K0000993006

1: 2019/04/27(土) 09:32:09.39 ID:vC9ARUbd0● BE:151915507-2BP(2000)

ガラパゴスな軽自動車規格は、トランプ大統領の口撃ターゲットに。
https://www.excite.co.jp/news/article/Economic_71208/
しかし、冒頭でも述べたが今後、日本の軽自動車に対して海外からの外圧が強まることはあっても、弱まることはない。軽自動車専業メーカーともいえるダイハツやスズキ、量販軽自動車を抱えるホンダや日産にしても、国際的に競争力のあるコンパクトカーの開発を急いだ方が良い時期にきているのではなかろうか。


8: 2019/04/27(土) 09:34:57.55 ID:ONlfldc70

最近の軽自動車の値段はコンパクトカーとほとんど変わらない

税金が安いくらいしかメリット無い


13: 2019/04/27(土) 09:36:33.82 ID:lf0ZOfm10

>>8
税金が安いのがメリットだから売れてるんだよ


67: 2019/04/27(土) 09:52:06.07 ID:id549eNM0

>>8
幅が1740なのにコンパクトとか言われてもね


75: 2019/04/27(土) 09:54:46.43 ID:I1FZf0vC0

>>67
そんなんスイスポとかの例外扱いみたいなもんだろ
普通のコンパクトカーはみんな1695に収まってる


178: 2019/04/27(土) 10:29:40.03 ID:bEGhbZj/0

>>75
1695はなんか貧乏くさい
というか5ナンバーが貧乏くさい
プリウスの成功は3ナンバーサイズにしたことだと思う


76: 2019/04/27(土) 09:55:05.50 ID:VSro0xcm0

>>8
高速道路の料金が安いから、建築関係の内装業の人、半分くらい軽自動車だよ


60: 2019/04/27(土) 09:51:01.75 ID:eubIpw6n0

アメリカってリッター5円とかなんだろ?そりゃ燃費なんて考える必要ないよね


77: 2019/04/27(土) 09:56:13.19 ID:id549eNM0

>>60
ガソリンの価格ならリッター50円くらいかな
維持費はナンバー税で5000円くらいと保険
年間で同じ距離を走る為に掛かる維持費が
日本の二輪車や軽貨物程度で済む


64: 2019/04/27(土) 09:51:15.48 ID:Hp2kZviW0

日本のスーパーの駐車場見てみなよ
アメ車のフルサイズ入れたらドア開かないだろ


83: 2019/04/27(土) 09:58:55.33 ID:0pWi74ceO

>>64
アメ公「駐車場の面積を拡げろ!道路を拡げろ!」←こうなる。


アメ車メーカーは日本で売れる車を作る努力を放棄している。


317: 2019/04/27(土) 11:17:58.11 ID:2b+k+Qw90

>>83
その圧力が通るなら大歓迎だが、無いな


88: 2019/04/27(土) 09:59:27.26 ID:s5byUyrQ0

軽規格が廃止されても軽自動車サイズの車はしばらく生産・販売され続けるでしょ
排気量アップとかはされるてハイゼット1000とかアルト1500みたいなのが出てくるんだろう


93: 2019/04/27(土) 10:03:10.34 ID:jeMDTBE90

住宅街の道なんて軽ですれ違うのギリギリみたいな道が多すぎやん。
そんなところデカイアメ車なんか入り込まれたら大迷惑。
軽自動車廃止とか旧市街地全部ぶっ潰す位の整備を日本国中でやらない限り無理だろ。


100: 2019/04/27(土) 10:05:24.34 ID:QMSuTWUz0

>>93
軽は別に廃止しなくていいが軽自動車への税制優遇は廃止すべき
燃費もハイブリッドカーと大して変わらないのに税金だけ安いのは不公平だから


110: 2019/04/27(土) 10:08:34.55 ID:wBktSAFI0

>>100
軽の燃費はギア比の関係もあるけどたいして良くない
サイズとして軽でないとダメって人の方が多いと思う


111: 2019/04/27(土) 10:10:06.60 ID:QMSuTWUz0

>>110
それなら税制優遇は必要ないね

税制優遇は電気自動車だけにして
貧乏人を軽自動車から電気自動車へ移行させるべきだ

こうする事で原油の輸入量が劇的に減り大きな貿易黒字になる


120: 2019/04/27(土) 10:14:41.67 ID:uCD2mUUL0

>>111
アホか
電気自動車からも税金取りたいから
走行税やろうとしてんだぞバカちん


127: 2019/04/27(土) 10:17:20.07 ID:QMSuTWUz0

>>120
電気自動車は税金フリーにしたほうが良い。
君のような貧乏人を電気自動車に移行させるには
電気自動車にはかなりの優遇措置を行わないといけないだろうしな。


