1: 2019/05/08(水) 10:12:19.64 ID:CAP_USER
【シリコンバレー=白石武志】米ライドシェア2位のリフトは7日、米グーグル系のウェイモから自動運転車の供給を受けると発表した。2019年9月末までに米アリゾナ州フェニックス周辺で10台を配備する。運行規模は小規模で地域も限られるものの、一般の消費者がリフトのアプリを使ってウェイモの自動運転車を呼び出せるようになるという。
ウェイモは地球400周分を超える公道走行試験を実施するなど自動運転技術の開発をリードしており、18年12月にはフェニックス周辺で自動運転車を使った配車サービス「ウェイモ・ワン」を商用化している。ただ、同サービスを利用できるのは特定の地域住民に限られていた。
ウェイモが自動運転車を外部に供給するのはリフトが初めて。大規模なライドシェアサービス上で運行実績を重ねて利用者の声を集め、今後の車両開発などに役立てる狙いとみられる。リフトのジョン・ジマー社長は「世界トップクラスの自動運転技術と当社の先端技術を結びつける重要なステップになる」とコメントした。リフトは今後も自動運転技術の自社開発は続けるという。
リフトが同日発表した19年1~3月期決算は、最終損益が11億3800万ドル(約1250億円)の赤字(前年同期は2億3400万ドルの赤字)だった。3月下旬の新規株式公開(IPO)に合わせてサービスを担うドライバーの一部に株式による報酬支払いを実施した負担が大きく、業績を開示している17年1~3月期以降で最大の赤字となった。
売上高は前年同期比95%増の7億7600万ドルだった。期中のライドシェアアプリの利用者数は2050万人と、前年同期に比べ46%増えた。米最大手のウーバーテクノロジーズは19年1~3月期の売上高が前年同期比18~20%の増収になると見込んでおり、足元の成長力ではリフトが上回っている。
2019/5/8 8:53
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44508110Y9A500C1000000/
2: 2019/05/08(水) 10:17:15.76 ID:LKkoPguH
少しずつ自動運転車の商用化が広がっていくのね。
6: 2019/05/08(水) 10:39:51.69 ID:Y4jmsIXP
日本じゃライドシェアもろくにできてない
10: 2019/05/08(水) 10:59:55.37 ID:5lWpE44O
アメリカはIT技術においては先んじてるからね。
ちょっと無謀でもあるけど。
日本は慎重な上に鈍足だな。
自動車技術そのものではアメリカなんか目じゃないんだけどね。
ところで、アメリカは自動運転の過失は誰が責任持つ事になってんだ?
14: 2019/05/08(水) 11:16:15.03 ID:LKkoPguH
>>10
適当に検索しても
自己責任はまだ個別対応で議論の最中みたいです。
メーカーは「ウチは悪くない」とかも言っているし
20: 2019/05/08(水) 11:25:09.66 ID:5lWpE44O
>>14
よくそれで現場投入するよなぁ。
やっぱアメリカ人て無謀だな。
日本はその辺の法整備が出来ないままスタートしないだろうし、
メーカと保険屋と政府と協議を重ねて枠組み作るだけで相当時間が掛かりそう。
27: 2019/05/08(水) 11:39:43.81 ID:LKkoPguH
>>20
日本だとレベル2の運転機能を搭載したクルマの数がもっと増えるのを待って
その結果事故が減ったのか増えたのかの調査もして
その間に次のレベル3のクルマの法律を整備しようとかするんじゃないのかな?
