1: 2019/06/15(土) 08:44:49.69 ID:Q8eOg0ke0 BE:232392284-PLT(12000)
ホンダの欧州部門は6月13日、新型EVの『ホンダe』(Honda e)のプラットフォームを発表した。
ホンダeには、EV専用プラットフォームを採用する。小型ボディながら、ロングホイールベースと短いオーバーハングを実現し、街中での取り回しの良さと優れた走行性能を追求している。
ホンダeのEV専用プラットフォームは、優れたホンダのドライビングダイナミクスを実現するために、ゼロから設計された。このEV専用プラットフォームを最初に採用するのが、ホンダeとなる。
ホンダeのプラットフォームは、都市部の走行環境に重点を置いて開発されている。乗り心地とシャープなハンドリングの両立が狙いだ。
バッテリーは車両の床下、ホイールベースの中央に配置されており、前後重量配分は50対50と理想的なバランスだ。
また、低重心によって、高いハンドリングと安定性を追求する。ホンダによると、力強いモーターと後輪駆動によって、走りの楽しさを実現しているという。
四輪独立サスペンションは、あらゆるコンディションでの優れた安定性、滑らかな乗り心地、俊敏なハンドリングを可能にするように設計されている。
サスペンションの部品には、軽量化と性能や効率を高めるために、鍛造アルミを使用する。
https://response.jp/article/2019/06/14/323446.html
2: 2019/06/15(土) 08:45:58.99 ID:DCKImnPJ0
俺が乗ったら80対20くらいになるから無意味
12: 2019/06/15(土) 08:55:06.93 ID:wSmSsiRF0
>>2
お前2トンくらいあるだろ?
59: 2019/06/15(土) 11:40:03.53 ID:kas92AKx0
>>2
カウンターを設置すれば良い
座席全部に人形載せとけ
77: 2019/06/15(土) 17:01:27.08 ID:9qpjTEGM0
>>2
お相撲さんなの?
6: 2019/06/15(土) 08:49:33.44 ID:qu4xtRFD0
とりあえずデザインはかわいい
7: 2019/06/15(土) 08:50:03.96 ID:YSEc6PCA0
そんなオモチャより、軽乗用車と同等の衝突安全性を持つ旧アクティの新型を頼む。
今のっている旧アクティが調子が悪く乗り換えたいが選択肢が無。
20: 2019/06/15(土) 09:07:00.28 ID:jUAxjUvz0
一つのホイールに一つのモーターで完全に独立なら
ダブルウィッシュボーンはスバルもやるだろうね
トヨタはやらない
26: 2019/06/15(土) 09:13:03.45 ID:d6FKoytx0
>>20
トヨタはストラットだしね
65: 2019/06/15(土) 11:56:12.97 ID:4FTeO0TW0
>>20
マーク2 100系
31: 2019/06/15(土) 09:23:31.73 ID:hT+V6QFQ0
フロントに充電ソケットって嫌だな
駐車時必ず前向き駐車になるでしょ
80: 2019/06/15(土) 22:02:41.58 ID:uLxUyRtm0
>>31
充電ケーブル挿したまま走り出す事が無い。
運転席からケーブルささってるのが見えるからな。
33: 2019/06/15(土) 09:27:09.28 ID:5VUrARG50
モーターやバッテリーは技術的な差がないだろうから
コストが高すぎるバネ下、鍛造アルミ、
カーボン等で中国と勝負するしかないな
トヨタはきつい
34: 2019/06/15(土) 09:30:50.88 ID:rajaxWRb0
ずいぶん中が広そうに見えるな
35: 2019/06/15(土) 09:31:23.35 ID:TBM0pZlj0
最近のホンダデザインのコレジャナイ感が出まくってる。
N1で受けたと思ってるのかFR共に両目繋がりデザインはカッコ悪い。
最早フロントグリルデザインは考えるのさえ止めたようだ。
シンプルな丸目2灯は好感が持てるのだがシンプルにするならボディ同色の方が好き。
37: 2019/06/15(土) 09:46:07.18 ID:WRZzz4D10
バカボンに出てくる、お巡りのホンカンみたいな顔だよな。
青いフィットみると、特に。
38: 2019/06/15(土) 09:52:17.72 ID:HJVoqXTA0
前に50:50より駆動輪のほうに多少ウェイトを持ってきた方が良いと聞いたことがあったが嘘だったのか。
71: 2019/06/15(土) 13:09:40.19 ID:UrZGD0H50
>>38
昔、FFで駆動輪のフロントタイヤに荷重が必要なのに、巷で高級FRが流行ったからと、
FRに有効なフロントミッドシップエンジンレイアウトをFFでしちゃって、
フロントタイヤに荷重が掛からず、滑りやすい道で空転し、坂道が登れないという、
限界が低いピーキーなゴミを作ったクルマの基本が分からない、元アシスト自転車屋があってだな。
歴史は繰り返すね。
39: 2019/06/15(土) 09:59:47.81 ID:rlOFWwPG0
FFでいいっての
後輪駆動なんて雪国で糞の役にも立たん
40: 2019/06/15(土) 10:05:01.59 ID:Fzqhsp5Z0
まあカワイイ
コラボでいろんなデザインが出そう
42: 2019/06/15(土) 10:09:02.42 ID:PXukvXQ40
配分は50対50かもしれんがマスが前後の端に分散してるやん
50: 2019/06/15(土) 10:29:09.61 ID:Sxc0w1Hi0
整備性はどんなんだろ、床下中央のバッテリって
電車だったら床に扉がついていてそこ開けて整備するんだけど
51: 2019/06/15(土) 10:31:06.40 ID:Sxc0w1Hi0
このスタイルで次期FITが出ればな、2トーンボデーがよさげ
67: 2019/06/15(土) 12:15:33.00 ID:ZBvvwLgx0
なんかに似てると思ったらペッパー君だ
44: 2019/06/15(土) 10:11:46.78 ID:d2vFEj0W0
スポーツでもない限り50:50なんて…
まして、この50:50はスポーツでは最悪だしw
結局、ニワカ元走り屋くん向けに、聞こえのいいファミリーカーを!ということか。
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560555889/
コメント
コメント一覧 (93)
もう少しバランスはずれてもいいからマスの集中化つまり重心の近くに重量物を積んだりするようにした方が運動性はいいはず
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重心は低いけれどマスが集中してないことでどうなるかは実際乗ってみんことにはなんとも言えないな
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1行目と2行目で言ってること一転したと思ったらさらに最後にもう一転ww
病気かなんかか?
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外観も内装も初代シビックみたいで古臭い
可愛いクルマなんて欲しくない
機能美に徹したカチッとした形にして欲しい
あと、2~3年してエアコン使ったら、50キロで電池切れになったりしないかな
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本田宗一郎は庶民に買えない車を作れって言ったのか?
このデザインにDreamはあるのか?
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4輪独立と言いs660のサスペンション流用?
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この車に求められるのは買いやすい値段と使い勝手。
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ヨーロッパ先行みたいだし
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これがマツダだったら他社も見習え隊が登場し
絶賛されるんだろ?
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そんなのNSXとS660だけでたくさんだよ。
一般的なタイヤローテーションの必要性くらいは残しといてくれ
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カッコ良くもなければ実用的でもない
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開発陣なのか?
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ホンダは???
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かなりな過去の遺産があるんだから他者の車をパクるのではなく自社のデザインを流用してほしい。
そんなことだからスズキにデザインパクられるんだよ。
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