1: 2019/04/18(木) 20:56:58.91 ID:7U6jHHtP
エンジンの進化がオイルの耐久性に貢献している
エンジンオイルの交換サイクルは、以前に比べれば飛躍的に伸びた。
メーカーの指定は、ガソリンのNA(自然吸気)エンジンで1万5000kmもしくは1年毎というのが多くなってきている。
これに対して、ガソリンスタンドなどの案内を見ると、5000km/半年毎だったり、未だに3000km毎というのも目にする。
ネットなどでも諸説見かけるが、
実際のところはどうなのかを検証してみよう。
まず最新のエンジンは昔と比べて確実に汚れなくなっているし、オイルの劣化も進行が遅い。
ただしこれだという技術投入によってではなく、いくつかの技術的な進化の複合の結果である。
汚れない理由のひとつは精度が上がったから。素材も昔のような鋳鉄の使用が減っているのもあるだろう。
精度が高ければブローバイの吹き抜けも減る。
なかでもブローバイの処理は、昔とは仕組みが異なっていて、劣化を遅らせるといった点では効果が大きい。
メカやチューニングに詳しかったりする人なら、ブローバイというと、
ヘッドからホースが出ていてそれがインテークの戻されることで再燃焼させるイメージが浮かぶだろう。
抜くと内部の圧力が抜けてエンジンの回転がスムースになったりするというのもある。
だがじつは現在ではこのようなシンプルな仕組みではなく、
PCVバルブというワンウェイバルブを使用したクローズドタイプが主流になっている。
詳しい仕組みは割愛するが、このタイプの特徴は新鮮な空気がエンジン内部に送り込まれるということ。
そうなればオイルの耐久性にも好影響を及ぼす。
シビアコンディションは過激な走りだけじゃない!
そのうえで、オイル自体もSL規格以降資源と捉えて、耐久性を重視しているのもあるし、
そもそも3000kmや5000km毎の交換指定だった時代とはオイルの性能はまったく違う。
さらにオイル量自体も厳密な比較はできないが、少し増えているように思われる。
量が増ければ、交換時期が伸びるのは当然だ。ちなみにドイツ車勢は3万km毎に交換とかなり長いが、
オイルの量も6リッターぐらいなので、実質は日本車と変わらないと言っていいだろう。
というのが、現状なのだが、じゃあ1万km以上交換しなくていい、とはならないので要注意。
なぜかというと、シビアコンディションというのがあって、
それに当てはまる使われ方をしているクルマは指定の半分とするメーカーが多いからだ。
続
2: 2019/04/18(木) 20:57:13.14 ID:7U6jHHtP
続
シビアコンディションというと、相当ハードな走りをする場合のみだと考えがちだが、
ちょい乗りや渋滞によくはまる、ノロノロ運転が多い、さらにはアイドリングが多いなどもこれに含まれる。
しかも、これらが全体の走行の30パーセント以上であればシビアコンディションに当てはまる可能性があるのだ。
そうなると多くのクルマが当てはまるのではないだろうか。
そして長期間放置で交換しないのは論外。3000kmや5000km毎に頻繁に交換するのも考えものだが、
良質なオイルを選びつつ、自分の走り方や使い方を見直してみて適切なインターバルで交換するようにしよう。
オイルの質さえしっかりとしていれば、メーカーの指定で問題はないだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190418-00010001-wcartop-ind
3: 2019/04/18(木) 20:59:20.92 ID:ne3Dmct6
メーカーは環境のために一生懸命オイルの交換インターバルを伸ばしてるのに、
ショップは頻繁にオイル交換させようと必死。w
4: 2019/04/18(木) 21:00:13.47 ID:WDP3e8Kn
説明書に書いてあります
ちゃんと読んでね
6: 2019/04/18(木) 21:02:28.08 ID:gxBdRCe5
2000kmがよろしい。オイルごときで要のエンジン傷めないようにするのが無難。
ただし軽く300000kmぐらいは乗りたいなら。
20: 2019/04/18(木) 21:24:46.11 ID:rZV6C2p8
>>6
結局これなんだよね
5年、十万キロ持てばいいならメーカー推奨でどうぞ
7: 2019/04/18(木) 21:04:06.48 ID:SbyemCoF
逆に昔のキャブレターエンジンなんか、オイル真っ黒で黒煙吐いて走っても止まらなかったな。
8: 2019/04/18(木) 21:04:48.04 ID:RMHZYpSj
エンジン次第。
高回転型エンジンとかターボ付きとか発熱量多いのは、交換サイクル早い。
9: 2019/04/18(木) 21:05:37.59 ID:X2Qxq4SX
エンジンオイルの量は減る傾向じゃね?
