etron

1: 2019/05/15(水) 01:02:10.55 ID:vVppSrPi9

ドイツ車、EVにアクセル踏み込む VW、電池も自社生産

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44787040U9A510C1916M00?s=3
2019年5月14日 19:53,日本経済新聞,NIKKEI

 【ベルリン=深尾幸生】
 ドイツの自動車大手が電動化戦略を一段と加速している。
 フォルクスワーゲン(VW)は電気自動車(EV)用電池の自社生産に10億ユーロ(約1230億円)弱を投資する。
 ダイムラーは2030年までに新車販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車(PHV)に切り替える。
 二酸化炭素(CO2)削減の流れが世界的に強まるとみて、アクセルを踏み込む。

 14日、VWがベルリンで開いた株主総会。冒頭でヘルベルト・ディース社長は
 「電池はEVのカギを握る。継続的に増加する需要を鑑み、VWは電池セルの生産にも歩を進める」と宣言した。
 スウェーデンの電池スタートアップ、ノースボルトと組んで独西部のザルツギッターで22〜23年に量産を始める。

 前日に船舶用エンジンなどを手がける子会社の独MANエネルギーソリューションズと部品の独レンクについて売却を含めて検討すると表明。
 延期していたトラック・バス部門のIPO(新規株式公開)の準備も再開し、夏前に上場させる。
 これらの収入で、23年までに300億ユーロにのぼる電動化投資の一部をまかなう。

 電池不足のリスクはすでに表面化している。
 子会社アウディのブリュッセル工場。
 新型EV「eトロン」の発売直後の3月に訪ねても、生産ラインはいかにものんびりしていた。
 韓国LG化学からの電池の調達遅れが一因で、アウディは韓国サムスンSDIからも調達して量産を軌道に乗せる考えだ。

 VWは「21世紀の大衆車」とうたい年末から量産を始める戦略車「ID.3」をはじめ、28年までに約70車種のEVを投入する。
 低コストの電池の安定的な確保は、その生命線となる。

 13日にはダイムラーが39年に乗用車からのCO2排出をゼロにする「カーボン・ニュートラル」の計画を発表。
 30年に乗用車の新車販売の半分をEVかPHVにし、その後は燃料電池車などの普及も目指す。
 走行時だけでなく生産過程やサプライチェーンも含めて排出ゼロにする。VWも50年を目標にカーボン・ニュートラルを目指す。

 VWとダイムラーは電動化を前提としてその次を見すえ始めた。
 自動車世界最大手と高級車最大手の2社が流れをつくったことで、取引先の部品メーカーを含めた自動車業界全体が対応を迫られそうだ。


15: 2019/05/15(水) 01:24:12.57 ID:y8rK6kfU0

なんの意味があってCO2ゼロを目指してるんだろう?


44: 2019/05/15(水) 02:40:20.49 ID:PESXByiI0

>>15
流行やぞ

温暖化の原因が人間の文明によるものだと仮定すれば、即刻経済生産を全部中止する必要がある。
「気にしてますよー」みたいなファッションの一つ


50: 2019/05/15(水) 02:56:05.27 ID:1d+tPoEF0

>>15
まだ排出権ビジネスを諦めていないのだろうねEUは。


19: 2019/05/15(水) 01:32:48.99 ID:+PGGdoFs0

ドイツはなまじガソリン車で成功してしまったがためにEV転換が遅れるとの見方もあったが、そんなアホは日本だけだったようだ


81: 2019/05/15(水) 07:42:36.31 ID:wdctFDDD0

>>19
ディーゼルの偽装で大失敗したからな


121: 2019/05/15(水) 10:21:14.11 ID:4QeF1pl10

>>19
ディーゼル偽装がバレて、環境対策に本気の体裁を取り繕う必要が出ちゃったからな。
あれがなければEV?ゴミでしょと今でも言ってたと思うよ。


23: 2019/05/15(水) 01:44:19.63 ID:Zg18YPsH0

EVはエコとかいうけどバッテリーに充電する電気が太陽光とか風力ならええけど火力なら意味なくね?


39: 2019/05/15(水) 02:33:04.93 ID:+PGGdoFs0

>>23
発電所でまとめて燃やした方が効率がいいから意味はあるし、全体的に無意味でも街中が綺麗になるだけでも良いでしょ
(ガス車が出すのはCO2だけではない)
そして当然ドイツは太陽光や風力が多い
ちなみに世界一EVが普及しているノルウェーは水力が主力


88: 2019/05/15(水) 08:08:34.43 ID:Ho8+Huzu0

>>39
発電所でまとめて燃やしたほうが効率悪い。
送電ロス、蓄電ロス、かなりある。
太陽光や風力なんて天気次第の一次産業と変わらん。
次の100年もHV、火力、原子力だよ。


