1: 2019/05/24(金) 12:44:15.86 ID:awAOKYIV9

新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載

マツダ新型「マツダ3」の国内販売が開始され、ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた「SKYACTIV-X」を世界で初めて実用化して搭載しました。

魂動デザインも深化した新型「マツダ3」
 マツダは、新型「マツダ3」を2019年5月24日より発売しました。

「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。

マツダ新型「マツダ3 ファストバック」
no title


 新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、セダンは「凛とした伸びやかさ」、ファストバックは「色気のある塊」をテーマとし、それぞれの個性を際立たせた外観デザインとしています。

 ボディカラーはセダンに7色、ファストバックに8色を設定。「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレーメタリック」の2色に加え、ファストバックでは専用色として、金属の質感と樹脂の滑らかな素材感を融合させた新開発の「ポリメタルグレーメタリック」が設定されました。

 内装でも引き算の美学が取り入れられ、水平基調でシンプルな構造による上質感と運転に集中できる心地よい空間という機能性を融合しています。

 動力性能については、クルマ全体で最適化したマツダ独自の新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー)」を新開発。

 理想の運転姿勢を「歩行状態(人間が歩いている時の姿勢)」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤに至るまですべての車体構造を刷新して、安心して楽しく運転できる環境を実現しました。

 パワートレインは、マツダが新たに開発した2リッターの「SKYACTIV-X」を初めて実用化して搭載するとともに、1.5リッターガソリン、2リッターガソリン、1.8リッタークリーンディーゼルの4タイプがセダン・ファストバックともに設定されました。

 SKYACTIV-Xは、独自の燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」を採用し、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する技術が世界で初めて実用化されたものです。

 優れた初期レスポンスと力強いトルクを備えるディーゼルエンジンの良さと、素早い操作に追従し、高回転までスムーズに伸びていくガソリンエンジンの良さを兼ね備えた走りが楽しめます。また、小型で効率的なハイブリッドシステム「M Hybrid」を搭載することで、モーターアシストによる低燃費を実現しました。

 トランスミッションはATに加え、SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています。

 そのほか、質の高い静粛性の実現や各スピーカーの位置と方向を刷新してクリアなサウンドを提供するオーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics(マツダ・ハーモニックアコースティックス)」を装備しました。

 安全装備として、緊急時の回避・被害軽減を支援する先進安全技術「i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」も搭載しています。

 また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し、基本性能の向上やより直感的に使えるヒューマン・マシン・インターフェイス(HMI)などを採用して使いやすくなりました。

 さらに、クルマとマツダがネットワークでつながり、ユーザーのカーライフを24時間365日サポートするサービスが導入されます。事故や病気などの時に、クルマがオペレーターとつながること迅速に緊急車両を手配することができ、スマホアプリ「MyMazda」と連携することでクルマの状況やドアの閉め忘れ等を通知するサービスも利用できます。
 
 価格(消費税込)は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。

 なお、SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります。【了】

https://kuruma-news.jp/post/147521
2019.05.24 くるまのニュース


3: 2019/05/24(金) 12:45:59.87 ID:bF009qiM0

でもマツコネ強制装備なんでしょ?


116: 2019/05/24(金) 13:10:16.64 ID:h/TvRyOJ0

>>3
はい
次世代マツコネがついてきます


11: 2019/05/24(金) 12:47:06.98 ID:Mxwzow0c0

トヨタのキャラクターライン過積載と対局のようなエクステリアは綺麗だと思う


66: 2019/05/24(金) 12:55:42.46 ID:IFU8S/Kb0

>>11
だいたい同じこと書きにきた
CH-Rあたりと対極
他社もこういう塊感のあるデザインにしてほしいわ


14: 2019/05/24(金) 12:47:11.33 ID:n6ZPYGmy0

ドア凹んでんじゃん


31: 2019/05/24(金) 12:50:21.15 ID:xEJurXXA0

>>14
それ、俺も思った(´・ω・`)


37: 2019/05/24(金) 12:51:41.68 ID:m8GJypPS0

ロータリー作って(´;д;`)


56: 2019/05/24(金) 12:53:59.17 ID:xEJurXXA0

>>37
RX-8買えよ。めちゃくちゃ安いぞ(´・ω・`)


53: 2019/05/24(金) 12:53:33.27 ID:1hHZzmz00

左後方の死角がヤバそう。


60: 2019/05/24(金) 12:54:54.69 ID:1SQknAfP0

>>53
後部座席が前モデルより狭くて
ファミリーカーとしては使えないレベルらしい


74: 2019/05/24(金) 12:58:17.65 ID:1hHZzmz00

>>60
ファミリア・アスティナの直系モデルなのに、ご先祖様が泣くぜ。


65: 2019/05/24(金) 12:55:36.47 ID:OXm1jQk20

マツダのデザイン嫌いじゃないが
すべてを同じようなデザインにしてしまうのはどうなんだろうね
もう少しデザインで選べる状態になればいいのに


100: 2019/05/24(金) 13:05:01.73 ID:vSRwDzix0

「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」ってなんなんだ?
https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54


動画見たらプラグ着火してるしディーゼルの圧縮着火と別物なんじゃないのか
同時多発的に素早く燃焼ってそれっぽい説明だけだとよくわかんね


102: 2019/05/24(金) 13:05:14.27 ID:cq0zzC7l0

中央で火花着火して燃焼室全般で圧縮着火を制御する折衷技術。
マツダはなんだかんだいってすげぇエンジンを世に送り出している。

2035年時点でEVの普及率は15%程度とみているが
全固体電池も入ってくるのにまた潰れないか心配だ。


106: 2019/05/24(金) 13:06:17.83 ID:OXm1jQk20

SKYACTIV-Xの構造の動画見たのだが
わかったようなわからなかったような
・・・・・。


112: 2019/05/24(金) 13:07:44.91 ID:WdWfut810

プラグ点火の周囲でデトネーションを誘発してるのか
いろいろ考え付くもんだね
しかもNOx抑えつつリーンバーンか


113: 2019/05/24(金) 13:08:32.59 ID:cq0zzC7l0

空燃比を36:1に薄めて着火。 トルクと燃費を稼ぐ。
レッド付近はプラグ着火のみだがそこまではCIで引っ張る。
空気が足らないなら圧縮して送り込んだらいいじゃない。

ミラーサイクルとCIと火花着火と高圧縮化のいいとこどり。


117: 2019/05/24(金) 13:10:36.99 ID:n/rZt2Du0

これ、実車見たけどかなりかっこよかったです
特に斜め後ろからの見た目が


120: 2019/05/24(金) 13:11:25.75 ID:Skv7hsFc0

個人的にはなんとなくあまり好きじゃないけど
マツダは独自の技術開発やってるから真っ当なメーカーなんだろうな


99: 2019/05/24(金) 13:04:54.46 ID:Jvn8czOP0

マツダのサイト落ちてる?


107: 2019/05/24(金) 13:06:19.12 ID:xEJurXXA0

>>99
落ちてる。注目度はあるんだろうな(´・ω・`)


110: 2019/05/24(金) 13:07:01.37 ID:xjMzRx9A0

>>107
多分、貧弱サーバー・・・


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558669455/