1: 2019/06/11(火) 08:23:25.57 ID:NLv6duJf9

 1980年代のバブル全盛期、人気を集めていた車がトヨタの『スープラ』です。10日、17年ぶりに復活したスープラの報道関係者向け試乗会がありました。

 世界の主流が電気自動車へと変わっていこうしている中、なぜガソリンエンジンのスポーツカーを復活させたのでしょうか。

 10日、愛知県長久手市で行われたトヨタのスポーツカーの試乗会。

(リポート)
「こちらが新型スープラです、うわーっ、かっこいいですね!」

トヨタ自動車 豊田社長(デトロイトモーターショーにて):
「Supra is back!」

 トヨタが令和の時代に送り出すスポーツカー「スープラ」。17年の時を経て復活し、5月から販売が始まっています。

 バブル好景気に沸く1986年に誕生した「スープラ」。スポーツカー人気の中で若者らから圧倒的な支持を受けました。

 いまでは見られなくなった開閉式のヘッドライトが印象的で、のべ29万台を販売。しかし、スポーツカー人気の衰退とともに、2002年に生産を終了。日本のロードシーンから姿を消していました。

 あれから17年…満を持して復活したスープラ。その力強さは健在です。

Q.以前のスープラから引き継いでる点は?

トヨタ担当者:
「すべてのモデルで共通していたのが直列6気筒エンジンとFR(後輪駆動)のレイアウトですね」

 “抜け”のいい3リッター直列6気筒エンジンを搭載し、スポーツカーの王道であるFR=後輪駆動を継承しています。

(ドライブリポート)
「加速がスムーズですね。ちょっとアクセル踏んだだけで、座席に私の体がフッと吸い込まれるような、くっつくような感覚になります」

トヨタ担当者:
「エンジンもそうですしトランスミッションもすごくスムーズにシフトするので、エンジンのレスポンスとかもこだわってつくっています」

 低く抑えられたドライビングシートに座りステアリングを握れば…ちょっとしたレーサー気分を味わうことができます。

 後席は設けず、2シーターの車として令和の世に蘇ったスープラ。しかし…。

トヨタ 寺師副社長:
「今後のビジネスを考えると、その中心になるのは間違いなくEVだと思います」

 7日、東京で開かれたトヨタの記者発表。寺師副社長は時代はEV=電気自動車だと話したうえで、世界で550万台以上のEVやハイブリッド車など2030年に販売するとしていた目標を5年前倒しすると発表。

 世界的な「EVシフト」の流れに押される形で、トヨタも歩行タイプや二人乗りの小型タイプなどEVのラインアップ拡充を急いでいます。

 EVの販売拡大へ大きく舵を切ろうとしている中、一体なぜ、ガソリンエンジンのスポーツカー「スープラ」を復活させたのでしょうか?

トヨタの担当者:
「メーカーとしてはスポーツカーを作って車好きの人をどんどん増やしていかないと、先は無いんじゃないかと」

 自動車を作る会社から移動に関わるあらゆるサービスを提供する「モビリティ・カンパニー」への変貌を目指すトヨタ自動車。

 自動車メーカーとして譲れないこだわりが「スープラ」なのかも知れません。

6/10(月) 20:36
東海テレビ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00022709-tokaiv-bus_all

■他ソース
新型スープラ公道試乗。必ずしも上級グレードが良いわけではない理由
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190607-20105269-carview/
2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン「SZ」(490万円)
3.0L直列6気筒直噴ターボエンジンを積む「RZ」」(490万円)

一般道で「スープラ」に乗ってきた
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/kusakabe/1188876.html
2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン「SZ」
no title

3.0L直列6気筒直噴ターボエンジンを積む「RZ」」(490万円)
no title


11: 2019/06/11(火) 08:26:02.25 ID:8Cl60iLf0

まあ先代の面影は残ってるよな。
ゴテゴテして好きじゃないけど


269: 2019/06/11(火) 09:26:19.48 ID:uoGXvN6k0

>>11
なんでこんなのになっちまったんだろう
ほんとスポーツカーデザインだけはイタリアに敵わない


383: 2019/06/11(火) 09:52:13.79 ID:ep31whjG0

>>11
むしろ86のほうがスープラっぽくない?


