1: 2019/05/04(土) 10:20:31.19 ID:nVnK4Rbs9

■スチールホイールのメリットは価格の安さ

 最近では純正装着でもアルミホイールが当たり前に。グレードによって径が違うといった差別化が図られている。もちろんスチールホイール、通称「鉄チン」を装着するクルマはあるが、商用車か実用車の下級グレードといったところ。

 その昔はアルミホイールを装着しているのは上級グレードのみだったり、スポーツカー全盛の頃は、どうせ替えてしまうだろう、ということでノーマルで鉄チンを装着しているクルマもあり、AE111のレビン/トレノがそうだった。現状を見ると、以前よりも装着率は確実に下がっているのだが、そんなに鉄チンは悪者なのか? メリット、デメリットをまとめてみた。

 スチールホイールのメリットはまずなんといっても、価格が安いということ。現状ではこれに尽きるかもしれない。

 また平らなホイールキャップを付けた場合は、空力に有利になることもある程度。トヨタ・プリウスやスバル・レヴォーグのようにアルミホイールにカバーを付けてできるだけ平にした例もある。あとは丈夫なことだろうか。

■デザインに自由度がないため機能面で不利なことも

 形が決まってしまっているのが鉄チンのデメリットだ。ホイールキャップはデザインの自由度はあるが、しょせんはキャップだけに限界がある。そもそもキャップであることを隠すのは無理だ。その昔はナット穴も再現したキャップがあるが、それも違和感はあった。ただし、昔のスポーツカーのようにメッキのハブキャップを付けた鉄チンはかっこ良かったが。

 その次は冷却性だ。とくにブレーキは冷却が重要だが、鉄チンの場合はスポークがなく、開いていても小さな穴だけ。これでは熱がこもってしまう。スポークのほうが熱抜けがいいのは、見てもわかるだろう。

 そして最後が重量だ。アルミホイールのほうが軽いというのは皆さん、ご存じだろう。ただし、純正のアルミの場合は強度に対する安全マージンを広く取るので、各部が肉厚に。その結果、社外のアルミホイールほどは軽くないこともあるし、その昔は直進安定性を出すために、あえて重くしたアルミホイールもあった。逆に鉄チンの薄くても強度を出せる点はメリットかもしれない。

 このように整理してみると、価格以外にメリットはあまりないと言えるだろう。実用性重視な感じは嫌いではないのだが。

2019年5月4日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16409468/

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10: 2019/05/04(土) 10:25:49.22 ID:e/nTowhj0

鉄ホイールがベストだろ
安くて丈夫で取扱に気を使わなくてもいい

ところで鉄チンの「チン」てなんだ?


80: 2019/05/04(土) 10:43:19.30 ID:/IT32MvV0

>>10
鉄砧(音読み=てっちん/訓読み=かなとこ)なんだってさ。


245: 2019/05/04(土) 12:13:38.97 ID:RoDQI2WM0

>>80
へー。勉強になった。


12: 2019/05/04(土) 10:26:06.35 ID:h7BD5Aar0

アルミは割れたら終わりだしな


135: 2019/05/04(土) 11:03:48.45 ID:i7sBRYyp0

>>12
割れたらって、そんな事故したらクルマもオシャカだろw


140: 2019/05/04(土) 11:05:22.99 ID:IhYYlGCu0

>>135
アルミは事故らなくても亀裂入ることあるんだぜ


182: 2019/05/04(土) 11:21:17.70 ID:9FAeEiaC0

>>140
SSRのタイプCとか有名


14: 2019/05/04(土) 10:26:17.61 ID:JfGODL6q0

マツダ車は大体のグレードがアルミだな
トヨタホンダは未だに低グレードはてっちんだな
更にウレタンステアリング


19: 2019/05/04(土) 10:28:36.94 ID:RLP1qP4i0

>>14
今はアルミとテッチンの値段は卸値では変わらない。
高いグレードを買わせるための嫌がらせになっている。


28: 2019/05/04(土) 10:29:52.65 ID:BJDB/s7M0

鉄とアルミを比べたらアルミの方が軽いけど、アルミで鉄製と同じ強度を出すには鉄よりも多量に使わなければならない。
ので、結果的には変わらん。

と、アルミホイールのスタッドレスから鉄チンホイールのノーマルタイヤへ今朝変更したオレが言ってみる。
持った感じ重さは変わらん。


189: 2019/05/04(土) 11:29:10.15 ID:yOxPI0I60

>>28
普通逆じゃね?


264: 2019/05/04(土) 12:28:35.65 ID:tnGrdF1O0

>>28
比強度って知ってる?


385: 2019/05/04(土) 17:28:54.75 ID:f2WZG3Hk0

>>28
むしろアルミのほうが
固くなるのが問題なんだが
剛性って知ってる?


33: 2019/05/04(土) 10:31:16.04 ID:uI9QVFRB0

乗用車のスチールホイールって大抵カバーついてるよね
ビンボ臭い思ってしまう
スチールならスチールでいいじゃん
ドラムブレーキとかそのままなのに


39: 2019/05/04(土) 10:32:18.81 ID:RLP1qP4i0

>>33
ロールスロイスもかなり遅くまでそれだったが


55: 2019/05/04(土) 10:36:18.80 ID:16qGqH8O0

>>33
プリウス買ったらホイールカバーが付いてたからスチールと思ってたんだ。
そしたら中身はアルミなのな。
何なんだよ?


