コメント一覧 (33)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:12
   • なぜ左足ブレーキ推しなのか…
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2. • 2. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:18
   • ペダルの踏み間違いは高齢者特有の事故じゃないぞ！
     むしろ、10代や20代が一番多い事故なんだよ。
     トヨタ車の暴走で、本人が踏み間違いじゃないと主張しているものは、ほとんどが車の不具合。
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3. • 3. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:20
   • 踏み間違え事故の占める占有率が高いのが高齢者なのは間違いないが
     統計見ると世代関係なく一定以上やらかしてる
     人間が根本的に起こし得るエラーと捉えるべき
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4. • 4. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:21
   • アクセルペダルのバネをもうちょっと固くできんもんかよ
     ゴルフ2の右ハンドル車並みにとは言わんけど
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5. • 5. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:24
   • まずは最近の踏み間違い対策されてる車で
     事故率が軽減されてるかの資料が欲しい
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6. • 6. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:25
   • 「年寄り」ほどでなくても年取ると身体感覚が鈍る
     脳みそも鈍るからその「瞬間」対応が出来ない
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7. • 7. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:26
   • 日本車は欠陥だらけで危ないニダ♪
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8. • • 26. 名無しのドライバー
     • 2019年04月25日 08:08
     • >>7
       コンロッドが飛び出す韓国車は黙ってるアル
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9. • 8. 名無しのドライバー
   • 2019年04月24日 22:37
   • 足の筋肉の低下と股関節の老化
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10. • 9. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 22:43
    • 踏み間違える、てのも当然あると思うけど
      緊急事態や衝撃で身構えて体が突っ張る？踏ん張る？時に
      アクセルをドンッ！てなっちゃうのもあるらしい
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11. • 10. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 22:43
    • 左足ブレーキはパニックブレーキ時慣性で身体が前に行き正確な操作など出来ない。
      4点シートベルトでもしてたら違うだろうけど。
      だいたい年寄りが出来るわけが無い。
      
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12. • 11. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 23:12
    • 20年以上左足ブレーキだが、踏み間違え事故ニュースを見て右足ブレーキ試したが怖すぎ
      僅かに右足ずらすだけで真逆の操作をするなんて恐ろし過ぎる　呆けてたら一瞬で事故るはず
      
      
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13. • • 17. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 00:21
      • >>11
        分かってないな。
        
        そもそも右足なのか左足なのか分からなくなるんだよ。何なら足なのか手なのかさえ分からなくなる。
        
        パニックってのはそういうもん。
        MTならそういう時にエンストで物理的に止まる。
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    • • 21. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 01:34
      • >>17
        右足がアクセル
        左足がブレーキ
        と体に覚え込ませたら、とっさの時にアクセル（右足）踏み込み事は無いだろう
        突っ張るのは左足のブレーキだよ
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    • • 25. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 06:47
      • >>17
        その通りだな。
        MTだとクラッチの感覚で操作ミスがスグに判断できる。
        MTは物理的にミスを許さない構造になっている
        ATだとボーっとしてても運転できちゃうしな。
        
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    • • 31. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 11:23
      • >>17
        そうそうエンストしないけどな
        あ、軽なら止まるかも
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14. • 12. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 23:28
    • 公道で左足ブレーキとかバカがやることじゃん
      とっさにとか車間が適正じゃないんじゃね
      
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15. • 13. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 23:28
    • 人間はボディイメージと言って視覚で得られた情報の中に自分の体のイメージを置いて動かしてる
      腕が無くなってもあるように錯覚する幻視が起こる原因でもある、年寄りはこのボディイメージが不完全なんだな
      多分左足でブレーキ踏ませても左足でアクセル踏むようになるだけだと思う
      左足で操作するように設計からやり直すなら別だが
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16. • 14. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 23:30
    • 左足でアクセル踏むのかよｗ　右足邪魔過ぎないか
      
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17. • 15. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 23:38
    • 左足ブレーキに体が適応すると左足で微妙な力加減が出来て、かかとを接地してつま先を上げる姿勢が
      苦にならなくなる、危険時は右足を離す習慣になるからアクセルベタ踏み特攻は起きにくいはず
      でも年取ってから身に付けるのはたぶん無理
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18. • • 19. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 00:59
      • >>15
        耄碌老害の運転並みに危険だから今すぐ止めろ。
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19. • 16. 名無しのドライバー
    • 2019年04月24日 23:46
    • 30の欠陥？
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20. • • 24. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 03:17
      • >>16
        20、30 プリウスは酷いな。というかトヨタ車の暴走は酷すぎる。
        http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=1B0E5980&selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7
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21. • 18. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 00:52
    • 内装を オートバイの様にしたら
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22. • 20. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 01:16
    • アクセルを爪先で押し上げる方向の操作にすればいいんでない？
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23. • 22. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 02:00
    • 諸悪の根元はクリープ現象
      トルクコンバーター早く禁止にしてくれ
      ブレーキ解放すると下り坂でもないのに勝手に加速しだすなんて狂気の沙汰だぞ
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24. • • 27. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 08:14
      • >>22
        クリープに慣れた連中がクリープ無い車乗ったらアクセル踏み過ぎ事故めっちゃ増えそう。
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    • • 30. 名無しのドライバー
      • 2019年04月25日 11:21
      • >>22
        クリープ現象が無いと恐ろしく操作が難しくなる
        エアプだからこそそんなことが言えるんだろうけど
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25. • 23. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 02:57
    • 思うけど、出来れば免許更新所に運転シミュレーターを置いて、パニックブレーキの練習させてくれんかな
      もちろん現状では任意になるが
      5分1000円までは出す
      シミュレーターで無くとも、椅子にペダルが2本付いてるだけっていうのでも練習には効果があると思うんだよ。流石にこれにはお金を払う気にはならんが
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26. • 28. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 08:25
    • 判断力の低下
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27. • 29. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 10:47
    • 真ん中のデカいブレーキの踏み台ではとっさの時はブレーキと間違えて思いっきりアクセル
      踏んじゃうよ　ゆえにワイはマニュアルのみ運転　
      
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28. • 32. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 12:08
    • ペダルの高さが関係しとる。アクセルよりブレーキペダルが高いから、ブレーキ時に足を上げるが、年寄りや足の不自由な方は、足首の稼働が悪くブレーキ踏み損ねてアクセル操作してしまう。
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29. • 33. 名無しのドライバー
    • 2019年04月25日 19:10
    • 高齢になれば慎重になり速度も遅くなる
      判断力や認知力が落ちたとしても、速度低下による制動距離の短縮が事故率の増加を抑えてる。
      20代以下の若者の方が高齢者より事故率は高い。
      統計データを無視した感情論を持ち出すあ　ほうが多くて呆れる
      高齢者の事故が多いなら高齢者の保険料が上がるよあ　ほう
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