーツ志向にせずに600万以内で販売しろ
利益も出ずに販売台数も稼げないだろうがメーカーイメージはかなり上がるぞ
未来の投資だと思ってマツダがんばれ!


63: 2019/04/17(水) 20:25:07.01 ID:T8nc94610

>>46
FR化されたらロングノーズ・ショートオーバーハング化されて全体的にはこういうフォルムになるだろう


67: 2019/04/17(水) 20:25:37.13 ID:QZCPwdL30

>>46
最低限リアデフは無いアウディ並みどころかアクティ並みも厳しいよな


199: 2019/04/17(水) 21:46:00.86 ID:ykfcAchD0

>>46
600万も出すならレクサスIS買うだろ


310: 2019/04/18(木) 00:31:37.66 ID:SELvU+Tr0

>>199
いやISは別にイケメンでもないし選択肢には入らないな
だったらクラウンか3シリ買うわ


54: 2019/04/17(水) 20:22:40.01 ID:QZCPwdL30

本当にFRで出るとすると、マツダはホイホイMTを出してくる。
そして発売10年後にはセフィーロとかローレルのように汚らしいドリ車となり消耗して終える。


75: 2019/04/17(水) 20:27:34.11 ID:dijuuJmW0

ワゴン無くなるのかな
現行も見かけるのセダンばっかだしなぁ
初代の頃はまだ半々くらいだったような気がするけど


114: 2019/04/17(水) 20:39:37.68 ID:fTyZZ22f0

ナンバー付けないと本当にイケメンだわ


118: 2019/04/17(水) 20:40:28.82 ID:kv+9GduL0

マジで直6?開発費大丈夫なの?


127: 2019/04/17(水) 20:43:59.52 ID:T8nc94610

>>118
新規で直6のエンジン生産ライン作るのとんでもないカネかかるからな
新規で起こしたって言う話も聞かないし・・


211: 2019/04/17(水) 22:00:20.43 ID:74DeWJVh0

マツダのFRなら変な味付けにならないから安心感あるな
これがホンダなら眉唾だけど


226: 2019/04/17(水) 22:13:27.47 ID:kxiwuw7r0

>>211
ミニFRしか作ってきていないわけで
ラージFRのノウハウ無いぞ

ロードスターみたいな乗り味のアテンザなんて欲しくないぞ


231: 2019/04/17(水) 22:18:56.41 ID:YwkyLxtO0

>>226
コスモをラージFRに入れるかどうかで意見が別れそうだな


242: 2019/04/17(水) 22:28:21.54 ID:kxiwuw7r0

>>231
ユーノスコスモのホイールベース2750はラージやな
だからといってハイパワーFRのノウハウがあるとは思えない
トヨタでさえレクサスFで相当に苦戦してたしな


252: 2019/04/17(水) 22:42:31.46 ID:YwkyLxtO0

>>242
コスモ、7の
280ps 40kgf・m、280ps 30kgf・m
をハイパワーと考えるかどうかで意見が別れそうだな。


225: 2019/04/17(水) 22:13:14.73 ID:+OMvhLL+0

FRってロードスターを除くとルーチェやセンティア以来?


227: 2019/04/17(水) 22:14:11.36 ID:T8nc94610

>>225
RX-8もFRだろ


238: 2019/04/17(水) 22:23:20.31 ID:+OMvhLL+0

>>227
あー、忘れてたすまん


259: 2019/04/17(水) 22:54:02.80 ID:Mje9eceD0

>>225
ボンゴも後輪駆動


266: 2019/04/17(水) 23:05:13.67 ID:7Ntf1Zse0

FRで直6ディーゼルターボにスーチャとか
去年車買ったばかりなのに、これはちょっと本気で買い換え考えちゃう


268: 2019/04/17(水) 23:08:50.81 ID:TcIAuORv0

室内クソ狭そう


277: 2019/04/17(水) 23:27:53.12 ID:aKORMtFi0

こういうのでいいんだよこういうので


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555498767/