1: 2019/05/19(日) 00:36:25.24 ID:jTx+vPFD0
燃費良い乗り心地良い
6: 2019/05/19(日) 00:37:16.10 ID:uJ5rC23m0
暴走しなければいい車
7: 2019/05/19(日) 00:37:21.28 ID:wdjMzSg80
後方視界の悪さ知らんの?
8: 2019/05/19(日) 00:37:28.99 ID:oqk6Qtnn0
デザイン以外はええな
PHVは完全上位互換
14: 2019/05/19(日) 00:38:06.78 ID:Y//pfUScd
アクセルが戻らない
ブレーキがきかない
なんて言われたら怖いわ
16: 2019/05/19(日) 00:38:27.38 ID:AYvHMH300
現行は乗り心地ええんか?
30は最悪の部類やったわ
30: 2019/05/19(日) 00:40:04.02 ID:XlFjh6wBa
ふつうにプリウスええ車やと思うんやけどなんでそんなに嫌うんや?
そりゃ欠点はあるけど
40: 2019/05/19(日) 00:40:57.73 ID:s71fo3+lp
>>30
乗ってるやつの民度低いしデザイン最悪やからやろ
そこにきて相次ぐ暴走とか怖すぎ
44: 2019/05/19(日) 00:41:24.09 ID:XlFjh6wBa
>>40
いうほどデザイン最悪か?
49: 2019/05/19(日) 00:41:53.02 ID:s71fo3+lp
>>44
言わなくても最悪やな
54: 2019/05/19(日) 00:42:28.21 ID:XlFjh6wBa
>>49
そんなん感性の違いやろ
一概に否定しちゃあかんやろ
68: 2019/05/19(日) 00:43:37.14 ID:vkdRLuYt0
バイク乗っとるとわかる
プリウスだけには近づきたくない
30キロくらいで前走っとるやつとかもおったからな
ドライバー見たら案の定ボケた爺
こういうの煽り運転やろ降りろやいい加減
100: 2019/05/19(日) 00:46:03.35 ID:hCj+Tpgq0
>>68
これめちゃくちゃわかるわ
プリウスには近寄らないようになった
151: 2019/05/19(日) 00:50:41.84 ID:k9+K9/Uja
>>68
バイクかプリウスならバイクの方が近づきたくないわ
危なっかしい運転ばかりやし無理なすり抜けもしてくるし
まだノロノロ運転してるジジババの方がマシ
82: 2019/05/19(日) 00:44:43.89 ID:vkdRLuYt0
音ってのは大切だよ
存在知らせる牽制的な意味合いもある
トヨタの罪はでかいよ
105: 2019/05/19(日) 00:46:44.99 ID:ltxj7FWp0
>>82
公道で音で迷惑かけてるバイク乗りが言うと説得力あるな
115: 2019/05/19(日) 00:47:27.32 ID:vkdRLuYt0
>>105
極論を言うなよおまえ
148: 2019/05/19(日) 00:50:36.08 ID:ltxj7FWp0
>>115
だってうるせーもん
純正マフラーでもうるせえのはすごいわ
あとバイク乗りは個人的にプリウスより嫌い
ひたすら自動車の前に出ようとするバイクが多すぎ
マナー守れないのか?
294: 2019/05/19(日) 01:01:51.88 ID:HkaYx1cB0
シフトレバーは慣れるとむしろ快適やで
力入れなくていいから
みんな慣れるまでは嫌がるけど
318: 2019/05/19(日) 01:03:42.50 ID:ykIqxMcH0
>>294
台車で1週間くらい借りてたことあるけど慣れれば楽やな
逆に慣れてないうちは気を遣うけど
これが踏み間違いの原因って言ってシフトレバーの画像貼る奴は無免許なんかと思ってまうわ
354: 2019/05/19(日) 01:07:02.87 ID:HkaYx1cB0
>>318
ワイは1日200キロ×2ヶ月乗りまくったことあるんだけど正直慣れれば慣れるほど色んな部分で楽な車だとは思う
パワーもかなりあるから峠でも高速でもかなり余裕あるし
364: 2019/05/19(日) 01:08:12.01 ID:b16w3VJe0
>>294
ワイは教習所出て初めて運転したのがプリウスやったけどあのシフト別に使いにくくないよな
ちょっとエンブレ掛けたいときとかもすぐ切り替えれるし
374: 2019/05/19(日) 01:09:41.75 ID:HkaYx1cB0
>>364
ポンって感じで簡単に入るからな
あれはたくさん運転するときにすごく助かる
372: 2019/05/19(日) 01:09:30.32 ID:oopcnYTa0
前も後ろも見辛いけど燃費は良い
車両価格高いから1年で何万キロも乗らないと燃費のコストパフォーマンスを感じられない
392: 2019/05/19(日) 01:11:42.52 ID:OcOkRI2E0
>>372
給油回数少なくてすむこと自体魅力じゃねえの?
