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1: 2019/06/24(月) 12:32:07.47 ID:0OAwqhC89

横行する「ゼブラゾーン」駐車 追突事故誘発で立件も

 大阪府吹田市の市道でゼブラゾーン(導流帯)に大型トレーラーを駐車し、追突死亡事故を誘発したとして、大阪府警が自動車運転処罰法違反(過失致死)容疑で、トレーラーの男性運転手(58)を書類送検していたことが24日、分かった。
 追突事故で駐車していた側が刑事責任を問われるのは異例という。
 ゼブラゾーンは法律上、走行車線の一部にあたるが、駐車スペースとしての利用が横行しており、府警幹部は「危険な駐車には厳しい姿勢で臨む」としている。(西山瑞穂)

 事故は昨年11月16日午前8時25分ごろに発生。
 吹田市岸部中の地下道トンネルの入り口付近で、駐車中の20トントレーラーにバイクが追突し、運転していた女性(56)が死亡した。

 トレーラーが止まっていたのは走行車線の隣に設置されたゼブラゾーンで、運転手は「取引先の営業開始を待つため、広くて止めやすい場所で待機していた」と供述。
 以前にもこの場所に止めたことがあり、この日は2時間以上にわたって駐車していたという。

 府警吹田署は十分に前方を確認しなかったとして、死亡した女性を道交法違反(安全運転義務違反)容疑で書類送検する一方、トンネルの入り口付近にトレーラーが止められていた危険性を重視。

 駐車が事故を引き起こしたとして、運転手の立件に踏み切った。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

産経新聞 2019.6.24 11:58
https://www.sankei.com/affairs/news/190624/afr1906240015-n1.html


6: 2019/06/24(月) 12:33:36.88 ID:6iqFe6sz0

幹線道路の分岐のゼブラゾーンとかに停めてるトラック、無性に腹が立つわ


51: 2019/06/24(月) 12:47:23.36 ID:0aCzchyB0

>>6
めっちゃじゃまだよなあれ


7: 2019/06/24(月) 12:33:39.02 ID:g0MqV8Yl0

走るな、って誘導されてるゾーンなんだから停めてもよくね?


62: 2019/06/24(月) 12:51:03.98 ID:rR6d2zHc0

>>7
無駄に広いところで車の流れをスムーズにするため、みんなここを通れ
(それ以外の場所=ゼブラゾーン)としてあるだけだから
ゼブラゾーンを通ることは自体は問題ない


68: 2019/06/24(月) 12:54:17.06 ID:fQRkQvj00

>>62
本線合流で無意味に横切るやついるよね、それで加速してくれたら問題ないけどだらだら走られたらついて行くわけにも行かず、左側追い越しするしかないはめに


72: 2019/06/24(月) 12:55:44.55 ID:47Svj1sK0

>>7
見通しのために明けておいたほうがいい、とかあるしね。
植え込みとかガードレールを交通の変化に合わせて作り替えるのは、コストが掛かるし。


82: 2019/06/24(月) 13:02:23.04 ID:v6C9VrzW0

>>7
ゼブラゾーンは走っていい場所
って教習所で習わなかったか?

走っちゃ行けないのは路側帯
だけど路側帯に似ている外側帯は走ってもいい、というややこしさ


30: 2019/06/24(月) 12:40:58.61 ID:47Svj1sK0

ゼブラゾーン、と呼ぶ時点でまずいでしょ

正確な用語で呼び続けないと
その用語がまちがいを誘発する名称なら、名称変えるしかないし

で、なんだっけ?


35: 2019/06/24(月) 12:42:32.55 ID:B0uSJJQ10

>>30
〇〇準備帯みたいな名前だったと思う


66: 2019/06/24(月) 12:52:19.36 ID:l52COkh00

>>35
導流帯ね


77: 2019/06/24(月) 12:57:18.99 ID:47Svj1sK0

>>66
記事にあるね。
でも、もっと意図をはっきり伝える名前がいいように思うけど。


31: 2019/06/24(月) 12:40:58.88 ID:1//zM0w/0

勘違いしてる奴おおいけど
ゼブラゾーンって本来走行車線だよな
たしか


46: 2019/06/24(月) 12:45:24.07 ID:47Svj1sK0

>>31
通って欲しくないから設定しているけど通ったからといって違反ではない、というのがわかりにくいんだよね。
設定している理由は、色々だろうけど。
見通しのため、とか、わかりやすさのため。


57: 2019/06/24(月) 12:50:05.17 ID:3gy2lzPt0

>>46
円滑に走れるようにするためのものであって、例えば直進者が無駄に動いたりしないようにしてるだけで右折なりなんなりするなら全然はいっていいと言うか入るべき場所。


65: 2019/06/24(月) 12:51:49.99 ID:47Svj1sK0

>>57
ポール、なんか特別な意味あるんだ。
じゃあ、入れない頑丈なのにしないのは、万一のためだけ?


