1: 2019/06/25(火) 21:21:44.55 ID:CAP_USER

no title


メガーヌRSのエンジン スバルのS209に迫る
三菱自動車は、パフォーマンスカーのルーツに回帰を図る一環として、伝説的なランサー・エボリューションの復活を計画している。

日本からの情報提供者によると、1992年に初代が登場したランサー・エボリューションの素晴らしい歴史を継続させるこの計画は、伝統的な4ドア・セダンまたは5ドア・ハッチバックのボディに、スーパーカーを打ち負かすほどの加速性能を組み合わせたものになるという。

詳細は不明だが、2007年から2016年まで生産されていたランサー・エボリューションXの後継となるこのクルマでは、次期型ルノー・メガーヌRSのドライブトレインと主要コンポーネントを共有する可能性が示唆されている。

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すなわち、ルノーの2.0ℓ直列4気筒ターボ・エンジンとデュアルクラッチ式ギアボックスに、三菱が開発したS-AWC四輪駆動システムを組み合わせたドライブトレインになるようだ。

最も可能性が高いのは、前輪駆動の現行型メガーヌRSに搭載されているMR型と呼ばれるエンジンで、その最高出力は300ps、最大トルクは40.7kg-m。

しかしながら、これにルノー・日産・三菱アライアンスが開発している48Vマイルドハイブリッド・システムによる電気ブーストを加えることで、スバルが米国で発表したWRX STIの限定モデル「S209」が搭載する2.5ℓ水平対向4気筒ターボ(最高出力346ps、最大トルク44.0kgm)に近づくことが予想される。

パフォーマンスカー かつての地位を取り戻す
11代目となる四輪駆動の新型ランサー・エボリューションは、ルノー・日産・三菱アライアンスで開発されたCMF-C/D F4プラットフォームを使用すると考えられている。

現行のエボではないランサーは、グローバルモデルとしては2017年に販売が終了したものの、中国市場では依然として人気が高いため、現在も改良を受けながら販売が継続されている。

エボリューションの復活は、三菱自動車の益子修CEOによる日本市場を立て直す計画の一環で、新世代となって再登場するランサーをベースに、パフォーマンスカーにおけるかつての地位を取り戻そうというものだ。

70歳の益子はCEOを退任し、加藤隆雄が後任となることが決定している。しかし、この三菱のベテランは会長として引き続き会社をリードしていくことになる。

益子は以前にも、ランサー・エボリューションX後継モデルの開発を計画していたものの、2016年に発覚した燃費不正による多大な損失とその後の日産による買収を受け、保留されていた。

https://www.autocar.jp/news/2019/06/25/381841/


3: 2019/06/25(火) 21:26:40.95 ID:z75l85Uj

三菱だしエンジンにこだわりありそうなフリして、あんまり無いかもな


4: 2019/06/25(火) 21:26:42.99 ID:n2blVvWG

4G63の後継を自社開発せな誰も納得してくれんやろ

なんでBMWスープラの真似してんだ


22: 2019/06/25(火) 23:13:50.64 ID:VYuWEQLq

>>4
ダイムラークライスラーとの提携があったけど4B11も出来良かったじゃん。
アルミブロックにしては、十分頑張ってる。

鋳鉄ブロックの4G63は、重いし。


32: 2019/06/26(水) 07:57:46.64 ID:uwwOuWwd

>>4
金出したくない


5: 2019/06/25(火) 21:27:23.96 ID:Q82IShyl

ランサー・エボリューションに関わった人間まだ居るのか
居ないなら、なんちゃってエボになるぞ
ラリーアートももう無いし


6: 2019/06/25(火) 21:29:13.44 ID:8fsH8PrV

>>1
そんなのランエボじゃねーよ


7: 2019/06/25(火) 21:30:53.01 ID:AA3FhXQi

次期WRXは
2.5になるのかね


8: 2019/06/25(火) 21:32:33.75 ID:HC//9c01

しっかりラリーの実戦で鍛え上げないと意味がないでしょ


9: 2019/06/25(火) 21:38:15.74 ID:AA3FhXQi

ニュル24耐に

三菱自もでればいいのに


10: 2019/06/25(火) 21:39:33.35 ID:1E8Fvzsq

ランサーエボリューションの復活が第一じゃダメなんです。ラリーで勝つ為のランサーエボリューションじゃなきゃダメなんです。


11: 2019/06/25(火) 21:41:10.84 ID:w+cyR32U

20年ぶりみたいな


14: 2019/06/25(火) 21:50:30.69 ID:wzC5EAef

メガーヌ乗りのオレにとっちゃ迷惑な話だ


17: 2019/06/25(火) 22:03:17.93 ID:lATl7pP0

スバルの4WDのほうがいいな
雪道でもフルに遊べる


18: 2019/06/25(火) 22:13:51.69 ID:1OLa0TDl

いやいやいっそのことギャランエヴォで


19: 2019/06/25(火) 22:27:50.39 ID:ytzP+Js+

今なら初代ギャランVR4が欲しい
常識的なパッケージングで5ナンバーサイズ
内装は酷いけど

゚)ノ


21: 2019/06/25(火) 22:51:47.40 ID:5rfz+OWl

日産はアテーサという4WDの機構があったが
あれはどうなったのか・・・・


35: 2019/06/26(水) 20:48:52.62 ID:vgnFWP9C

>>21
あれだけ各社で特許を争ったカニ走り4wd最近全然聞かないな 
どうなった


23: 2019/06/25(火) 23:17:11.84 ID:Nuv8CWw9

また3ナンバーか


24: 2019/06/25(火) 23:21:50.63 ID:VYuWEQLq

>>23
横置きエンジンベースのFFやAWDは、重心高高いから3ナンバーで車幅稼がないと
ハイグリップタイヤ履くと横転し易くなるし3ナンバーじゃないとコーナリング速度稼げない
5ナンバーのスイフトがジムカーナ競技で横転ばかりしてるぞ。

5ナンバーの頃のランエボは、コーナリング速度遅かったからね。
3ナンバーになったランエボⅤから、ようやく筑波でもタイム出せだしたし。


25: 2019/06/25(火) 23:23:10.94 ID:USfyoEJm

俺は昨年の夏のWRX RA-R買って満足しているからどうでもいい。


26: 2019/06/25(火) 23:29:13.20 ID:QYpfVi4d

三菱の殿様商売には買う気が失せる。
バブル時代にパジェロ買いに行ったら、営業の奴が
タメ口で「ある訳ないやん」と、言い放ちやがったw

それ以来三菱には行ってないわ。
今後も三菱の車なんか買うことないわ。


27: 2019/06/26(水) 00:52:03.86 ID:TaMUuTQ9

三菱のブランド車っていったらランエボとパジェロの2つだもの
生産は続けるべきだよね


28: 2019/06/26(水) 00:52:43.55 ID:TaMUuTQ9

できれば北米に工場もって
アメリカに輸出するのが一番なんだが


33: 2019/06/26(水) 12:11:45.41 ID:4/gYojhI

今の三菱って、他所に造って貰って自分は売るだけでウハウハってのが基本方針だよね。


引用元:http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1561465304/