391: 2019/06/11(火) 09:56:42.87 ID:YKCP7p0k0

>>383
あの新しい86をスープラの名称で売ったらもっと売れたのかな
でもあれも結構売れてるみたいだよね
外ですれ違うし


27: 2019/06/11(火) 08:32:28.09 ID:TRx5i9160

実際商売としてどうなの?
プレミア感出して490~690万円で販売、一部の金持ちに売れるのと
利益抑えて280~550万円位で数売るのでは会社的にはどちらが儲かるんだろう?


44: 2019/06/11(火) 08:36:12.60 ID:hkqkdTjh0

>>27
カローラスポーツで300万超えてるしw
市場は日本じゃなく国際なのだから
昔の90sの車価格はプリウスミサイル信者の人だけ
だいたい86価格帯被るだろ


298: 2019/06/11(火) 09:32:31.71 ID:i9MauYUs0

>>27
安いからってスポーツカー買う時代じゃねーだろ。
それにその値段だとペラペラな車だわ


316: 2019/06/11(火) 09:36:26.12 ID:ee0zqHcz0

>>27
今のカローラは昔のクラウンより車格上だからな。免許ない奴には分からんと思うけど、バーゲンプライスだぞ。


378: 2019/06/11(火) 09:50:09.06 ID:tfr6pT8I0

>>27
下位互換に86あるし…


508: 2019/06/11(火) 10:39:37.32 ID:bsykXmdA0

>>27
この価格帯ならセカンドとしても買えるし庶民にとってはいいのでは
自分もセカンド乗ってるアバルト売って購入予定


64: 2019/06/11(火) 08:40:46.84 ID:Hsfn6upm0

外見もBMWだったら完成だった。


71: 2019/06/11(火) 08:42:53.54 ID:bRwFR/We0

>>64
外見もエンブレムもBMWでこの値段ならバカ売れだったかもな


78: 2019/06/11(火) 08:44:18.79 ID:HLA6FGDZ0

>>71
Z4じゃバカ売れしないだろ


108: 2019/06/11(火) 08:51:09.57 ID:8+SXJ6wy0

MTないならアルピーヌでいいな
BMWのもブタ鼻がダサいからイラネ


144: 2019/06/11(火) 09:01:06.57 ID:0kB5vlc20

>>108
ケイマン981S一択だな。新車じゃなくなるが。


149: 2019/06/11(火) 09:01:48.06 ID:0kB5vlc20

>>108
981ボクスターSだ。スマン。ケイマンは剛性高いけど籠った感じになる。


215: 2019/06/11(火) 09:17:17.24 ID:j2I8dJMC0

BMWに丸投げしてトヨタのバッチ付けてる恥ずかしい車
昔のトヨタは自社開発してたのにいつからこうなった


233: 2019/06/11(火) 09:20:25.06 ID:0kB5vlc20

>>215
昔からスポ車は苦手でしょ。どちらかと言えばランクルとかハイエースとか
プロボックスとか、貨物車が得意なメーカーだと思うんだけど。
そのコンプレクスがあるからスバルを抱えたが、スバルもエンジンが特殊
ってだけでポルシェには全く歯が立たないからね。


275: 2019/06/11(火) 09:27:02.67 ID:ITm1d3Ln0

>>215
86の開発でもFR車のノウハウが殆ど無いスバルに任せっきりだったしな
ハイブリッド車等の売れる車に開発力を集中した結果、自社だけでスポーツカーが作れなくなった


287: 2019/06/11(火) 09:30:44.33 ID:0kB5vlc20

>>275
というか、あの時にトヨタがLFAを廉価86はコストカットが得意なスバルに任せた
ってだけかと。LFA乗りたいな。世界的に評価高いよね。何気にモタスポでも成績
残してるし。


227: 2019/06/11(火) 09:19:22.82 ID:ITm1d3Ln0

一番下のグレードでも車両価格が490万円
中身がBMWだから仕方ないけど、トヨタは「若者でも頑張ったら買える価格にした」と言い張ってる
数年前にも86で同じ事を言ってたよなw