量が多いと始動時に温度が上がるまで時間が
かかって燃費がおちるから
13: 2019/04/18(木) 21:14:21.16 ID:tWsVDNWD
別に10万キロ交換しなくても走るぞ
エンジンは痛むけどな
15: 2019/04/18(木) 21:16:12.35 ID:AO7GVYmk
高回転/高性能なバイクのエンジンは5000kmの交換必須です。
車もターボ車やスーパーチャージャー車はやっぱり5000km交換だね~
俺はそうしてる。
23: 2019/04/18(木) 21:35:06.26 ID:zewd97QZ
オイルごときで金属粉によるエンジン内部壁の損傷はまぬがれない
26: 2019/04/18(木) 21:37:07.48 ID:KDxRgp1B
>>23
そこまでこだわるなら、マグネットで金属カス吸着するオイルエレメント
使えばいいんだろに
30: 2019/04/18(木) 21:46:11.91 ID:tWsVDNWD
>>26
今のエンジンってほとんどアルミ製やで
32: 2019/04/18(木) 21:53:34.90 ID:KDxRgp1B
>>30
そんならマグネットエレメントは無意味というとこなんか
そもそも金属カスの正体はアルミなの
27: 2019/04/18(木) 21:37:29.91 ID:/xMOEvc9
安オイルは高速でちょっと踏んだだけですぐ柔らかくなる。
35: 2019/04/18(木) 22:27:29.94 ID:RTpf6zON
俺5万キロ替えてないけど全然平気だよwちなみに三代目フィット。シビアコンディションだけど問題なし。
37: 2019/04/18(木) 22:50:01.91 ID:X7BXAJMK
>>35
そんなの自慢にならないよ。自分で交換すれば\3,000未満でしょ
エンジンは静粛に、燃費も伸びる
38: 2019/04/18(木) 23:25:40.84 ID:AdprjeAL
アメリカのカリみたいなところで1万マイル
日本で1万kmってところ
乗り方にはよるけど、めっちゃ性能向上してるので5000kmなんてアホ
39: 2019/04/18(木) 23:26:28.42 ID:KiZVz0Uz
長く乗るなら2500kmで交換するのがオススメ
オイルは普及品タイプで大丈夫
40: 2019/04/18(木) 23:31:57.39 ID:ne3Dmct6
1万キロごとに純正オイル変えてるけど、全然問題ないなー。
ちなみにフィット1.3L 現在24万キロ。
41: 2019/04/18(木) 23:39:50.91 ID:K1WP6qjQ
オイルの問題じゃないんだよねぇ・・・
もし車が古くなってエンジン内外でオイルが漏れてる場合、
5000キロ前後で一旦確認しないと、オイル無しで走ってしまう可能性が有る
1万まで粘っても半分くらいは有るが、それだとそこから気を抜いて0.5万くらい走ると
半分の半分の量になり、しかも少ないオイルを回すわけだから汚れ方も半端ない
という問題が有るんだよ
42: 2019/04/18(木) 23:41:40.69 ID:sYU+Z/sN
ポンコツのスズキ車は
早目に換えないと
お家芸の
オイル漏れするぞw
43: 2019/04/18(木) 23:42:33.40 ID:K1WP6qjQ
あと、大丈夫だとはいっても
長くオイル使うと、ブローバイの細孔詰まって排気に出ないようになった排気が
エンジンオイル経路の内圧を高める、するとシールというシールが緩んで
エンジン内外にオイルが漏れ始める
それを修理とかいったら、ほぼエンジン交換と同等みたいな事になって
結果廃車にするしかなくなる
45: 2019/04/19(金) 00:00:49.93 ID:vWEn9CpT
RX-8のジェネシスは半年ほっといたらエンジンオイルの量は半分になってる。
毎月0.5リットルづつ継ぎ足して乗ってたわ。
46: 2019/04/19(金) 00:20:13.45 ID:kDWj8S6T
量の確認は前提ね
44: 2019/04/18(木) 23:45:05.90 ID:K1WP6qjQ
とにかくはやめの交換は一番無難な方法
早く交換しても害は無いから
特に100円交換とかしてる店使ってるなら、コストもほぼゼロだから
どんどん交換したほうがいい
引用元:http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1555588618/
コメント
コメント一覧 (58)
それ以上乗りたいなら自分で気を使えばいい
乗り物速報
がしました
なんで交換のとき限定やねん!
