1: 2019/05/06(月) 09:41:05.76 ID:5gIzAWb80 BE:837857943-PLT(16930)
トヨタ 86 に北米限定「箱根エディション」が登場…ターンパイクをイメージ
トヨタのFRクーペ『86』に、北米限定モデル『86 Hakone エディション』が設定された。
「ブリティッシュ・グリーン」より鮮やかな「ハコネ・グリーン」で塗装された限定86は、「日本で最も有名で愛されている自動車道の一つ」
と説明される箱根ターンパイクをイメージしているという。
エクステリアの専用装備としては、17インチのブロンズホイール、ブラックスポイラーを装着。キャビン内では、タンと黒のアルカンターラシート、
タンと黒のアームレスト、ダッシュボードには、86のロゴ、またステアリングホイール、パーキングブレーキ、シフトブーツなどにもタンカラーの
ステッチがあしらわれている。
パワートレインは、2.0リットル水平対向4気筒NAエンジンがキャリーオーバーされ、最高出力208ps、最大トルク211Nmを発揮。
6速MTではプラス5psとなる。
2019年内に北米で発売されるが、ぜひ日本市場でも設定して欲しいものだ。
https://response.jp/article/2019/05/05/321992.html
7: 2019/05/06(月) 09:46:26.28 ID:nrR5DdS30
北米では箱根が有名なのか?
179: 2019/05/06(月) 12:28:11.87 ID:7KQvGFKd0
>>7
旅行先としては有名らしいけどねぇ。
迷惑ドリフターズまで有名なのはなんかヤダねぇ。
8: 2019/05/06(月) 09:47:30.23 ID:7Lx+X1nq0
車高高すぎw
フェンダーの隙間何やコレw
17: 2019/05/06(月) 09:50:42.20 ID:ANW4ORre0
>>8
国産車はタイヤチェーン装着のためのスペースが必要という制約のせいで
どんなスポーツモデルでも車高が変に高くてカッコ悪い
24: 2019/05/06(月) 09:54:32.56 ID:l13qxprl0
>>17
そんな制約あったの?
単に足回りの設計が下手でストローク多めに取らないとまともに走れないからだと思ってた
86: 2019/05/06(月) 10:31:57.97 ID:XTVNFFk20
>>24
チェーン義務化の法律が出来たのにメーカーが無視できるわけないじゃん。
56: 2019/05/06(月) 10:09:29.31 ID:cMiUfspG0
オープン出す話はどうなった?
219: 2019/05/06(月) 13:52:09.89 ID:lvGEySnB0
>>56
多分出ない
その代わり強度の高いスープラ(BMW Z5)でオープンが出る
73: 2019/05/06(月) 10:16:13.14 ID:5reFbKwW0
濃い緑のソリッド色は、洗車傷ほんと目立つよ
黒より目立つ
79: 2019/05/06(月) 10:25:50.64 ID:Q5U9SNJ30
>>73
ネオグリーンのロードスター乗ってるけどいい加減塗りたいわ
傷に弱いわついたら目立つわで本当に大変
好きだからいいんだけど
75: 2019/05/06(月) 10:21:39.10 ID:4nSKzGyM0
箱根を超えて仕事するプロボックスならケージは当たり前だよな。命あっての仕事だからな
社用車にケージってそうそうないだろうな
80: 2019/05/06(月) 10:25:51.82 ID:B8ojpoHY0
ハコネグリーンてなんだよw
箱根だったらクロタマゴブラックだろが
237: 2019/05/06(月) 14:26:10.44 ID:dlZ7Eq/w0
>>80
俺は鈴蒲ホワイトがいい
97: 2019/05/06(月) 10:40:25.71 ID:SfbCYSEn0
なんちゃってスポーツカーとは言え、4シータースポーツで200psってなんぞw
101: 2019/05/06(月) 10:46:06.55 ID:j+L9yR9w0
>>97
ランニングコスト安いし普段使いできるから庶民がゆるくスポーツ走行楽しむにはもってこいでいいと思うけどな
ハイパワー車でサーキット走ってるのはのは独身か金持ちだけだし
106: 2019/05/06(月) 10:56:41.56 ID:SfbCYSEn0
>>101
2000年前後のスポーツカーですら250や280は出しとるぞ…
インテとかs14.15とかFDとか
108: 2019/05/06(月) 10:59:18.98 ID:VbO9Iyqe0
>>106
ハイパワーエンジン欲しけりゃスープラ買ってねというのがトヨタの回答
112: 2019/05/06(月) 11:03:25.10 ID:SfbCYSEn0
>>108
新スープラはスポーツカーの決定的な要素としての格好良さがねぇんだよなぁ
バンパー変える前提じゃんアレ
それにBMWのエンジンってなんだ…z4買うやろ
113: 2019/05/06(月) 11:04:12.03 ID:MvBCIIAY0
調子に乗って赤城エディションとか六甲エディションとか出したりしてな
169: 2019/05/06(月) 11:56:09.64 ID:5Xizz49v0
>>113
中京企業体仲間の在やらまいか市メーカー「うちの新型もヒデヨシエディションいけるら」
207: 2019/05/06(月) 13:12:11.54 ID:kiCjqSnY0
もうNAではなくてターボ乗せて300馬力超えでPRした方がいいんじゃ無いか?
212: 2019/05/06(月) 13:18:50.08 ID:IqsNxlMt0
>>207
何だかんだ言っても売れたんだよね。
2シータで成功するのは大変。
ターボ308馬力400万円だと購買層限られる。
レクサスでだすならアレだけどw
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557103265/
コメント
コメント一覧 (40)
峠好きには、いい環境だけど市街地しか走ったことがない人は、永遠と続きそうな山道に疲弊しそう。
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トヨタなら香嵐渓エディションか矢作ダムエディションだろ
ギリ茶臼山エディションは許したるわ
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マツダやホンダはシャープさまだあるけど
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パンダトレノで脇に藤原豆腐店 自家用 とか書いてあるのかと思ったのに。
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という個人的な印象。
300万~400万程度の初めて乗るスポーツカーっぽいのだと、勘違いできんのかねえ。
楽しいと速いは別とか、定義云々はドーデもいいです。
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まあ限定色ってだけでそんなに話題はないからしょうがないけど
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工作員は「これだけ安価にスポーティーさを味わえる」と言うが、さらに安いスイスポに置いてかれる時点で・・・
ちなみに販売台数でも負けてますw
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1800で200馬力のインテRや、2000で250馬力のS2000と比べるのはバカだろ。
ましてやターボ車と比べるなや。
マツダと共同開発だったら、140馬力くらいだろ。
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300馬力に耐えられるようにミッションやらの各々のパーツ強化でどれだけ値段上がると思ってんだ?WRXstiやシビックtypeRと同じ値段になるぞ。
こう言う奴らが高性能にしろ高性能にしろ言ってきた結果がスポーツカーの高性能高額化だろうが、86のコンセプトも知らずに、86出してもらってるだけ有難いと思え。
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ターンパイクならドイツ車勢が幅を利かせ、椿辺りならロードスター、カリカリチューンのAE86、ランエボ、インプ辺りが幅を利かせているよ
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