68: 2019/05/04(土) 10:38:50.57 ID:uI9QVFRB0

>>55
軽量性重視したデザインが”意匠性”に欠けていたらしい
カバー分重くなるけど


69: 2019/05/04(土) 10:39:09.96 ID:RLP1qP4i0

>>55
空力だろ?
ケチケチ車だから。


47: 2019/05/04(土) 10:34:32.53 ID:gqjhe2fD0

デザインの自由度って、求めない人には利点でも欠点でもないわな。

冷却性ってのは良く分からないなぁ。
純正の鉄ホイールで大丈夫なように作られてると思うんだけど、
ホイールの冷却性で危険になるような使い方って出来るものなの?
それともブレーキパッドの寿命が伸びる縮む、みたいな話かな。


62: 2019/05/04(土) 10:37:51.17 ID:RLP1qP4i0

>>47
アロイホイール第一号のブガッティは少し傾いていてフィン状で冷却できるようになっていた。
ポルシェのレーシングカーやベンツもまねていたが今は鍛造にして開口面積を広げるのが主流。


87: 2019/05/04(土) 10:45:40.87 ID:uI9QVFRB0

>>62
T35だよね?フィン状に傾いているようには見えないが...
いずれにせよワイヤースポークホイールより通風が良い気はしない
アルフィンドラム同様放熱性には寄与してるはず


463: 2019/05/05(日) 01:53:16.32 ID:+HBiJOSj0

>>62
なるほど


176: 2019/05/04(土) 11:18:26.07 ID:YaY0XAAc0

鉄チンのデザインホイールが有っても良いんじゃ?


187: 2019/05/04(土) 11:26:08.83 ID:wNjjes1TO

>>176
確かに。


190: 2019/05/04(土) 11:29:38.63 ID:QQbeV/XH0

>>187
加工が困難でアルミと同じデザイン見た目にしようとすると重量はも値段もアルミ以上になる


205: 2019/05/04(土) 11:38:49.70 ID:wpwAyvPl0

初代N-BOXの派生車種のN/のホイールは塗装された鉄チンの真ん中にメッキのキャップが着いててすごくオシャレで良い感じだな。
カー用品店の訳の分からん品質の怪しい安物のアルミホイールなんかよりこっちのが欲しいくらいだわ。


208: 2019/05/04(土) 11:40:35.76 ID:jTXqH+ut0

>>205
評判が良いらしく今はNボやN1にも使われてる


212: 2019/05/04(土) 11:41:46.58 ID:wpwAyvPl0

>>208
マジか、このホイールだけ注文したいわ。


280: 2019/05/04(土) 12:39:07.93 ID:tpWJgKuS0

鉄のがナットがしっかり締まるで。


290: 2019/05/04(土) 12:48:13.48 ID:pXjzQ42q0

>>280
しっかり締めないで締結トルク守って


415: 2019/05/04(土) 20:04:32.26 ID:vwbDEhbb0

>>290
そういう意味違うんだが。
アルミより鉄のほうが弾力あるから締まる
アルミは少し走って増し締めしろと注意書きあるの知らんのか


417: 2019/05/04(土) 20:35:11.58 ID:fb/SC2ZS0

>>415
トルク・チェックとリ・トルクは違う


455: 2019/05/05(日) 01:24:56.28 ID:xvxXZuTz0

>>417
だから、テッチンなら再度締めなくていいのよ


284: 2019/05/04(土) 12:45:21.32 ID:4Kx/k9kA0

わずか数人だけが正しいことを言ってるようだが
アルミホイールが優れているというのは、鍛造に限るんであって
ダイキャスト成形のホイールはスチールと値段変わらん安物


323: 2019/05/04(土) 14:01:00.64 ID:wvwcVMII0

>>284
安物アルミはテッチンの代替品としての需要があるからいいんだよ
見た目で安っぽくなくなる・ちょっとかっこいいと言う一番重要な需要を満たす


426: 2019/05/04(土) 21:41:28.10 ID:ExM2D8DVO

ABやYHとかでスタッドレス買うとついてくるアルミホイールってオマケ価格みたいなもんじゃないんか?買ったことないから知らんけど。


429: 2019/05/04(土) 21:46:09.59 ID:4e/yqKoF0

>>426
タイヤディーラーが無理してオマケ価格で卸してるんだよ
ABとかの量販店は要求がキツイからな


477: 2019/05/05(日) 12:15:46.71 ID:3w/ehyKw0

これからは軽さより丈夫さだろ
令和は質実剛健の時代になっていくだろう
もう金と心に余裕のあった昭和平成じゃないんだよ
人はより貧しくなっていく
見た目がどうたら、軽さだ燃費だと言う時代は終わった


488: 2019/05/05(日) 17:19:41.63 ID:jtbYesoV0

鉄と鋳造のアルミの場合、サイズによっては鉄の方が軽いのは20年前から確定してるんだよ
マテリアルヲタは何番台って言うよりメーカーとサイズを言わない限りニワカでしかない
インチアップ、ワイドトレッドを前提としてるかしてないかを明確にしてないレスは知識マウントでしか無い


420: 2019/05/04(土) 21:11:55.59 ID:0cmI4oXQ0

プロボックスでアルミ履いたら違うなぁーと思う


425: 2019/05/04(土) 21:40:47.06 ID:GHSxtQFRO

>>420
フロボックスはね
ノーマルのままでよいから
空気圧だけ2割増
これで峠スペシャル


428: 2019/05/04(土) 21:44:48.16 ID:PIP3mUNw0

>>425
サンバーと同じで都市伝説だから
基の出来が良いのでネオバを履かせればいいけどね
それでもフィットRガチの車に余裕で煽られる峠


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556932831/