70: 2019/06/24(月) 12:55:19.61 ID:3gy2lzPt0

>>65
基本的に意味もなく頑丈にすると無駄なダメージ与えるからじゃねーの?


73: 2019/06/24(月) 12:55:55.34 ID:4sYgkpeF0

わざわざゼブラゾーンをその形のとおり避けて右折車線に出てくる奴のなんと多いことよ。


84: 2019/06/24(月) 13:02:54.21 ID:47Svj1sK0

>>73
守るべきと思うドライバーが気付かず出てきそうで、怖くない?


76: 2019/06/24(月) 12:57:09.10 ID:c1ERoCLE0

ゼブラゾーンには絶対に入ってはいけないっていう謎ルールで運転してるやつのほうが迷惑だったりする。
右折レーンのゼブラゾーンに入らないもんだから、走行車線にケツ出して交差点で止まってたりする。


92: 2019/06/24(月) 13:06:42.52 ID:eQ6evIEi0

>>76
>ゼブラゾーンには絶対に入ってはいけないっていう謎ルールで運転してるやつのほうが迷惑だったりする。

いるいるw
少し渋滞気味の道路
右折レーン直前の導流帯(ゼブラゾーン)
右折車が導流帯に入っても何の問題も無いのに
導流帯を避けて直進レーンで右折待ち・・・自動車学校で「導流帯」を教えてもらわなかったのか?


81: 2019/06/24(月) 13:01:44.56 ID:dY5rL+SJ0

ゼブラゾーンって通行不可じゃなくて

自分のレーンでも相手のレーンでもない
だからお互い通らないっていうのが正しい解釈でないだろうか?


107: 2019/06/24(月) 13:15:11.87 ID:3gy2lzPt0

>>81
通らないんじゃなくて、本線走るときにバラけないように整理してるためのもの。
だから右折するときとか、右折してお店入るときとかは積極的に利用するべき。


115: 2019/06/24(月) 13:19:37.57 ID:KU51RvvM0

>>107
通らなきゃならないときは通るもんであって右折の時に積極的に利用するものではないぞ


105: 2019/06/24(月) 13:13:24.77 ID:KU51RvvM0

ゼブラを通らずに右折レーンに入れるなら通らない
直進が詰まっていてゼブラを通らなきゃ右折レーンに入れないときは通ってもいい
こういう考え方が出来ていればなんの問題も発生しない


114: 2019/06/24(月) 13:19:27.66 ID:47Svj1sK0

>>105
その考え方が円滑を阻害するともおもえないじゃん。
そうすると、交通の円滑のためにわざわざ設置した人の意図は、不明だよね。

ないよりあったほうが円滑、というのなら、通っていいというのは知る人ぞ知るだけで、通らない人が多数ってことだろうし。
ってことは、ルール自体が、人の不正確な理解を逆手に取ってる、ということになる。

そんなルール変じゃない?
心理学的には正しいとおもうけど。


125: 2019/06/24(月) 13:23:26.91 ID:KU51RvvM0

>>114
一車線の道路で交差点のとこだけ右折レーンのために広げて二車線にするとその一車線と二車線の変わり目に一車線だけどに変な広い道路が出来てしまってどこ走ったらいいかわからなくなるんだよ。
そのスペースを消してるのがゼブラなわけ


108: 2019/06/24(月) 13:15:16.54 ID:pB9LDDDt0

受け取り側も企業なんだろうから会社の駐車場なり開けときゃいいのにな


152: 2019/06/24(月) 13:32:41.44 ID:+60qLNs60

>>108
それだろ。
仮眠を含むトラックの違法駐停車の原因がそれだとか。
時間前の受け入れを義務付けるよう、法改正すれば済む話。
公道は、おまえの会社の駐車場じゃない。


179: 2019/06/24(月) 13:51:42.75 ID:cQh39A080

>>108
15~20年前はどこでも開いていた。
今は付近住民の苦情で入れないようにした会社が多い。


191: 2019/06/24(月) 14:00:28.37 ID:+60qLNs60

公道に違法駐停車して、時間待ちするトラックを無くす事が本質。
つまり、貨物の受け入れ会社に駐車場確保を義務付ければ良いだけの話。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561347127/