1: 2019/04/23(火) 23:19:31.42 ID:1Hig8jBq0 BE:123322212-PLT(13121)

 現行型(Y51)フーガの2018年累計販売台数は1449台、いっぽうフーガの前身であるセドリック/グロリア時代にライバルだったクラウンは、昨年40240台を販売。
日産が誇るプレミアムセダンであるフーガは、目を覆いたくなるほど無様な売れ行きである。

 かつて日本を代表する高級サルーンの一角を占めていたはずのフーガは、なぜこんなにも凋落してしまったのか。
元日産エンジニアであり現行フーガの開発にも関わった吉川賢一氏に分析していただいた。
文:吉川賢一

■フーガがモデルチェンジしない意外な理由
 まず現行型フーガについて、少し振り返りたい。

 現行Y51フーガは2009年11月に発売開始された日産の高級車である。2.5Lと3.7Lのガソリンエンジンと、
3.5L+ハイブリッドの3種類を持ち、駆動方式はFRと4WDがある。

 ハイブリッドのパフォーマンスは、2012年当時、0-400m加速にてポルシェパナメーラのタイムに勝利し、
「世界最速の市販ハイブリッド」という名誉を獲得したほどだった(タイム13秒9031は当時のギネス世界記録に認定)。 

 なお、2015年のマイナーチェンジで外観デザインを大幅更新、その際に日産のCIを止め、エンブレムを北米やアジアで売られている
INFINITI(インフィニティ)マークとした。

 日産の威信がかかった最新技術を搭載し、ブランドを代表するべき高級車であるはずなのに、デビューからすでに9年目に突入。
それでも「新型フーガ」のウワサはいまだ聞こえてこない。ベンチマークであるBMW5シリーズのモデルチェンジ(2016年)を横目に、
新型車を出さない日産に、ファンは怒りを通り越し、呆れかえり、欧州車やレクサスへ移行した例も多いはずだ。

 なぜここまでフーガは凋落してしまったのか? その理由は、「二度と会社を赤字経営にしたくない」という、日産の「自己保身」にあると考えられる。

全文
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010003-bestcar-bus_all
no title


49: 2019/04/23(火) 23:27:45.11 ID:s3KWZk5k0

セドグロのハードトップ消してシーマも廃止。
シルビアも180も潰した。
スカイラインはローレルの後継となってスカイラインという名前だけで別物。
日産の伝統をことごとく潰してきたツケだよ。


240: 2019/04/24(水) 00:54:58.17 ID:2a/wWdCA0

>>49
フェアレディZもZ33からおっさん専用なんちゃってスポーツカーになってるしな


52: 2019/04/23(火) 23:28:15.28 ID:xsy5E6Ze0

フーガって今も売られてるのか
ノートとセレナ以外は廃盤になったのかと思ってたぜ


58: 2019/04/23(火) 23:29:26.78 ID:i7LXHaNs0

シーマ
フーガ

これでは売れません


62: 2019/04/23(火) 23:30:25.56 ID:tE2+Su7G0

やっぱり語呂が悪いよな


66: 2019/04/23(火) 23:31:15.03 ID:UyDsz5C60

フーガとシーマが全く区別がつかなかった


69: 2019/04/23(火) 23:33:23.88 ID:pyxievhL0

2009年当時でさえデザインがダサすぎて目が点になっなあ。
これ本気で売るのかと。
10年経って少しは見慣れるかと思いきや、さらにダサく感じる。


72: 2019/04/23(火) 23:34:18.33 ID:wXgfH6A+0

フーガに限らずここ数年の日産は新型車開発諦めてマイチェンだけでやりくりしてるからな
皮だけ少し新しく見せて中身のコストダウンで利益稼ぐゴーンメソッド


79: 2019/04/23(火) 23:37:41.30 ID:Hta1g8rg0

>>72
キューブあたりもまともなマイチェンしてやれよ


138: 2019/04/23(火) 23:55:36.71 ID:ZDLipFhM0

>>72
そうなんだよな。
ルノーが執拗に欲しがる程のもんがあるのかねぇ。


146: 2019/04/23(火) 23:59:37.78 ID:lr+d7F9h0

>>138
GT-Rの技術。


199: 2019/04/24(水) 00:21:56.12 ID:5fk7eBVI0

>>146
値段考えたら、別に突筆すべき性能に感じないけど。。。
それは間違いなの?


205: 2019/04/24(水) 00:26:04.46 ID:PHcc3hyJ0

>>199
あの性能からしたらとんでもなく格安だぞ今は1千万超えてるけどデビュー時なんか700万円台だったからな


108: 2019/04/23(火) 23:46:11.18 ID:9MMZPBxo0

この手の高級セダンで一番ゴミなのがホンダのレジェンドw


112: 2019/04/23(火) 23:47:21.17 ID:cofSpsrY0

>>108
あの気持ち悪いダサいデザインがよく選考通ったと思うわ


131: 2019/04/23(火) 23:52:59.32 ID:sproYtG60

>>108
今までまともに高級車作ってこなかったホンダには無理
あとアルファード、エルグランドに対抗した高級ミニバンなんかすぐ消えたよねw


140: 2019/04/23(火) 23:56:22.88 ID:k/niNyHF0

>>131
DQN界隈で人気だったオデッセイも最近はアルヴェルに移っちゃったね


132: 2019/04/23(火) 23:53:43.60 ID:cofSpsrY0

やっぱ名前は大事よ
なんでセドリック、グロリア捨てたんだろ
メイン層の爺さん達が敬遠しちゃうよ


139: 2019/04/23(火) 23:55:43.18 ID:Ue9e3Ej10

>>132
名前を捨てたのが大失敗だよな日産(´・ω・`)


150: 2019/04/24(水) 00:01:08.99 ID:iUQkDmOy0

さすがにこれは漢字で「風雅」で良かったのに
せめて日本発売だけでも


160: 2019/04/24(水) 00:03:18.78 ID:ULnxnt080

>>150
光岡でありそうな名前だな


201: 2019/04/24(水) 00:23:24.76 ID:6ICClZkoO

>>160
ユーガとかガリューとかあったからね…


222: 2019/04/24(水) 00:36:01.81 ID:yFlN2YEo0

フーガは中途半端で何が売りなのかわからない、全体的に安っぽくて弱々しい
セドリックが好きだった親父はフーガに幻滅してベンツを買いに行った


224: 2019/04/24(水) 00:36:49.88 ID:udsgBwsQ0

モデルチェンジしないし売る気ないじゃん

今スカイライン乗ってる同僚が
フーガのフルチェンを心待ちにしてる
でも出ない

もうクラウンにしようかなって言ってるわ


228: 2019/04/24(水) 00:39:59.89 ID:eNfhiHbgO

>>224

次のクラウンのフルモデルチェンジのほうが先かもな。


305: 2019/04/24(水) 02:40:00.07 ID:JIdFq7To0

横幅1800を超えて法人利用が減ったんだっけ?


220: 2019/04/24(水) 00:34:08.90 ID:SbATvE/H0

デラで車検お願いしたら「作業に3日かかる」というから(謎)代車を頼んでおいたのに、手配するのを忘れてたらしく当日慌てて貸してくれたのが試乗用の370GT type Sだった
普段安車に乗ってる俺からしたらバケモンみたいな車、というのを差し引いたとしても乗っててなんの不満もない、すごいいい車だと思ったけどなあ
※ただし燃費は除く


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556029171/