自動運転になるのはとってもゆっくりだけど事故は少なかった
というやり方だったりして
15: 2019/05/08(水) 11:17:22.71 ID:tg+dtR6P
Waymoだってサンフランシスコで結構な数の事故やってるんだけどなw
グーグルマネーのおかげで日本では詳しく報道されたり批判的な記事が無い
だからBIZでも「日本で報道されてないから信じない」というのが多いわけだが
リフトで事故やらかせば報道されるかもな
21: 2019/05/08(水) 11:26:34.89 ID:Ne4Mxl6e
自動運転は、まだ法律ができていない。
技術の進み具合と法整備の進み具合は、一致していない。
その区別がつかないのは低知能。
自動運転開発競争は今、知能の闘いな。
開発当初は上位の、普及期には平均して知能が高い国が勝つ。
24: 2019/05/08(水) 11:36:06.07 ID:5x9mVBwP
EVよりITで日本の自動車滅ぼされるんだろうな
29: 2019/05/08(水) 11:44:33.85 ID:5x9mVBwP
自動運転はともかく、日本メーカーはカーナビの使いにくさ何とかしてくれんの?
技術力がないだけか
30: 2019/05/08(水) 11:46:02.18 ID:Ne4Mxl6e
島国だと国内で時差がない。
島国だと全国民に同じ法律が適用される。
だけど、大国では時差があるのがあたり前。
大国では州が違えば法律も違うのがあたり前。
自動運転の実験誘致のため、アメリカには法律ゆるゆるの州がある。
35: 2019/05/08(水) 12:10:23.48 ID:tg+dtR6P
世界の頂点に立ってた技術でも、各国の規制でダメになった例もある
「○○○外し」って聞いたことあるだろ
かつてビデオなどで「デファクトスタンダードを日本に握られた」という反省がアメリカやEUにはあるから
日本が自動運転技術で頂点に立てばイチャモンつけてくるさ
アメリカなら安保上の懸念という理由まで持ち出してくるのは確実
39: 2019/05/08(水) 12:25:00.73 ID:m8TNam8u
まずはライドシェアだろ
ライドシェアが進歩してノウハウが積み重ねられ使いやすくなり
自家用車から乗り換えが増えてくる
運転手不要の自動運転ライドシェアとなると一気に料金ダウン、次世代交通システムの覇権を握ることとなる
ライドシェア、何それ禁止なんてやってる国じゃ見事にこの流れから落ちこぼれるわけだが
43: 2019/05/08(水) 12:38:24.60 ID:q+6ICJy2
ついに始まったな
50: 2019/05/08(水) 12:54:57.10 ID:hAlOSyv8
早く導入してほしいね。
事故って数人死のうが結果的に人間の運転よりも死傷者減るし
なによりもこのテクノロジーは最初に導入してイニシアチブ取らないと駄目。
54: 2019/05/08(水) 13:38:11.06 ID:NYYWDsJj
自動運転は、まずは高速道路でトラックから始めろよ
56: 2019/05/08(水) 14:03:31.01 ID:rTaR616+
>>54
大型車に求められるのは高速道路などでぶつからない高性能の自動ブレーキの運転支援システム
重量級は天候や総重量に応じたブレーキは高度な技術
どのみち無人運行できないのだから自動運転は後回しでいい
60: 2019/05/08(水) 14:44:23.69 ID:Ne4Mxl6e
タクシー業界は自動運転に大賛成。
どうせ人手不足でドライバーが集まらないし、経営者は何かと面倒な人間より機械を選ぶ。
保険会社は金をケチるどころか、自動運転で事故が激減して会社がつぶれる。だから、一番最初に自動運転でもうける側についた。保険業務も残しつつ別業態に変わるよ。
大型車は、コンボという隊列走行で自動運転をやるよ。4車で隊列できれば運転者は4分の1に減る。
61: 2019/05/08(水) 15:19:09.79 ID:/Y3viXqD
>>60
配車アプリは直接運転手とユーザーを結びつける
タクシー業界は飛ばされるんだよ
業界と行政の癒着大好きの日本はともかく世界的にはその方向
62: 2019/05/08(水) 15:31:45.72 ID:Ne4Mxl6e
自動運転になれば、だーれも車を買わないよ。
