日産社長「経営体制移行しかない」 ルノーに理解求める
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45923420Q9A610C1TJC000/
2: 2019/06/10(月) 22:24:14.11 ID:CADWF/tg0
P10みたいなセダンまだ出せばいいじゃん
3: 2019/06/10(月) 22:25:52.51 ID:ue64tuzX0
一時期、信じられんほどダサい車売ってたな
金無くて開発出来なかったのか
あれで相当日産から離れただろ
90: 2019/06/11(火) 03:18:55.49 ID:5Y+M+q200
>>3
今も信じられんくらいダサいんだが
6: 2019/06/10(月) 22:31:57.53 ID:bAQcWZVq0
プリメーラなんて初代だけでデザイン崩壊したじゃん。
あれが継続できれば日産のアルティッツァになれたのに。
あ、トヨタにもそういう車あったな。
プログレだっけ?小さな高級車とかキャッチの。
33: 2019/06/10(月) 23:11:40.16 ID:kOB4SdAT0
>>6
アルテッツァな
だせえ取り柄のない代表作ってことか
48: 2019/06/10(月) 23:33:59.45 ID:s/R3qwST0
>>33
レクサスブランドに移行したかどうかだよ
8: 2019/06/10(月) 22:36:53.41 ID:1/9dKEHC0
Y31まで良かったけどな
二代目シーマ見た時デザイナー頭おかしいのかと思ったわ
9: 2019/06/10(月) 22:38:35.06 ID:hAGI6iF10
P10は良かった
またあんな車に乗りたい
16: 2019/06/10(月) 22:53:05.88 ID:SvmcQQlD0
R32 33 34
まだいいよ
V35・・・
クソ日産「お前らが馬鹿にしてるV35アメリカで売れてるよw」
アメりカ人「V35はデザインクソだけど日本車は信頼あるからなぁ買うか」
クソ日産はバカだからなぁ
19: 2019/06/10(月) 22:59:15.54 ID:9l+7qK+s0
R32-34に載ってたRBはL型の正統な後継機エンジンだったからな
あれは傑作だわ
44: 2019/06/10(月) 23:30:47.47 ID:0u0ZuVw20
>>19
ステージアでRB25DET乗った
最高の車だったよ
その前はSR16VEのパルサー
今は違うけど、機会があればY32グロリア乗りたい
116: 2019/06/11(火) 07:26:23.12 ID:7TrpgFI10
>>19
L20とRB20ってボアピッチ共通なんだよな
31: 2019/06/10(月) 23:11:26.75 ID:VX7Pei1N0
F31復刻したら売れ…ないな
A31セフィーロを近所の人がまだ乗ってるが平たくて今見ても新鮮だよ
32: 2019/06/10(月) 23:11:31.93 ID:ypLAQDJ10
K12マーチはその手のガラッと形変わったMCには珍しく成功した方だよね
K13以降が酷いけど
41: 2019/06/10(月) 23:19:51.07 ID:4cTzgigo0
プリメーラの最後の奴デザイン酷かったな
47: 2019/06/10(月) 23:33:54.74 ID:0u0ZuVw20
>>41
エンジンは良かっただけに悔やまれるよな
74: 2019/06/11(火) 01:03:10.00 ID:pArWNQCV0
>>41
セダンはアレかだけどワゴンは良かったぞ
車好きには不評だけど
エレガントだったぞアレは何と言おうが
cvtがクソ過ぎて手放したけどまた乗りたいな
54: 2019/06/10(月) 23:43:13.80 ID:Wgi+/UXX0
Zは34になって良くなったけどインテリアで台無し
33時代から既に品質微妙だったのにそこからほぼ進化してないから見れたもんじゃない
64: 2019/06/11(火) 00:28:12.40 ID:z15jDCQl0
P10良かったホントに良い車だった
125: 2019/06/11(火) 08:20:08.32 ID:Tg+QnB1t0
>>64
社会人なりたての頃に勘違いして1800ccの買いそうになったわ、
フェリオにしたけど。
66: 2019/06/11(火) 00:37:54.16 ID:t5l5rKUS0
パオ、フィガロ、ビストロ、ミラジーノ、ラシーン、、、
まぁ、この辺は光岡とスズキに任せる感じなのかな
フィガロなんて日産が産んだ最高のパイクカーだよね
68: 2019/06/11(火) 00:39:58.89 ID:AMTAtRXf0
Z32は今見てもカッコいい
ただ近所に爆音仕様で乗ってる「オレはまだ若いぜ!」みたいなオッさんがいるが、これはちょっと痛々しい。
69: 2019/06/11(火) 00:41:15.60 ID:UW3tEQk00
プリメーラとシルビアのSRエンジンは傑作だろ
71: 2019/06/11(火) 00:54:40.44 ID:fzD4l+ln0
SR20VE。P11プリメーラにはCVTしかなかったな(´・ω・`)
75: 2019/06/11(火) 01:05:04.38 ID:7Bi2qrBw0
S16をMTで出せ
33スイスポを超えられるなら買い変えてやるわ
77: 2019/06/11(火) 01:17:57.99 ID:t5l5rKUS0
三代目プリメーラが今のデザインの流れを産んだと思うよ
早過ぎたんだよ
80: 2019/06/11(火) 01:33:04.17 ID:cZq5UXmv0
水野和敏がすごかっただけで、水野がいなかったら三菱自動車レベルのメーカー。
81: 2019/06/11(火) 01:59:29.07 ID:pArWNQCV0
ここに居るのって乗るのも弄るのも好きな奴等だろ?
