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1: 2019/06/12(水) 11:11:42.30 ID:9+UC4mXo0 BE:209847587-PLT(12031)

高品質で燃費が良く、安全性も高いとして世界中から支持されている日本車。中には秀でたデザインや性能などから「名車」と呼ばれ、
今でも根強いファンがいる車種も数多く存在します。
そこで今回は、 世界に誇れる日本車の「名車」について調査、ランキングにまとめてみました。

1位は、トヨタ「プリウス」！　241票
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2位は、日産「スカイラインGT-R」！　210票
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3位は、日産「GT-R」！　178票
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4位マツダ「RX-7」　132票
5位トヨタ「クラウン」　125票
6位トヨタ「2000GT」　91票
7位トヨタ「カローラ」　71票
8位日産「フェアレディZ」　65票
9位トヨタ「ランドクルーザー」　60票
10位ホンダ「NSX」　50票

10位SUBARU「レガシィ」　50票
12位スズキ「ジムニー」　47票
13位トヨタ「ハイエース」　46票
14位マツダ「ロードスター」　41票
14位レクサス（トヨタ）「IS」　41票
16位レクサス（トヨタ）「LFA」　39票
17位SUBARU「インプレッサ」　38票
18位日産「ノート」　35票
18位三菱「パジェロ」　35票
20位　ホンダ「シビック」　31票

https://ranking.goo.ne.jp/column/5878/


3: 2019/06/12(水) 11:13:27.53 ID:UyfW00HK0

GTRばっかじゃねえか


12: 2019/06/12(水) 11:17:44.81 ID:wBFq53wO0

>>3
GTR分ける必要があったのだろうか


67: 2019/06/12(水) 12:09:20.88 ID:03TK3DUW0

>>12
GTRとスカイラインGTRは別物だから分けなきゃ


7: 2019/06/12(水) 11:14:46.50 ID:0/pIh62E0

軽トラが入ってない時点でにわかなチョイス感がありありなんだが


50: 2019/06/12(水) 11:55:16.95 ID:8O/JqvXH0

>>7
禿同

VTECも偉い画期的な技術だったが評価されんとは


11: 2019/06/12(水) 11:17:37.70 ID:gEzUJ6750

レクサス低いな


29: 2019/06/12(水) 11:31:43.86 ID:xJBQJZGR0

初代RX-7


30: 2019/06/12(水) 11:33:25.93 ID:Ingt2FEI0

昔の日産が一番好きかな
80年代まで最高だった


31: 2019/06/12(水) 11:34:47.81 ID:PuQNnYWu0

あれ、初代プリメーラがでてない


42: 2019/06/12(水) 11:47:14.23 ID:tdtIGeb70

>>31
乗ったことある人なら名車と思えるけど、知らない人は単なるセダンって評価だから


32: 2019/06/12(水) 11:38:22.74 ID:FJL1x4fk0

これだけ問題になっているプリウスが１位？
ワースト１位ってことですか


33: 2019/06/12(水) 11:39:43.62 ID:3qelutxQ0

技術の次元と売れた台数が違うから1位で当然


38: 2019/06/12(水) 11:42:43.42 ID:S3ykt63V0

世界基準の名車だとランドクルーザーになるんちゃうか？


61: 2019/06/12(水) 12:02:06.79 ID:V51JBwhZ0

オープンミドジップのビート
ガルウィングミドジップのAZ1
ロータリースポーツのＲＸ7

日本が誇れるスポーツカーって
この2車ぐらいだろ
あとは欧米のマネにしか過ぎない


66: 2019/06/12(水) 12:06:38.25 ID:+7FhJca70

>>61
インプレッサは何の猿真似でラリーで好成績残したの？
ランエボは何の猿真似でラリーで好成績残したの？


88: 2019/06/12(水) 12:47:10.64 ID:l6DGkY6Y0

>>66
それスポーツカーじゃないだろ


99: 2019/06/12(水) 13:11:05.77 ID:+7FhJca70

>>88
ラリーはスポーツ（競技）じゃないと？


101: 2019/06/12(水) 13:12:42.94 ID:OY3lQHSy0

>>99
ランエボとエクリプススパイダーはニトロ積まないとスポーツカーになれないとワイルドスピードで知った。


107: 2019/06/12(水) 13:20:47.73 ID:GsEUbEVX0

>>99
レギュレーションで無改造ＮＡ縛りのレースに出てるノーマルアルトはスポーツカー？


113: 2019/06/12(水) 13:32:08.20 ID:+7FhJca70

>>107
むしろスポーツカーの定義が曖昧過ぎてそれもスポーツカーでもいい気がしてきた
けどまぁファミリーカー限定や軽カー限定ってのはレギュレーション縛りでスポーツカー以外での勝負って意味だからそれスポーツカーにしちゃうと破綻するよなぁとも
後はパリダカ系のラリーに出てるようなランクルとかあの辺のクロカンもスポーツカーになっちゃうか
本当に定義ってなんだろうね


114: 2019/06/12(水) 13:33:00.74 ID:OY3lQHSy0

>>113
プロボックスは？


115: 2019/06/12(水) 13:35:20.23 ID:+7FhJca70

>>114
公道最速の自殺願望マシーンはやめや
でもあれってカローラエンジンでラリーで良いところまでいった奴の後継だよねと

うーん、スポーツカーとは


116: 2019/06/12(水) 13:37:11.12 ID:OY3lQHSy0

>>115
プロボックスはＶＶＴｰｉがヘッドに乗っただけのダイハツ車。


118: 2019/06/12(水) 13:38:08.82 ID:+7FhJca70

>>116
そだっけ？カローラエンジンじゃなかったのか


121: 2019/06/12(水) 13:42:47.95 ID:OY3lQHSy0

>>118
ニュー速ではやたらと評価されてるが、基本的に荷崩れ気にするような業種では使えない営業車だからな。


74: 2019/06/12(水) 12:16:10.19 ID:I3gkKocZ0

プリウス叩かれてるけど、あの複雑怪奇な機構を97年に市販したのはすごいと思うわ

地味だけどセンターメータだとかトランスミッションを無くしたドライブトレーンだとか画期的な仕掛けも多い

ずっと外車の真似ばかり無個性と揶揄され続けられた国産車にとって間違いなくオンリーワンな車だと思う


83: 2019/06/12(水) 12:33:17.84 ID:yx5jVrZQ0

>>74
HVばかりに注目が行くがエンジニアが見れば全方位で画期的な車だったんだよ、こっから日本車に導入された技術も多い
なお現行


84: 2019/06/12(水) 12:42:00.32 ID:FNUSbiV60

>>74
だな。
初代はハイオク93円/lの時代だったから、乗ってるのはコアなマニア層が多かった。

マナー悪い営業マンやジジババ御用達車に成り下がったのは、インサイト潰しの為に叩き売りした頃から。


75: 2019/06/12(水) 12:16:39.25 ID:+/Sg4vlp0

納得できないランキングだな
名車かどうかなんてどの型かにもよるだろう
プリウスにしても、1型は名車と言っても良いかもしれないが、現行型はまわりもHVだらけで特に目新しくもない
GTRだってハコスカやR32は名車だろうけど、R33なんて失敗作だろ


108: 2019/06/12(水) 13:22:23.26 ID:yx5jVrZQ0

一位　初代LS400
二位　NAロードスター
三位　歴代GTR(選べない)
四位　初代プリウス
五位　240Z
六位　FD3S
七位　2000GT
八位　初代NSX
九位　スバル1000
十位　ジムニー

異論は認める


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560305502/

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