車の個人所有そのものが消えてなくなる。
だから、配車アプリでやってくるドライバーもいなくなる。
途中経過をみれば、タクシー業界と配車アプリが別物に見えるかもしんないけど。
どっちも、ただの自動運転車を大量に抱える会社になっていく。
63: 2019/05/08(水) 16:01:00.63 ID:hAlOSyv8
>>62
個人所有は残るだろ。
door to doorのパーソナルスペース付き交通手段なんて他に無いんだし。
67: 2019/05/08(水) 17:31:17.81 ID:NrWqZNtW
進化の途中には色んなことが起きるが
総じて人間がハンドルを握るよりは事故率は低くなっていく
電動化
自動化
シェアライド
ここを日本がどうしていくのか
自動運転でもおそらくpcやスマホみたいにOSができていくはず
この分野ではアップル グーグル テスラが相当強いからなぁ
自動車のパーツ屋と成り果てる可能性が高い
68: 2019/05/08(水) 17:42:14.44 ID:whXc9f3e
レベル0 ドライバーがすべてを操作
レベル1 システムがステアリング操作、加減速のどちらかをサポート
レベル2 システムがステアリング操作、加減速のどちらもサポート
レベル3 特定の場所でシステムが全てを操作、緊急時はドライバーが操作
レベル4 特定の場所でシステムが全てを操作
レベル5 場所の限定なくシステムが全てを操作
いまだに「本当のレベル3」は実現していない
記事にレベルも書いとかないとアホが勝手に「レベル5だ」と妄想して好き勝手なことを書くから
71: 2019/05/08(水) 17:48:32.75 ID:LKkoPguH
>>68
私は国内メーカーが市販するのは、もう30年くらいはレベル2までだと思ってます。
ゆっくり過ぎるかなあw
77: 2019/05/08(水) 20:18:29.66 ID:Ne4Mxl6e
>>71
法律と技術の区別すらつかない知能なら、ここから消えてくれるとうれしい。
君の知能だと自動運転とは死ぬまで接点がないよ。
78: 2019/05/08(水) 20:35:32.43 ID:u9Y1uD+F
>>71
レベル3は売られるさ
しかしそれが使える場面は酷く限定されたものになるだろうし
もちろんシステムトラブルを証明できなければ
事故が起きた場合の責任は全てドライバーの責任だ
ま、アホしか買わないわなw
82: 2019/05/08(水) 21:21:09.11 ID:r8YEk75k
トヨタ&ソフバン連合 vs Google連合 vs 百度連合
さぁ誰が勝つのかな?
86: 2019/05/09(木) 05:37:07.37 ID:ciTgR4VR
当面運転手付きだろ
で、運転手の回避操作がゼロとなることを確認後、無人化を検討することになる
93: 2019/05/09(木) 16:54:55.36 ID:1tQJ6uWN
責任は誰が取るんだ!とか言ってる頭の悪い社畜サラリーマンがいるけど
保険から支払われる金で解決するんだよ
今だってジジイが人をひき殺しても、ジジイが何かするわけじゃないし、ムショに入った所で死んだ人はかえってこない。
本当に社畜サラリーマンは頭が悪いなwww
96: 2019/05/10(金) 07:17:32.41 ID:tgJchNkJ
自動運転無人タクシーなら重大インシデントで即刻モニター映像リアルタイムでセンターに届く
映像を元に最適な消防署やセコムなどから救援が向かう
携帯電話からおろおろした通報よりスムーズだろうね
66: 2019/05/08(水) 17:26:34.47 ID:Ne4Mxl6e
自動運転を可能にする車は、物流革命も起こす。
物流革命を起こす会社は、流通革命も起こす。
流通革命を起こす会社は、さらに上流の製造メーカーを支配する。
ってな感じで、玉突きみたいに業界を飲み込んでいく。
インターネッツとスマホで起きたことが、さらにパワーアップしてやってくる。
それが令和時代。
自動運転競争に勝った国と会社が、どこまで巨大になるか、想像するだけで恐ろしいよ。
引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1557277939/
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