ちょっと聞きたいんだけどさ
煽りじゃないんだけど何でわざわざ型番で言うの??
初代だか2代目だとかで言えばいいじゃん?
85: 2019/06/11(火) 02:21:11.98 ID:fVIG5Y010
>>81
箱スカケンメリを初代2代目とか数えるの?
そこから20年近く経っていきなり3代目と呼ぶとかおかしいだろ
119: 2019/06/11(火) 07:43:48.72 ID:1s2HWfsv0
>>81
短いからが単純な理由だけど、弄ってると型番で言わんと何か分からなくなることもあるから
120: 2019/06/11(火) 07:48:15.85 ID:V9915edr0
>>81
スカイラインとかカローラとか何度もモデルチェンジしてる車種は5代目とか8個前とか言われてもどの世代のやつか分らないだろ?
122: 2019/06/11(火) 07:54:23.37 ID:qQ/JR24D0
>>81
R32て何代目?
わけわからんわw歌舞伎役者じゃあるまいし
136: 2019/06/11(火) 09:26:57.13 ID:qoBpAst00
>>81
2代目やら3代目言われたらそっちのほうが判らんわw
お前が乗ってたらしいプリメーラワゴンもP12のワゴンで正確に伝わるだろ
型式名を知らなければあの3代目のワゴンと言っても伝わらなければ
カメムシみたいな形のやつのワゴンモデルとか言う抽象的な話ばっかりになる
84: 2019/06/11(火) 02:06:00.53 ID:alQUWJsn0
パルサーGTi-Rの中古クッソ高いやんけ…
昔50万くらいで転がってたのに
124: 2019/06/11(火) 08:12:37.52 ID:pNJ2EkKo0
>>84
フロントヘビーでラリーで全然勝てなかったから現行時は不人気だったのよ
なもんであんま売れなかったから希少性でプレミアムがなんぼかついてる
131: 2019/06/11(火) 09:03:48.17 ID:v5yeeuaQ0
>>124
フロントヘビー・・・てより、タイヤサイズがな
・・・それとエンジン直上マウントで冷えないインタークーラー。
ラリー(レギュ)を知らないニッサンが作ったラリー車
だが吸気系の4連スロットルやらは流用パーツとして使われたとか。
143: 2019/06/11(火) 11:18:27.67 ID:vVrskp110
R34ぐらいのデザインでまたGTR出してくれよ
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560172995/
コメント
コメント一覧 (39)
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小さな高級車、プログレwww
高級車に新たな選択肢、エスクァイアwww
どちらも高級車じゃないけどなwww
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バブルで高い車売れてるから看過されたのが、安い車しか売れなくなったときに
一気に露呈して傾いたんやで
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時給45万円
一般従業員286人分
これだけ貰ってて会社を私物化してれば、叩かれるのも仕方ないわな
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あのころの日産はよかったとか言ってる人、新車で買ってたのか?それならいいが、中古なんていくら売れてもメーカーには関係ないぞ。
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「スカイライン」という車種としては微妙なものだったんだがな
あれの主力は4ドアセダンタイプだぞ
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市場が読めてなかったってこと。
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食い散らかされたんだよ
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他社と差別化せんと今魅力ないで売るもん限られすぎてつまらんわ
K12のマーチ売ってる頃が車種も色々あって良かった気がする
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名車=売れる車ではないと思うけど、クラウンなんて高い大衆車じゃん。
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外国なんぞに買収されそうになりおって…
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32タイプMで215psは控えめだったな。
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昔のスバルも同じで、そういう事するならある程度安定して売れて収益も望める車を売るのが前提だろと言いたいんだよ
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オデッセイ、ステップワゴン、フィットで一気に車の売れ筋の流れ変えたホンダと、
RAV4、プリウス、ヴィッツとバブル後の新しい車の形を作ったトヨタに一気に置いてかれた。
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GT-Rのイメージが強過ぎるのは判るが、ノーマル状態はもちろん弄った時のパワーや耐久性はJZ系の足元にも及ばない
あとL型とボアピッチが共通なのは生産設備の都合で、深い意味は一切ない
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ゴーンになったら納入品半額だぞ
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シルビア・180SX・ローレル・
セフィーロ・セレナなどと共通になってた。
あの頃のすでに経営危機へのカウントダウンが始まったんだと思う。
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実際微妙だったし何より肝心の車両の完成度が絶望的だったのが本当にもったいない
P10プリメーラは末期まで売れ続けたしR32やS13も全盛期は月5000台売れてた
実際トヨタに次いで業界ナンバー2だったからな
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