400: 2019/05/19(日) 01:12:54.67 ID:s71fo3+lp
>>392
給油回数が苦痛に感じるほど乗るならええんちゃうかな
普通はそこまで乗らないからいらんやろ
383: 2019/05/19(日) 01:10:56.98 ID:LggrALwSd
この前サーキットでプリウス走ってるの見て笑ったわ
ドライバーが思ったより速いけどどこまでが安全制御なのかわからんって嘆いてたのがとくにおもろかったわ
391: 2019/05/19(日) 01:11:38.21 ID:s71fo3+lp
>>383
エンブレとかも電子制御だけでやってそうで怖いわ
410: 2019/05/19(日) 01:14:07.08 ID:HCtcXTwz0
>>391
クリープもエンブレも擬似的なものでギアは繋がってないんじゃなかったっけ?
421: 2019/05/19(日) 01:15:20.80 ID:s71fo3+lp
>>410
やっぱりそういうやつなんやな
電子制御に不備が生じた時が怖すぎる
397: 2019/05/19(日) 01:12:26.11 ID:ks/sp9aB0
全く無音で駐車場移動してるの見たときは衝撃を受けた
404: 2019/05/19(日) 01:13:26.70 ID:EY1tI4Qy0
>>397
ハイブリッド最大のメリットって燃費やなくてそれやしな
住宅地を静かに出発・到着できるから付近住民の顰蹙買いづらい
いつ出かけたのかわからんほど無音
417: 2019/05/19(日) 01:14:34.40 ID:qKAYyW5I0
>>404
ドアガチャ「ETCカードが残っています(迫真)」
458: 2019/05/19(日) 01:19:41.07 ID:4T7N3ovy0
>>417
「シートベルトを締めて下さい」も嫌
こっちは駐車スペース探しとんのに
428: 2019/05/19(日) 01:15:57.81 ID:GwBHZpSAd
いい車だと思うけど
タクシーの運転手以外なんで買うかがわからん
燃費がよかったらいいのか?
441: 2019/05/19(日) 01:17:26.02 ID:ykIqxMcH0
>>428
車なんて所詮移動手段やぞ
燃費よくて安全で快適で便利ならそれでええんや
447: 2019/05/19(日) 01:18:03.68 ID:s71fo3+lp
>>441
燃費よりも車体価格で損するからやろ
バッテリーもクソ高いし
450: 2019/05/19(日) 01:18:37.84 ID:ykIqxMcH0
>>447
日本人はやたらランニングコスト気にするからしゃーない
454: 2019/05/19(日) 01:19:13.52 ID:8muhrU+P0
>>450
これほんま謎
564: 2019/05/19(日) 01:30:44.62 ID:8muhrU+P0
老人にはおとなしくアリオンかプレミオに乗って欲しいで
トヨタの良心やと思うよ
579: 2019/05/19(日) 01:32:23.08 ID:i/DT9YY10
>>564
そのあたり乗ってるジジイのほうが運転マシ
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1558193785/
コメント
コメント一覧 (31)
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具体的に何よ?
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走行中の後方視界悪い。
後部座席の頭上の圧迫感キツイ。
くらいかな。
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慣れずに、ダイナミック入店する奴がこれだけいたら叩かれて当然
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ノーマルだと普通
パワーだと燃費がクソ
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リアの黒い部分、ガラスなんだが、知らんのだろうな。
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リチウムにすればimmdより効率いいし
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↓
事故調査では不具合無しとはなっているけど。。。
https://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences
トヨタファームウェア分析して急加速暴走するバグ指摘してる企業はあるな
暴走モードなるとブレーキ踏んでいても止まらない。
一度ブレーキ離さないとブレーキ効かないとの事
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記事の内容は審議ありだが、ウクライナではプリウスは嫌われた模様
http://www.asyura2.com/19/genpatu51/msg/422.html
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静音性はそこそこ
だがプリウスってだけでごみ
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バランスが取れたいい車だと思う
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