718SpyderMain

1: 2019/06/25(火) 21:23:06.05 0

僕の愛車はアルトワークス
最上級グレードでターボ車のマニュアル
中途半端なNAでオートマのスポーツカーを乗ってる奴を
正直心の中では見下してるw


2: 2019/06/25(火) 21:23:38.06 0

スカイラインはターボなしこそが真髄


4: 2019/06/25(火) 21:24:38.38 0

見た目はワークスっぽいのにドアノブが黒いのを見かける様になった


5: 2019/06/25(火) 21:24:41.70 0

助詞の使い方の下手さに草


6: 2019/06/25(火) 21:27:19.86 0

NA高回転型のエンジンの気持ちよさを知らない人は損してる


7: 2019/06/25(火) 21:28:17.81 0

ターボってあれだろ?センベエさんとミドリ先生との子だよな


8: 2019/06/25(火) 21:29:24.64 0

ジャパン乗りだけど後期のターボだせえじゃん
大門マニアにはいいんだろうけど丸目4灯でソレタコデュアルこそスカイライン


15: 2019/06/25(火) 21:37:11.88 0

>>8
デュアルの音も中間の谷も嫌い
音は6-1のタコ足でシングルが好みだな
ジャパンで6-1のタコ足は難しいけどね


11: 2019/06/25(火) 21:33:53.26 0

なにがソレタコデュアルだよジジイがw
丸目ジャパンなんて元々は非力なインジェクションだろうが
改造が前提の話ならターボも糞もねえだろ


9: 2019/06/25(火) 21:30:45.65 0

アルトワークスって高さ調節すらない最廉価版でしょ


36: 2019/06/25(火) 22:11:32.97 0

>>9
なぜ着座位置を下げるのか理由わかった?w


10: 2019/06/25(火) 21:33:26.65 0

出物があって911GT3買おうとしてたな
まあ996だけど


17: 2019/06/25(火) 21:38:51.05 0

インテRは楽しかったな


18: 2019/06/25(火) 21:39:18.12 0

昔のポルシェだとNAのターボルックのほうが硬派


19: 2019/06/25(火) 21:40:16.67 0

現行スカイラインはターボ付きの方が廉価版


22: 2019/06/25(火) 21:41:37.17 0

俺もターボクラス乗らずにNAダサいと思ってたけど
見た目が好きで見た目改造しかしない人にはそれで十分なのかもしれんなって思える
下手糞は飛ばさんほうがええ


23: 2019/06/25(火) 21:41:53.22 0

ターボルックなんていらん
250psあたりならナローでもいいくらい


25: 2019/06/25(火) 21:44:38.34 0

ターボルックのほうがブレーキや足回りが強化されてんのよ


29: 2019/06/25(火) 21:48:47.38 0

L28にウェーバーの50π組んで山道被りまくりでまともに走らないヨメンリ乗ってた先輩がいたw


30: 2019/06/25(火) 21:54:07.65 0

俺はサニーにウェーバー45だったけどジェットは常に持ち歩いていたな
エマルジョンもF9とF11とF16使い分けてた


44: 2019/06/25(火) 22:36:55.45 0

33スカイラインの「リニアチャージコンセプト」とは何だったのか


52: 2019/06/25(火) 22:48:35.07 0

先週発表された718ケイマン/ボクスターのトップモデルは4リッターNAの6MT
時代に逆行したこの仕様
さすが分かってる


53: 2019/06/25(火) 22:50:40.92 0

まずケイマンボクスターは最下位グレードな


42: 2019/06/25(火) 22:35:04.26 0

今のターボは昔のどっかんターボみたいなこともないし
割と低速から効いてくるし
同車種でNAとターボがあればわざわざNAを選ぶ必要はないな


引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1561465386/