1: 2019/05/17(金) 19:50:26.86 ID:OoROcE/P9

スポーツカーとして理想的なデザインを追求した新型「スープラ」

 トヨタ新型「スープラ」が2019年5月17日より発売されました。17年ぶりに復活した新型スープラは、これまでの伝統の直列6気筒エンジン・FRを継承つつ、気軽にスポーティドライブを楽しめる直列4気筒モデルもラインナップされています。

新型スープラは、どのような特徴をもったクルマなのでしょうか。

 新型スープラは、トヨタとBMWとの包括提携による初のモデルで、BMWからは新型「Z4」としてすでに発売されていますが、デザインはそれぞれが担当しています。

 外装デザインは、スポーツカーとしてのパッケージ・レイアウトの特徴を十分に生かしたものとなっています。

 2シーターらしいタイトなキャビンと幅広のトレッドからなるワイドスタンス、直列6気筒+FRのロングノーズ・ショートキャビンシルエットが特徴です。また、ショートホイールベースと大径タイヤにより、タイヤの存在感を強調しています。

 新型スープラのスタイルは、エアロダイナミクスの中でもリフト(揚力)の発生を抑えることに特化した形状で、フロント・リアの空力バランス、重量バランスともに、スポーツカーとしての最適化を追求しました。

 空気抵抗低減効果があるダブルバブルルーフの採用や、ヘッドランプの位置を車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、
「2000GT」や先代スープラ(A80型)などのトヨタスポーツカーのヘリテージを継承したスタイルといえます。
20190517-supra

以下ソースで読んで
5/17(金) 14:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00010005-kurumans-bus_all


4: 2019/05/17(金) 19:52:51.95 ID:WegmKErb0

2000GTってヤマハのエンジンだろ?
BMWでDNAとかいうのか?


74: 2019/05/17(金) 20:28:32.81 ID:cfE5dyDe0

>>4
トヨタのエンジンだよ
ヤマハがチューニングはしてるけど


112: 2019/05/17(金) 20:44:10.37 ID:2KAXNs+v0

>>74
トヨタが造ったのはプロペラシャフトだけって聞いたことある


119: 2019/05/17(金) 20:48:06.02 ID:UjjFBuUx0

>>112
情弱なの?


137: 2019/05/17(金) 20:56:38.78 ID:WegmKErb0

>>119
ありえんだろw
未だに高性能エンジンはヤマハまかせw
おれが乗っていた30年前乗っていた2.5ツインターボも
小さくエンジンにYAMAHAって刻印してあって安心したw


169: 2019/05/17(金) 21:16:17.10 ID:UjjFBuUx0

>>137
1JZ-GE(NA)はトヨタエンジン
それをベースにチューニングしたのがヤマハだね


171: 2019/05/17(金) 21:17:59.29 ID:UIYBqc+q0

>>169
エンジンってさ
ブロックよりもヘッドが大事だと思うんだけど


14: 2019/05/17(金) 19:58:39.48 ID:KnJPL/lK0

2000GTの正当な後継はLFAだから、価格帯や生産数から言ってもw


115: 2019/05/17(金) 20:46:57.67 ID:OqmU4dR00

>>14
禿同。
LFAもエンジンはヤマハ謹製だからな。
改めて、ヤマハ発動機のエンジン技術は素晴らしい。


217: 2019/05/17(金) 21:45:31.37 ID:Qc9CgkPX0

>>14
同じこと思った
中古車試乗動画で運転者がヤマハサウンドに感動してた


18: 2019/05/17(金) 19:59:35.32 ID:k1liVW1j0

リフレクターヘッドライト復活しない限り
俺は認めんぞ


113: 2019/05/17(金) 20:44:24.99 ID:j78lATh40

>>18
リトラクタブルじゃなくて?


153: 2019/05/17(金) 21:07:39.79 ID:Mqyh6pzH0

>>18
反射式ヘッドライト?
……そんなのあったのか?


