1: 2019/06/09(日) 10:14:57.218 ID:dK1w6rAkd
1.5ガソリンの6MTのやつにする
3: 2019/06/09(日) 10:15:44.564 ID:LDSY/IVt0
FITのほうが乗りやすいし長く乗れるぞ
6: 2019/06/09(日) 10:17:10.125 ID:dK1w6rAkd
>>3
まだ公式発表されてないRSの中身とデザイン次第ではフィット再考するけどmazda3が想像以上にいい
5: 2019/06/09(日) 10:17:09.921 ID:4e1O/buJ0
トーションビームだぞ
カローラスポーツよりも雑魚だぞ
7: 2019/06/09(日) 10:17:51.251 ID:dK1w6rAkd
>>5
マルチリンク>トーションビームは素人の知識だからな
11: 2019/06/09(日) 10:19:09.604 ID:4e1O/buJ0
>>7
ほう?
じゃあなんで高級車とかレース車はトーションビーム搭載しないの?
20: 2019/06/09(日) 10:22:25.697 ID:RbRzKUAa0
>>11
独立懸架が優れてるからだよ
13: 2019/06/09(日) 10:19:22.053 ID:/yCeDaZx0
そもそもFitと価格帯合わんだろ
19: 2019/06/09(日) 10:21:51.139 ID:vbk0skmF0
欧州車なんてトーションビームだらけだけど走りいいぞ
21: 2019/06/09(日) 10:23:34.773 ID:dK1w6rAkd
mazda3のデザインが問答無用でいい
欧州車の気品があるわ
25: 2019/06/09(日) 10:24:54.469 ID:KZkc3EEDd
>>21
でも日本車じゃん
26: 2019/06/09(日) 10:25:08.216 ID:oqpML5M70
マツダのトーションビームはダブルレーンチェンジ出来ないじゃん
35: 2019/06/09(日) 10:30:15.811 ID:p+zcC+Lr0
>>26
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
トーションビームでもマルチリンクの先代と同じ76kmをクリア
ちなみにフィット3は80kmクリアしてる
39: 2019/06/09(日) 10:32:13.807 ID:RiBXfewwa
>>35
3輪走行か…
41: 2019/06/09(日) 10:33:07.295 ID:Hd0R4Hg3r
>>35
いやこれ駄目じゃね…?
45: 2019/06/09(日) 10:35:27.777 ID:RbRzKUAa0
>>35
ゴルフにしてよかった
47: 2019/06/09(日) 10:37:04.834 ID:Wb+NmhDmd
>>45
ゴルフとプリウスの比較動画見るとその気持ちも冷めるぞ
27: 2019/06/09(日) 10:25:27.824 ID:1bmrXFXI0
3はかなり売れる予感
32: 2019/06/09(日) 10:27:44.563 ID:d5prHNZF0
世界に通用するデザインはマツダだけだ
知らんけど
43: 2019/06/09(日) 10:35:00.323 ID:RiBXfewwa
売れては欲しいよ
日本のメーカーだし
自分では買わない
59: 2019/06/09(日) 11:16:06.913 ID:RbRzKUAa0
プリとゴルフの見つからんかった
km77のテスト結構きついのか?
これの安定感は参考
https://youtu.be/a6gOguCE95Y
ジムニーやばいやん
https://youtu.be/roIicG5RwNk
日産の車横転しそう
https://youtu.be/m2TfqH2qPBA
60: 2019/06/09(日) 11:18:16.290 ID:MTsxzpJG0
>>59
車高と重心考えろよ…
62: 2019/06/09(日) 11:19:58.288 ID:RbRzKUAa0
知らんメーカーのよりは松田のがましだろう
https://youtu.be/B6xF0Di9Qa4
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1560042897/
コメント
コメント一覧 (138)
スムーズなグリップ回復が見られる。
穏やかな姿勢の安定感は好感を持った。
急にとっちらからず冬場でも
乗りやすい車に見える。
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しかし内装に金かけて高額化したのは許せん
国内はともかく、世界全体では内装の向上を求める声が多かったのか?
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ヲタとの応酬コメでお腹いっぱい
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レース車両もトーションビームになっとるでしょう
明らかなコストダウンだよこれは
ちょっと残念なとこだわ
ラージ群独立懸架とスモール群車軸懸架とで明確に分けるつもりなんでしょうけど
ゴルフもトーションビームだし良いだろうって考えなんじゃないかな
プレミアム名乗っていくならスモール群でも最高を目指さなきゃ
エンジニアが泣くで
どうでもいいから買うけど
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持ち直せなくて横転だね
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なんて運転公道でしちゃ駄目絶対。
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マツダが搭載するとマンセーしだすとか気持ち悪いなツダオタは
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あ、管理人が立てた釣りスレか
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いい機材と人数集めてるくせに、動画はこういう風に作っちゃダメよっていういい例だね
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微妙に差別化されてる
1.5はモデル末期に最後のテコ入れでプロアクティブかlパケでるんじゃねーかな
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同じトーションビームで、しかも不利な重心高い車なのに足回りのセッティング良いと、さらに速い速度でもクリア出来るんだな
トヨタヴィッツトーションビーム
74キロクリア
https://youtu.be/gvbV5bFuylM
マツダ3トーションビーム
76キロクリア
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
スズキスイフトトーションビーム
77キロクリア
https://youtu.be/s5KCGLCDcDc
ホンダフィット3トーションビーム
80キロクリア
https://youtu.be/oCPl7Er22e4
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シビック、カローラ、トーションビーム
マツダ3 マルチリンク
ツダヲタ「トーションビームwレース車や海外高級車がマルチリンクやダブルウィッシュボーンなのは何故かなw」
現在
シビック、カローラ、マルチリンク
マツダ3、トーションビーム
ツダヲタ「マルチリンクw横剛性が不足するからありえないわ、トーションビームこそ至高w」
ダブルレーンチェンジ、足回りの出来がモロに出るテスト
結果、マツダ3惨敗
挙句、マツダ3より重心が高いファミリーカーよりも成績が悪いことが判明
ツダヲタ「そんな速度でハンドルなんて切らない」
もう諦めて現実を受け止めろよw
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マツダ自慢の足回りは他社のやっすいファミリーカーよりも出来が悪い
これが現実w
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フィット4が怖いのマツダ?
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乗り心地やハンドリングのいい車は山ほどある
セッティングしだいでどうにでもなる
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ダンパー、チューニングにどれぐらいコスト掛けてるかだな。サスの当たりが出る3000kmぐらいで評価しないとサスが 固すぎる。
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マツダを貶してるアンチがとにかくキモいと思いました
貶してる理由が「以前にネットでバカにされたから」とかね
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とか言い出したから叩かれてる
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ゴミクズメーカーの信者もゴミクズなんてお似合いじゃねーかw
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