25: 2019/05/15(水) 01:46:05.77 ID:Zg18YPsH0

フランスとかがガス車は廃止っていうても全部をEVとかに変えるんじゃなくてHVもOKしてるからなw


28: 2019/05/15(水) 01:58:17.72 ID:CfCZZw610

全固体でトヨタがスケジュール通りに出したら
マジで天下取る


出せなかったら日本ごと結構沈むかもしれん


43: 2019/05/15(水) 02:38:46.95 ID:7/lpfzJo0

>>28
全固体のバッテリーは作れても、その充電速度に応じれる給電設備が普及するまでは宝の持ち腐れになる。


37: 2019/05/15(水) 02:31:58.27 ID:RzaPEeqv0

すでにLGがポーランド、サムスンがハンガリーにリチウムイオン電池工場を建てて
生産開始しているから今から工場を建てるVWは3周くらいの周回遅れ
政治力や偽装で韓国勢に嫌がらせするんだろうな


41: 2019/05/15(水) 02:34:45.85 ID:+PGGdoFs0

>>37
VWが提携を検討しているSKも韓国だよ


42: 2019/05/15(水) 02:36:23.99 ID:RzaPEeqv0

>>41
SKはKIAのEVにバッテリー提供してるね
ヒュンダイはLGなのに


38: 2019/05/15(水) 02:32:09.50 ID:5DlUgAN80

結局、機械工学、医学で有史以来、
独国を叩きのめした国はない。
一眼カメラ、ジェットエンジン、腕時計、電子計算機、たとえが変だけど。
全部、独国。
自動車もいずれ独国に飲み込まれていく。
ちなみに三菱ふそうトラック=ダイムラーの完全子会社。
元日産ヂーゼル=ボルボの完全子会社。


45: 2019/05/15(水) 02:40:44.24 ID:8C9NfPU/0

>>38
日本の大型船舶の多くはドイツからディーゼルエンジン買って搭載してる。
ドイツの大型ディーゼルエンジンエンジン技術が無いと何もできない。


54: 2019/05/15(水) 03:22:58.45 ID:73pWxpSS0

>>45
殆どはライセンス生産してるから買ってるとは言わない


46: 2019/05/15(水) 02:42:47.16 ID:RzaPEeqv0

>>38
ドイツは機械では強いが電気や石油化学などはまるでダメ。
そして自動車は機械の時代が終わろうとしている


55: 2019/05/15(水) 03:23:32.53 ID:5DlUgAN80

https://www.youtube.com/watch?v=rq6z1hShFcE&t=48s


アウディの電気自動車モーター。
これで、こられるのか。
なんか、勝てる気があんまりしない。


56: 2019/05/15(水) 03:47:13.16 ID:yECNBPS+0

>>55
こんなの日本のメーカーなら楽勝だよ
しかし勝負はモーターではない
電池
そこで世界中がしのぎを削っている


65: 2019/05/15(水) 06:11:18.55 ID:pCsJOKdZ0

EVが推されるのは別に環境的な側面からだけではない

EVのほうがこれから先の将来のほぼ全車に搭載されるだろう自動運転技術とすごく相性がいいから
ガソリンエンジンの制御より電気モータの制御のほうがはるかに単純だから

エコじゃないからEVはダメとか言ってるのはナンセンスすぎる


66: 2019/05/15(水) 06:33:11.50 ID:+PGGdoFs0

>>65
あと静粛性とか加速性能、居住性、収納性の両立などガソリン車では高級車にしかできない品質がEVだとデフォ
単純に車として優れてる


84: 2019/05/15(水) 07:47:21.80 ID:qz5rhouB0

EVは中国が圧倒的だな
設備が充実している


86: 2019/05/15(水) 07:56:14.03 ID:tUJij2x60

>>84
凄いよな!
行って実感したらわかる

それとスーパー高層ビル群
日本に戻ると悲しくなる


96: 2019/05/15(水) 08:17:55.22 ID:pbMdsqDL0

EVでアウトバーンなど走れない
時速150kmで1時間も走ったらもうUターンして帰らなきゃならん
それか2時間走ったら2時間休憩(充電)か
何処へも行けない、それがEV


97: 2019/05/15(水) 08:21:38.71 ID:pCsJOKdZ0

いやだから世界最大の市場である中国やインド向けだってばよ
そもそもEU市場向けだとしても頻繁にアウトバーンを長距離走行するような奴は
自動車販売市場の規模からみれば超マイノリティだろう


100: 2019/05/15(水) 08:37:35.59 ID:pbMdsqDL0

>>97
人口密集地にもEVは向かない
1億台のEVに一斉に給電などどんなインフラで実現できるのか想像すら出来ない


116: 2019/05/15(水) 10:01:39.11 ID:3Rg5YpKt0

国中の自動車がEVになり帰宅後一斉に充電を始めると大規模停電が起きるぞ
どう対応するんだろうね?


87: 2019/05/15(水) 08:08:02.08 ID:E2YMGjeH0

将来的には車を作るのは電気メーカーになるらしいぞ
だからトヨタはパナソニックと色んな共同事業をやり始めていてパナソニックを取り込もうとしている


107: 2019/05/15(水) 09:18:22.65 ID:+Tdsp0fl0

>>87
パナソニックとトヨタは1990年代からEV用蓄電池で提携しているんだよ
テスラがパナソニックの電池を使っているのはトヨタがマッチングしたからだぞ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557849730/