乗り物速報
がしました
ターボとかチョイノリが多いとか、逆に高速が多いとかだと5000kで交換したほうがいい。
しなくても壊れはしないけど。
乗り物速報
がしました
そら昔の車はまだまだいくらでも走ってるもの、ガススタなんかで5000km3000km書いてあるのも別になにもおかしくない
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
最悪エンジン壊れても知らないけど高速道路等で止まるんじゃねーぞ。
乗り物速報
がしました
定期的にしっかりオイル交換(同じのを変えずに、オイル切れも起こさない温度で運用)は大事だが、それだけかける時間や資金が見合わないと思うならしないのだろうし
乗り物速報
がしました
メーカー推奨が目安だろうけどね
推奨未満なら財布にダメージがあるだけで車には優しいでしょう
推奨超えしたって、直ちに影響あるわけでなし
乗り物速報
がしました
比べたことあるのか?5千と1万で寿命に差があったかどうかのデータもなく
何が無難なのか
乗り物速報
がしました
程度が良い車を探すのかね
乗り物速報
がしました
今だと安物でもSN品質確保してるけど
古いエンジンには逆に良くないなんて話もあるし
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
去年は一年で40キロしか走らなかったけど一応交換した
乗り物速報
がしました
タクシーは3ヶ月で大体2万kmで交換
これで100万km超えてもほぼエンジン壊れない
100台中1台ぐらいだな
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
人それぞれの乗り方次第としか言えんわ。
走行距離少なくて年に一回も交換しないというのはちょっと怖い。
乗り物速報
がしました
もしかしたら寿命が短くなったり、性能の劣化があったりするかもしれないけど、それを受け入れればいいだけ。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
今の愛車は5000kmで変えてる
要はどこまでその車を乗りたいかだな
乗り物速報
がしました
後は分かるなw
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
オイルメーカー推奨は「性能を保ちますよ」。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
エンジン温まり切らないチョコチョコ乗り千キロ
チョイ乗り千キロの方がオイルは劣化する
乗り物速報
がしました
ようは気になる人は早く変えればいい
普通の人はメーカーの指定でいい
乗り物速報
がしました
5年5万km以上乗る前に乗り換えるからディーラーの定期点検お任せだわ
オイル交換って1万円もしないし精神衛生上気になるなら好きなときに交換すりゃいいんじゃないの?
ヴェイロン(オイル交換1年毎1回200万円)みたいな車なら別だけど
乗り物速報
がしました
交換サイクルを早めに言っておけば客は店に来る頻度が増しエンジンオイルの売上は勿論その他の商品が売れる確率が増える
乗り物速報
がしました
金を落としてるんやからいい客じゃん。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
シビアコンディションだと2500キロですね。
小排気量で頑張っているからでしょう!!
守っている人いるのかな??
流行りのカスタムタイプの人とかメンテナンスに興味ない人多そうだが...
因みに嫁の軽NAは10,000キロと書いて有りました。
乗り物速報
がしました
日本中の1千万台超の車がやたら早くオイル交換すると駄目なんだよ。
1万キロで充分なんだろ。オレはもう少し早めにするけどな。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
万が一、エンジンが破損してもリビルトに載せ換えるか、車を乗り換えればよろしいんじゃない?
オレのFDは3千キロ走行毎か6カ月に一度オイルエレメントも交換してる。エンジン載せ換えるとなるとかなりの費用になるし、ましてや乗り換えなんて御免なんでね。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
死にたくなけりゃオイル換えろ。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
コメントする