2: 2019/06/02(日) 21:17:13.725 ID:KXAL+K1Ba BE:126836511-PLT(15000)
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1134714065492725760/pu/vid/1280x720/rIN0pxL-jcbt0Xt0.mp4
9: 2019/06/02(日) 21:23:49.713 ID:42BK0h4D0
発進時に
ブレーキ踏む
シフト操作
アクセル
この動作を守らないドライバーが欠陥だわ
11: 2019/06/02(日) 21:24:17.870 ID:J+o/qAfJd
ブレーキペダルと勘違いしてアクセルペダルベタ踏みからのDレンジでロケットスタートしてしまう
ハイブリッドだからNやPでアクセルベタ踏みしてもエンジン吹け上がらないから気付かないってことだね
13: 2019/06/02(日) 21:28:24.826 ID:42BK0h4D0
>>11
動画では警告音なってるような気がするからエンジン吹き上げても老人は気づかないよ
12: 2019/06/02(日) 21:28:06.143 ID:J+o/qAfJd
しかもロケットスタートしてしまいパニック状態の頭は踏んでるペダルがブレーキだと思ってるから止まれ止まれと余計にアクセルペダルを踏み倒すという恐ろしい現象
14: 2019/06/02(日) 21:29:42.639 ID:I0yK6nFu0
警告音とは感じなかったな
なんか音なってるなーエンジンポチーだろ
最近の車は全部ブレーキ踏んでないとエンジンかからんわけじゃないのか
15: 2019/06/02(日) 21:30:10.880 ID:Mnsdcjy9a
一定のアクセル開度以上だとDに入らない様にする位簡単にできそうなもんだけどな
26: 2019/06/02(日) 21:43:42.612 ID:XLeEVo/Z0
>>15
実際トヨタ以外はブレーキ踏まないとN→Dには変えられないって
30: 2019/06/02(日) 21:49:01.523 ID:7t0qwebU0
>>26
え?俺のレガシィ入りますがw
33: 2019/06/02(日) 21:51:45.307 ID:XLeEVo/Z0
>>30
ハイブリッドとか電気自動車の話ね
16: 2019/06/02(日) 21:30:46.315 ID:u6XQGTM20
これは危ないわ
17: 2019/06/02(日) 21:30:53.492 ID:ihun3t/s0
加速おそくね?
18: 2019/06/02(日) 21:31:51.252 ID:H/V6KCLK0
>>17
公称2.4Lクラスの加速だから別に特別早くないぞ
19: 2019/06/02(日) 21:32:30.919 ID:sEy2moW0d
速度計とか真ん中にあるの気になる
20: 2019/06/02(日) 21:35:53.707 ID:RQcnRrQP0
よく分からんが初代意外運転したことあるけど事故らず運転できたぞ
23: 2019/06/02(日) 21:39:40.316 ID:Rql3aHGSM
咄嗟の判断でブレーキ踏めない判断力が問題だと思うよ
25: 2019/06/02(日) 21:42:04.614 ID:17igfLCI0
>>23
本人はブレーキ踏んでるつもりだから
27: 2019/06/02(日) 21:44:07.667 ID:l78YPxE0a
プリウスアレで結構馬力とトルクあって86と同じくらいなんだよな
あのクソ重いモーターと発電機とバッテリー動かすためなんだからそらもうスポーツカー並みに神経使って扱えってことだよね
28: 2019/06/02(日) 21:46:48.295 ID:HELhCuT10
プリウス乗りは滑空とか言ってスピード出てるときにNレンジ入れて燃費稼ぐからな
36: 2019/06/02(日) 21:55:04.142 ID:XLeEVo/Z0
昔ながらのガソリン車のATなら入るよ
俺の車も入る
38: 2019/06/02(日) 21:56:26.139 ID:nG5UEDZX0
つーか普通ブレーキ踏みながらドライブに入れるだろ
アクセルとブレーキ間違えるなんてことあるか?
