1: 2019/04/24(水) 16:32:35.46 ID:UN9Wt5+o9

 トヨタ自動車は24日、中型セダン「マークX」の生産を12月で終了すると発表した。マークXは1968年に発売された「マーク2」の後継車として2004年に発売された。マーク2以来50年超の歴史に幕を下ろす。


4/24(水) 16:07配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000044-mai-bus_all

24日発売されたマークXの特別仕様車=トヨタ自動車提供
no title


2: 2019/04/24(水) 16:33:21.73 ID:455amAXi0

カムリに統合されるのか。
カムリて大きすぎない?


101: 2019/04/24(水) 16:48:59.52 ID:qoHBhCyw0

>>2
大きさもそうだけど、 値段が…
マーク X の最上位とカムリの最廉価グレードが同じくらいの値段だから顧客層は被らなさそう
マーク X 買ってた層はどうするんだろう?


311: 2019/04/24(水) 17:28:24.45 ID:EdqNZ/A40

>>2
FRがFFに統合とか屈辱的すぎる


67: 2019/04/24(水) 16:43:51.39 ID:Ual3amKI0

セダンヒエラルキー作って売ってきたトヨタが
そのヒエラルキーのせいでセダン=上司より上のに
乗らないようの気を使うのがめんどくさい車のイメージで
売れなくなるなんて因果応報としかいいようがありませぬ


68: 2019/04/24(水) 16:43:57.20 ID:FJXiws0w0

20代から30後半までマークⅡとクレスタを乗り継いできたけど、40代になってからはワンボックスカーになってしまった
乗り心地や走りはセダンが一番いいが、家族が嫌がるから仕方ない


104: 2019/04/24(水) 16:49:17.97 ID:LP0fk1v40

マークXってコスパめっちゃいいよな
見た目もおれは好き
これがこの値段で?!って1番感じる車種


109: 2019/04/24(水) 16:50:01.64 ID:u570eRH70

勤め先のマークX、マーク2乗りはだいたいプリウスに買い換えてたな


111: 2019/04/24(水) 16:50:47.53 ID:q3ygSWHK0

セダンはもう駄目だわ
送迎車もミニバンが喜ばれる時代
レクサスLM300hが主流になるかもね


113: 2019/04/24(水) 16:50:54.80 ID:gCSsbnvX0

今の時代マークXも売れなくなっていったのか
安いのに何が悪いんだろうな


114: 2019/04/24(水) 16:50:56.85 ID:+hPdPVDC0

32年前 60マークIIが教習車だった。
あの頃 たくさん走ってたな。
セダン型がまた一つなくなるのか。
残念。


133: 2019/04/24(水) 16:54:26.35 ID:LD7b9rFd0

>>114
いまのコンパクトやミニバンより、当時のマークIIの方が乗り心地は良いな


126: 2019/04/24(水) 16:53:34.96 ID:3WnYyp0o0

バブル当時のマークⅡは走る、止まる、曲がるはキッチリクリアしてた。


128: 2019/04/24(水) 16:54:02.78 ID:V9PUnDzj0

今タクシーでさえワゴン車増えてるくらいだから、市販車だともうセダンの需要ないだろ。


139: 2019/04/24(水) 16:55:05.16 ID:u570eRH70

コロナカリーナビスタにマーク2三兄弟みんな無くなって残るはカローラとカムリか


166: 2019/04/24(水) 17:00:27.83 ID:gsqJiiHV0

>>139
一応プレアリ(コロナカリーナ)はまだ残ってるぞ
風前の灯だが


141: 2019/04/24(水) 16:55:12.55 ID:+J4HNYul0

中間より上の層

これがターゲットだったよな。
今、この層が居なくなった。もしくは、その層はマーク Xを選ばなくなった。


157: 2019/04/24(水) 16:59:13.80 ID:yFEjblnX0

エスティマとかマークxとかモデルチェンジしたら買おうと思ってた奴が全部終了
俺の見る目がないのか


160: 2019/04/24(水) 16:59:45.19 ID:n4WkANuB0

>>157
見るのが遅い


165: 2019/04/24(水) 17:00:25.62 ID:pycMTBx+0

クラウンベースだから良かったなあ
乗り心地はいい分サスが柔らかすぎて飛ばせないけど


217: 2019/04/24(水) 17:08:39.91 ID:qNDs6zLY0

おれもマークXに乗りながら「あいつ(部下)もなかなか成長したな、おれも負けられんな」とか言いつつ高速を走ってみたかった
フリーターだけど
まぁ中古なら買えないこともない