250: 2019/06/11(火) 09:22:56.31 ID:ULEPB6+R0

>>227
そりゃ86を買ってんのはやっと子育てが終わってお金が自分の自由にできる年代のオジさん達だからな
若い人たちに運転の楽しさを知ってほしいという意図と現実はまるで違う


283: 2019/06/11(火) 09:29:29.66 ID:vWd8BJo20

>>227
アベノミクスは金持ちに金を集めて
日本の富を一気に上級に流そうという政策なんだよ
庶民には移民並の生活が待ってるだけ


294: 2019/06/11(火) 09:31:29.79 ID:gkjPygZb0

>>227
A80が売られてた当時ですら新車買える若者なんてほとんどおらんかったけどなw


246: 2019/06/11(火) 09:22:19.75 ID:8Bme2HeE0

ポルシェの一番安いのって800万くらいじゃなかったっけ?
スープラを690万で買うくらいならポルシェ買うわ
日本車に求めてるのはこういうんじゃないんだよ
安くて快適安全、いわゆるコスパ世界一という類こそ日本の勝負場所


260: 2019/06/11(火) 09:24:35.74 ID:0kB5vlc20

>>246
6発エンジンでシャシーの出来や各部寸法が最高なのは981だな。
あれは面白い。MTで右ハンお勧め。


290: 2019/06/11(火) 09:30:55.22 ID:Swzao7tN0

まじでなんでこんな車が人気なのかわからない
セダンってだけでダサいのに
スポーツカーなんて喜んでるのおっさんだけだろ


306: 2019/06/11(火) 09:34:21.87 ID:ULEPB6+R0

>>290
そうだな
世界的にスポーツカーのイメージアップ戦略なんてまるでないからな
昔みたいにカッコいいっていうイメージ皆無だし
まだレトロカー(旧車レストア)のほうが女子受けいい


318: 2019/06/11(火) 09:37:40.68 ID:0kB5vlc20

>>306
元々が「女の子のせたい」「女の子にもてたい」とかで乗るものではないからね。
ストレス発散にドライブしたり、モタスポで競争したり、メカ的興味でチューニングしたり
とか漢の乗りものだと思うよ。


322: 2019/06/11(火) 09:38:43.61 ID:0kB5vlc20

>>306
それは壮大に間違ってるよ。クラウンはクラウンで今もカローラより上。
単にクラウンの上にレクサスのミドル級以上が来ただけ。


342: 2019/06/11(火) 09:42:32.37 ID:OMSKM79F0

世界的にはBMWのZ4とどっちが売れるだろ?


344: 2019/06/11(火) 09:42:59.82 ID:ireA7ntf0

>>342
アメリカでどっちが売るかによるんじゃないですか?


346: 2019/06/11(火) 09:43:19.12 ID:0kB5vlc20

>>342
BMWでしょうね。トヨタのイメージがどうしてもスポーツ車じゃなくて
貨物とラグジュアリー車なので。


382: 2019/06/11(火) 09:51:46.07 ID:FHWclhyM0

こんなん要らんから買える値段でS-FR市販しろよ。


387: 2019/06/11(火) 09:54:35.50 ID:VF04Ef300

>>382
でも86より安くするのむりくさいな
180万のFRとかスズキにしかやれんよ
カプチーノのが欲しい。


399: 2019/06/11(火) 10:02:20.74 ID:YAkT4eSJ0

今のスポーツカーは若い人には手が届かないんだな


404: 2019/06/11(火) 10:05:16.29 ID:gG7z8lOo0

>>399
いわゆるデートカーってのがないからなあ


405: 2019/06/11(火) 10:06:03.51 ID:iLeBcYZw0

>>399
今は乗り心地悪くて微妙な見た目の国産スポーツカーよりベンツとかBMのセダンかクーペの方が喜ぶ女多いんだよホント


420: 2019/06/11(火) 10:14:26.78 ID:7d93wPJM0

>>399
バブル時だって若者は中古車や60回ローンで買っていたんだぞ
当時は娯楽が車中心だったら車に注ぎ込んでいただけ


430: 2019/06/11(火) 10:17:03.24 ID:7RkX3U1y0

>>399
しょうがないからローン組むかどうか悩んでます


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560209005/