39: 2019/06/02(日) 21:57:25.944 ID:lKsM1UeX0
俺はエンジンかけずにドライブレンジに入れちゃって「あれ?あれ…?」ってなることが稀にあるよ
5年に一回くらい…
44: 2019/06/02(日) 22:15:20.317 ID:3l/tAE790
問題はプリウスにパワーがあるかどうかではなく
フルスロットルの状態からDに入れるのにピーという警報音のみで抑制機能ついてないのはどうなの?って話じゃないの
48: 2019/06/02(日) 22:18:07.349 ID:ZGK927Cw0
老人は耳の老化で高音の警告音が聴こえない
53: 2019/06/02(日) 23:31:24.433 ID:hAQSwAV50
フツーの車でもNとDの切替って何も踏まずにガチャガチャやっても切り替わるものだけど
無音の常態だとあれっ?ってうっかりやらかしやすそうだな
警告音がアクセルと連動してたとして、何の音だか直感的には分からないし
警告音をスピーカーからヴォンヴォンエンジン風に鳴らすというのはアリかとね
51: 2019/06/02(日) 22:47:55.135 ID:cw5gg9ch0
これはプリウスミサイルだわ
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1559477820/
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コメント一覧 (75)
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原因探しするのも無意味
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だいたい普通の車は入るから同じこと
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そもそも、プリウスに限らずDレンジ以外でアクセルを踏んでることが運転者のヒューマンエラーだし、Nレンジでアクセル踏んだら結構大きい警告音出てモニターにも警告出るんだけど…w
これだけ警告出ても車が悪いっていうのは頭おかしくね?w
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そもそもNからDにして発進する時あるのか
最初は当然Pからだからブレーキ踏まないとシフト動かないけどさ………
そのNからDってのが普段あるか?マニュアル車の名残り?間違ってNに入れちゃってる?
ようわからんけど、プリウスいい迷惑だろ
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次にDに入れてエンジン掛けたら一気に加速って、抑制機能一切なしってマジ?衝突軽減とか当たり前の時代にそんなことあるのか
ヒューマンエラーだろって切り捨ててる奴いるけど、ヒューマンエラーをある程度吸収するのもハード・ソフト共に重要な役割だからな
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人に突っ込むのもお店に突っ込むのもその暴走事故をしたトヨタハイブリッドのかなりの割合が「プリウス」一車種に集中していることだ。
一部廉価版車種やSUV以外の全てにハイブリッドがあるというのに。
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スイッチの入り切り、パドルシフト的なんだな
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第3世代以降は違うのか?
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動画のもピーーーーじゃなくてリアルなエンジン音出さないとじじいは死ぬまで気が付かないぞ。
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Dレンジに入れたままエンジン切って、
次乗るとき、エンジンかからなくてに気付くときあるな。
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停車してNレンジ入れてアクセルベタ踏みからのDレンジ、なんて操作どういう状況になればやるのかさっぱり分からん
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警告音も危機感のない音だし
停車からのスタートだとガソリン車の場合はP→R、P→Dの場合ブレーキを踏まないとレバーが動かないしN→R又はDにはそのまま入るけどそれ以前にアクセル踏めばエンジンがぶん回るから気がつく
俺が乗ったことある現行のフィットHVの場合はブレーキ踏まないとシフト操作は出来なかった記憶があるし
トヨタのそれはガソリン車と同じ感覚で設定してるのか?ダメだわこりゃ
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アクセル踏んだら加速するに決まってるだろ。
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「なにもない」なら何の問題も無いので問題があるなら原因は絶対ある
それが何かはまだ断定できないんだろうけれど
HV自体歴史が浅いからねぇ
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何か法に触れない人間工学的な欠陥があるのかも。
ここまで騒ぎになっているんだから、トヨタも何か声明を発信すればいいのに。
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正しいドラポジを取っているならメーターやサイドミラーと同じように足元もギリギリ視野の中に入ってくるし、ちょいと目線を下に向ければ真夜中とかでなければ普通に右足がアクセルとブレーキどちらのペダルを踏んでるかすぐ分かるしね。
あと、当たり前だけど緊急回避の急ブレーキでなければ、普段の運転でブレーキを強く踏むような癖を付けないのも肝要。普段から緩やかに柔く踏むようにしとけば、仮にアクセルを踏み間違えたとしても急加速なんかしない。踏み間違いに気づいて改めてブレーキを強く踏みなおして車を止める時間的猶予ができる。
プリウスの暴走事故って、プリウスの欠陥というより。背もたれが寝すぎていたり前のめりになってハンドルを抱えていたりとドラポジが適切でない+ミラーや周りの状況を適宜見落としなく確認できていない+万一の時も車の性能頼みで何かあれば車の所為にする。そんなろくでなしが好んで乗っているってだけの話でしょ。
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普通の車はNからブレーキ踏まなくてもDに入るの?
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スーパー側の歩道に突っ込んで4人怪我。
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思考制御にすでば問題解決だ。馬鹿は乗れない。
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それこそが突き止められるべき真の原因と言えよう。
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