249: 2019/04/24(水) 17:15:56.33 ID:hy13NR8e0

>>217
ワロタ
いいじゃん部下いなくても中古かってやってみたら


331: 2019/04/24(水) 17:33:07.51 ID:qNDs6zLY0

>>249
なんか空しさを感じるんだが…
「これからは外国人が同僚か…。日本もいよいよグローバルだな。おれもうかうかしておれんな」と中古のマークXでコンビニ弁当を買いに行く

しかしいつの間にか「出来る男」が「マークX」から「スタバでMacBook」に変わってしまった
でもドヤラー叩きがあってから、「出来る男」のシンボルがよく分からなくなった


343: 2019/04/24(水) 17:35:00.45 ID:mZVvG/qX0

>>331
若い部下より、同僚の外国人のがセダンに興味持ってくれそうw


231: 2019/04/24(水) 17:11:27.46 ID:JZ1x0wnW0

300万ぐらいでFRの4ドアセダンって・・・もしかしてなくなってしまうのか?


275: 2019/04/24(水) 17:21:51.12 ID:D9lba4X90

>>231
レクサス IS300(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 470万円
トヨタ クラウン B(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 460万6200円
トヨタ マークX 250 G Fパッケージ(2.5ℓV6搭載モデル) 265万6800円
日産 スカイライン 200GT-T(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 416万4480円
ベンツ Cクラス C180 (1.6ℓ直4ターボ搭載モデル) 441万円
BMW 118i(1.5ℓ直3ターボ搭載モデル) 317万円
BMW 318i SE (1.5ℓ直3ターボ搭載モデル) 431万円
ジャガー XE SE(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 451万円
アルファロメオ ジュリア ベースグレード(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 446万円
GM キャデラックATS ラグジュラリー(2.0ℓ直4ターボ搭載モデル) 479万円

世界中で10車種しかない


278: 2019/04/24(水) 17:22:23.96 ID:GYfiRKKp0

当時のイキりたい若者向けのスポーツセダンがマークIIで
当時にイキりたかったおっさん向けがマークXでOK?


328: 2019/04/24(水) 17:32:47.57 ID:c+QwDxLj0

>>278
 マークⅡ  王道的なデザインのプチクラウン
 チェイサー より若者向のデザインでスポーティ
 クレスタ  上記2車とは異る角目4灯のオシャレな4ドアハードトップ

当初はこんな棲み分けだったと記憶しているが、モデル世代によって
2灯になったりセダンになったりデザインがジジくさくなったり、
3兄弟間で交錯していたので一概には言えない。


283: 2019/04/24(水) 17:23:33.67 ID:V4GMA71Y0

トヨタだけじゃなく、もうどのメーカーもちょうどいいセダン少ないよな。あっても高価格帯のみだったりサイズが大きすぎたりで選べるほど車種がない。どこもミニバンとSUVばかりで嫌になるわ。
セダンとかコンパクト乗ってる時にミニバンで前走られると信号も見えないしかなりうざい。
ミニバンばかりだからそういう状況がしょっちゅう。またセダン全盛に戻ってくれないかな。


284: 2019/04/24(水) 17:23:36.44 ID:7TAdF+s90

貴重な中級FRが


341: 2019/04/24(水) 17:34:48.63 ID:RZcpBoAU0

とうとう終わるか・・・
直列6気筒エンジンがV6に変わってしまってからはアレだけども、かつてX90系とX100系のチェイサーを乗ってた者としては寂しい限り
(´・ω・`)


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556091155/