33: 2019/05/17(金) 20:06:06.32 ID:SDYhQK7V0

フェラーリ、ランボ、ポルシェの本物乗ってる奴らから鼻で笑われるレベルだな。
レクサスで出せば良いものを
何目指してんのか分からん迷走ぶりだな


46: 2019/05/17(金) 20:08:23.00 ID:G1Dr6vn80

>>33
目指してるかどうかは知らんけど
コンセプトは初代から変わんないでしょ、スペシャルティカーだよ

余裕のあるエンジンでゆったり走りたいけど
セダンに乗るほどおっさんじゃないんだよねー、って層が昔からいるんだよ
そういう人向けの車


50: 2019/05/17(金) 20:09:52.61 ID:SDYhQK7V0

>>46
これならレクサスかクラウンの方が高級感もあるし
スポーツでこれ乗りたくないだろ


111: 2019/05/17(金) 20:43:55.05 ID:G1Dr6vn80

>>50
まあアメリカの車だから
日本人の感覚では理解しづらいのはわかる


51: 2019/05/17(金) 20:11:33.32 ID:Ld7YcmWt0

何年か前に2000GTが走ってるのを見たが、凄く小さく感じた


63: 2019/05/17(金) 20:19:00.82 ID:CzoYEHKO0

>>51
初代NSXでさえ今見ると小さく見える。
車幅が1.8m以上あるから車高が低いってのが原因だろうけど。


69: 2019/05/17(金) 20:24:48.04 ID:tX5Cc22s0

>>51
007の2000GTがオープン仕様なのは小さすぎてショーン・コネリーが乗れなかったから屋根を切った
5ナンバーだしNCロードスターより小さいよ


71: 2019/05/17(金) 20:26:23.65 ID:7sXlc65G0

トヨタさんは1989年に試作した4500GTの実車化をお忘れですか


no title


77: 2019/05/17(金) 20:29:26.76 ID:CzoYEHKO0

>>71
何ですかそのロングノーズ化された日産リーフ・・・


280: 2019/05/17(金) 22:42:05.50 ID:C0FBz5D20

>>71
日産EV車ぽいな


94: 2019/05/17(金) 20:35:28.27 ID:CzoYEHKO0

大赤字を垂れ流すことなく世の中に出回るスポーツカーの台数を増やすという
トヨタの戦略自体はちゃんと評価されるべきだとは思う。
こうでもしないとスポーツカーが絶滅する。


164: 2019/05/17(金) 21:13:24.96 ID:OqmU4dR00

>>94
その点だけなら同意出来るけどな。
ただでさえ、スポーツカー自体が消滅の危機にあるし。


550: 2019/05/18(土) 14:25:51.71 ID:R3/Zc/Ez0

>>164
認識がちょっと古くね?一時の事思ったらかなり増えたぞ。


126: 2019/05/17(金) 20:53:48.97 ID:yk3u5cFW0

トヨタ「やっぱドイツのエンジンは最高だぜ」


177: 2019/05/17(金) 21:21:59.30 ID:G1Dr6vn80

>>126
実際そうだよ

社長「ニュルで練習走行するとき、俺だけいつも中古スープラ(´;ω;`)」
社長「新スープラやんぞ」
社長「スープラつったら直6だろ」


146: 2019/05/17(金) 21:02:34.35 ID:13vca/7y0

右ハンドルに左ウインカーという植民地仕様w


158: 2019/05/17(金) 21:10:50.58 ID:cZSUZL2i0

>>146
ほんとそれなw
まあISOでは左ウインカーだからな


396: 2019/05/18(土) 01:24:19.44 ID:D/tO7YE90

>>146
英国車全否定w


384: 2019/05/18(土) 00:30:49.79 ID:QTwQEvz30

トヨタはエンジン作る技術持ってるの?


388: 2019/05/18(土) 00:47:55.40 ID:Qave4qRC0

>>384
トヨタにエンジンが作れないなら
トヨタよりも特許出願が少ない日産もホンダもエンジンが作れないんだけどな

そもそもトヨタのエンジンがヤマハ製だとして
そのヤマハが自動車用エンジンの製造総数が300万機と発表したのが2014年
トヨタの出荷台数は1億台を超えてるわけで

日本を貶めたい売国奴がトヨタに技術がないと広めてるだけ
売国奴に騙されてトヨタはエンジンを作る技術がないと刷り込まれたらダメ


390: 2019/05/18(土) 00:51:20.50 ID:6GVCWCO60

>>388

トヨタにはトヨタの技術がある。
それは世界の誇っていい。

ただ、スポーツエンジンの開発。特にDOHCの高回転型エンジンの開発能力は
足りないだろうな。


391: 2019/05/18(土) 00:53:33.11 ID:Qave4qRC0

>>390
俺はそこを否定してないよ?
GRスープラもBMW製だしね

ただこのスレ見てるとヤマハヤマハうっせーのが多くて流石に2000GTのデマを鵜呑みにしてるバカが多くて酷すぎるわ


392: 2019/05/18(土) 00:58:10.08 ID:6GVCWCO60

>>391

これスープラのスレなので仕方ないけど
車を高出力でしか判断できない人が多いんだろうね。

俺、今はマツダ乗ってるけど、その前まではずっとトヨタだった。
トヨタの車の作りは上質だ。

他社の車の1グレード上の車と比較しても遜色がないと思う。


405: 2019/05/18(土) 02:30:21.90 ID:XaU+PeCX0

>>391
ヤマハヤマハって言うのは1JZだろ。
BMWのエンジンはチューンしても耐久性無さそうだから言うと思うよ。


417: 2019/05/18(土) 03:18:02.86 ID:OLXRu9tJ0

>>391
デマじゃない。事実だ。
では、ヤマハコミュニティープラザに2000GTやレクサスLFAを置く理由はなぜなんだ?


トヨダはトヨタになってからも鋳物工場を持たなかった。
ヤマハは鋳物工場を持ってた。
鋳物工場があるって事は鋳金技術があって、シリンダーブロックを作る事が出来たからでしょ?
なので、ヤマハが貨幣のベースを作ってたのは有名。


532: 2019/05/18(土) 13:36:00.62 ID:GI/xheRS0

2JZ載せるキットがすぐに出てくるの草


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558090226/