7: 2019/05/18(土) 23:16:47.43 ID:ChZ2zQoW0
944
928
924s
11: 2019/05/18(土) 23:20:47.20 ID:NacK9Sem0
924と944ってあまり見掛けなかったよね。
964が圧倒的に多かった。
102: 2019/05/19(日) 05:42:23.71 ID:igqz5gg10
>>11
ポルシェはリアエンジンのフラットエンジンしか売れないんだよ。
FR系は対向エンジンを止める布石だったんだけど、
セールスが余りにも悪かったから、
商売上の理由でポルシェは対向エンジンを作り続けざるを得なかった。
二輪にBMWの縦置きエンジンと現象は似てるんだよなあ
17: 2019/05/18(土) 23:45:04.82 ID:w3sS3KKO0
FCとFDって全く同一のシャーシだから本当はフルモデルチェンジではなくてビックマイナーチェンジなのに価格凄い上げて上手いこと売ったよねwホイルベースの差なんてアレアライメントの差だからねw
32: 2019/05/19(日) 00:15:20.02 ID:r7efcfKq0
>>17
初代デミオもオートザムレビューのそれだしな。
ボンゴは前半分だけのビッグマイナーで30年造ってるしな。
35: 2019/05/19(日) 00:19:28.58 ID:Gmuf5Vlf0
>>32
プジョー206パクッたデミオは大成功したよな
135: 2019/05/19(日) 10:21:19.12 ID:r7efcfKq0
>>35
そんなこと言ったら初代FFファミリアはゴルフのパクリで、
その次の次のファミリアは205のパクリ
マツダなんか昔からいろいろミラジーノ状態。
24: 2019/05/19(日) 00:03:43.66 ID:YfgJcpv60
むしろ日本オリジナルデザインの車教えろ
25: 2019/05/19(日) 00:06:50.39 ID:H80RkIg60
>>24
カリーナEDとかあの辺の「クーペ風ハードトップ」じゃないの
評論家から叩かれまくってた記憶があるが
今のメルセデスベンツのデザインってなんかその辺思い出すよ
49: 2019/05/19(日) 00:43:43.77 ID:m+rhLRBK0
>>25
おっしゃる通り みんな日本車になりたかった(売れたかった)
68: 2019/05/19(日) 02:02:01.08 ID:oKAIF7IzO
>>25
二本では大人気だった初代シティ…国外では背の高いコンパクトが理解されず不評…
翻って、現在の車達…背の高いコンパクトが主流…早すぎたんだな…
38: 2019/05/19(日) 00:22:54.48 ID:xOs+WhcI0
昔の日本車なんて大概アメ車か欧州車のパクりだったな、デザインから名前から
46: 2019/05/19(日) 00:41:02.71 ID:zTKl+tNG0
>>38
所詮自動車は欧米のモンゆうのを思い知らされる現実やんwwwwwww
大衆車クーパーSちゃん乗ってる時ですら道走ってる他の日本のけいよん!の惨憺たる姿みてたらそう痛感させられてンのにこれで芸術稀少車モウモウ納車されたらもう耐えられるんやろかと今から不安やはwwwwwwwウケルwwwwwww
65: 2019/05/19(日) 01:58:59.47 ID:oKAIF7IzO
>>38
80年代以降のカマロ・コルベットは~セリカ・スープラのV8版が基本コンセプトみたいだったな…
98: 2019/05/19(日) 05:11:16.44 ID:RyERSSy10
>>38
現在進行形でパクリをやってるホンダってメーカーがあるぞw
70: 2019/05/19(日) 02:13:21.66 ID:yjrnhPzv0
90: 2019/05/19(日) 03:58:15.29 ID:URx346aZ0
>>70
マスタング初代もマスタングⅡもかっけーなー
120: 2019/05/19(日) 09:22:09.38 ID:b1Avz7KW0
当時RX7FCはジャパニーズポルシェと言われてアメリカでバカ売れしたんやでぇ その後アメリカでスポーツカー等の保険料が大幅に値上がり売れなくなった
123: 2019/05/19(日) 09:29:34.39 ID:3BgrW6Ka0
>>120
プアマンズポルシェじゃなかったっけ?
133: 2019/05/19(日) 10:08:41.24 ID:4N4Qoo8M0
マツダがアンフィニとかいうのを名乗っていた時期はなんだったんだろうか
136: 2019/05/19(日) 10:27:00.60 ID:EcMAOFd80
>>133
まあ、販売チャンネル増やしたいなーという分不相応な夢の結果だから
あえなく玉砕
149: 2019/05/19(日) 12:22:36.76 ID:URx346aZ0
>>136
マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザム、オートラマ
未だにロードスターのことをユーノスと呼ぶおっさんが多いのはこの時代の名残
あとオートザムではランチア、ユーノスではシトロエンという、今の目で見てもマニアックな欧州車を売っていた
150: 2019/05/19(日) 12:23:48.84 ID:Nzt4Z4fe0
>>149
ボンゴ3兄弟でワラタ
166: 2019/05/19(日) 13:57:15.94 ID:LVIQsbWt0
免許を取ってSA買って9年乗って、その後はFDを買ってもうすぐ20年。
欲しくなるような車が出てこない。
ホントはF50が欲しいけど。
因みにSAを買ったのは、小学生の時に読んだよろしくメカドックの影響。
この漫画がなければ、多分車なんか全然興味のない人間になってたと思う。
167: 2019/05/19(日) 14:03:37.89 ID:MTUq2xAU0
>>166
普通ならヨタハチかセリカ買うだろ…
それかビアッツァ
168: 2019/05/19(日) 14:08:14.66 ID:EomAOD0n0
>>167
いやいや、街乗りならスバル360だわ。
169: 2019/05/19(日) 14:26:45.11 ID:MTUq2xAU0
>>168
その後、中古のバスを改装して…
201: 2019/05/20(月) 17:51:55.52 ID:Pm8FBK620
乗り味まではパクれないあたりに限界を感じる
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558186750/
コメント
コメント一覧 (24)
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それはそうとSAの潔いほどのパクリっぷりは脱帽ですわ
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まあマツダに限ったことじゃなく、コンプライアンスステアやろうとした日本メーカー大体それでアウト
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ジウジアーロとか。名前は出ないけどかかわってる日本車もあるらしいし
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今じゃ944ですら相場上がってんやろ?
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逆にシャーシまで変えるモデルチェンジってかなりのレアケースだろ。
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そもそもセダンベースのターボカーがバカ売れする日本市場がおかしかったんだが
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型式が変わればシャーシが同じでも違う車じゃん。
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