141: 2019/04/27(土) 10:23:25.04 ID:kmiAINcE0

>>127
税金どっから取るんだよ?
ガソリン税収も減っていくのに

幅1800以上の車は爆上げしてもいいかも、邪魔だしな


150: 2019/04/27(土) 10:25:22.12 ID:QMSuTWUz0

>>141
電気自動車が普及するまでは
軽自動車税を上げてそこを財源にすれば良い

電気自動車が普及したら電気自動車に今の軽自動車並みに税を掛ければいいだろう


123: 2019/04/27(土) 10:15:42.57 ID:jE9Mh/wI0

660cc規制なんてどのみち電気自動車でアウトだろ


149: 2019/04/27(土) 10:25:04.40 ID:Lf4lZSal0

>>123
自主規制はあるけど、電気自動車なら0ccだからサイズさえ守ればどんな高出力でも軽自動車だよ


139: 2019/04/27(土) 10:22:45.36 ID:ICBcSp5G0

そもそも軽自動車は我慢して乗らないといけないような車だからって理由で税金が安くなってたんだからな
今の軽自動車は乗用車とほとんど装備も広さも差がないんだから税金が高くなって当然


142: 2019/04/27(土) 10:23:33.36 ID:uCD2mUUL0

>>139
せやからターボは贅沢品として
普通車と同じ税にすれば良くね?


158: 2019/04/27(土) 10:26:40.69 ID:Lf4lZSal0

>>139
元は中卒で働き始めた奴でも運転できる自動車だった
オートバイみたいなもん


186: 2019/04/27(土) 10:31:41.46 ID:xnA5Ulwt0

>>158
元はオートバイに屋根付けて三輪にした奴だから


192: 2019/04/27(土) 10:33:56.69 ID:Dk8YJQNo0

そもそも需要があるから売れてるのに
俺の商品が売れないから需要のある商品を廃止しろとか
市場の在り方として不健全すぎるだろ


195: 2019/04/27(土) 10:35:21.65 ID:QMSuTWUz0

>>192
需要があるのは不公平な税制優遇があるからだろ
軽自動車に普通車並みの税金掛けたら誰も買わんよ

そもそも軽自動車もハイブリッドも燃費は変わらないのに
軽自動車だけ税金が安いのは不公平じゃん


206: 2019/04/27(土) 10:37:42.55 ID:Dk8YJQNo0

>>195
ハイブリッドデカイじゃん
しかも高いし


213: 2019/04/27(土) 10:40:11.31 ID:QMSuTWUz0

>>206
燃費や環境負荷が変わらないのに軽自動車だけ優遇するのは不公平
真面目に車作ってるメーカーが損をする制度は良くない

優遇するなら電気自動車のように環境に良く原油の輸入削減に役に立つ物に限るべき


243: 2019/04/27(土) 10:48:32.24 ID:Dk8YJQNo0

>>213
燃費という1つの指標だけで環境負荷を
評価する方が不公平じゃん
しかも燃費があんまりかわらないんじゃ
大きくて高いということはそれだけ環境負荷かけてるんだから
価格燃費大きさのトータルで評価しないと


212: 2019/04/27(土) 10:40:10.64 ID:A8UjWml10

軽自動車規格のEVって作れないのかな?


267: 2019/04/27(土) 10:58:11.17 ID:7rmRCnhR0

>>212
三菱が出してなかったっけ?


241: 2019/04/27(土) 10:48:10.11 ID:IY7OWbd30

しかし200万円近い軽自動車、今でも薄利多売なんだろうか。


272: 2019/04/27(土) 10:59:47.02 ID:bEGhbZj/0

>>241
そうよ
利益率高いのはミニバン
箱だし


316: 2019/04/27(土) 11:16:46.28 ID:UD+e4TTr0

アメリカがどんだけ圧力かけても売れないぞ


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556325129/