1: 2019/06/27(木) 12:12:12.11 ID:vWog/GPM9

■いま多くの車種の絶版パーツが復刻されている

 最近、自動車メーカーが自社の過去の車両の部品を復刻生産するケースが増えてきている。メーカー主導でユーザーの車両まるごとレストアを実施するという前代未聞のサービスを開始したマツダ(初代ロードスター)を筆頭に、第2世代のスカイラインGT-Rや、軽オープンスポーツであるビートなど、多くの車種の絶版パーツが復刻されているのはご存じの方も多いだろう。

 その車種を愛用しているユーザーとしてはメリットだらけの取り組みではあるが、新車ならまだしもすでに流通台数が限定されており、現存台数も減る一方の旧型車のパーツを復刻するのはどういった思惑があるのだろうか?

■新車の売り上げを伸ばすという狙いも

 今回、復刻パーツがリリースされている車種に共通する点としては、平成初期のモデルであることと、根強いファンが多い車種であるということだ。つまり、すでに旧車の域に達しつつある車種であり、現在でも大切に乗っているユーザーは比較的年齢層が高いことが想像できる。

 そういったユーザーは、愛車の維持をするためには少々の出費もいとわない愛情と金銭的余裕を持った人が多く、必要とされているパーツを復刻すればある程度の販売数が見込めるという点があるだろう。そのため、不良在庫になる可能性が低いと判断したパーツが優先的に復刻されていると言えそうだ。

 また、部品は基本的にディーラーを経由して発注されるため(一部専門店でも注文できるが)、今までディーラーに足が遠のいていたユーザーが再び足を運んでくれるようになる。そうなるとふとしたきっかけで新車の注文や、点検整備の入庫が入る可能性も上がってくるというわけだ。最近は新車が売れないと言われて久しいため、まずはディーラーに足を運んでもらうというのも作戦(?)のひとつなのかもしれない。

 もし、このビジネスモデルがうまく回るようになれば、ほかのメーカーやほかの車種でも同様の動きが出てくる可能性は非常に高い。メーカーとしてもどういった車種がどのくらい現存しており、どんなパーツを欲しているのかというデータを必要としているという話もあるので、部品で困ったらネットだけでなくディーラーなどにも積極的に相談して欲しい。そのデータをメーカーが吸い上げて、次に復刻する車種やパーツを選定する可能性は大いにあるのである。

2019年6月27日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16683970/

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6: 2019/06/27(木) 12:16:54.10 ID:SvCs0fuA0

海外でも需要があるんじゃね?
アメリカの25年ルールとかで日本の旧車が人気だという話もあるし


38: 2019/06/27(木) 12:46:30.96 ID:fetWjaQk0

>>6
アメリカって10万km乗った車でも
まだ10万kmって感覚なんだよね。
メーカーはエンジンだけとか売ってくれるし
自由でいいよ


11: 2019/06/27(木) 12:23:10.47 ID:lrXzpSqm0

日本車の売れる理由の一つが
圧倒的な
・アフターパーツが手軽にそろう
・部品交換しやすい構造


16: 2019/06/27(木) 12:27:01.37 ID:DXzrYgyl0

>>11
国内でしか売ってないクルマの部品調達が困難w


13: 2019/06/27(木) 12:25:38.27 ID:P0WNaIPY0

フィガロなんか需要あるだろうな
国内でも英国でも


24: 2019/06/27(木) 12:32:47.55 ID:GrtUD3+X0

>>13
いくつかアクセサリー残ってるなー
ぬいぐるみもあるw


50: 2019/06/27(木) 13:22:45.95 ID:iAp2li1H0

>>13
フィガロは日産と提携していた会社が生産していたが、交代勤務無しの会社なので日勤の人達が毎日4時間残業で生産していたそうだ。


14: 2019/06/27(木) 12:26:15.50 ID:cu3U0grE0

古いスポーツカーに乗ってるのって
だいたいダメそうなおっさんばっかり


22: 2019/06/27(木) 12:32:31.61 ID:eXWLlZxX0

>>14
お前かわいそうな人だな


15: 2019/06/27(木) 12:26:23.25 ID:rKfmgu1E0

カプチーノとかは、後継機を台数限定で生産したら売れるんじゃね?


26: 2019/06/27(木) 12:33:40.48 ID:G2n9rrp60

>>15
現行の安全基準で作ったら糞重くなって軽快さが失われたとか、
FF化されてコレジャナイって言われる姿しか思い浮かばない。


33: 2019/06/27(木) 12:41:04.06 ID:MwYxhNdf0

>>26
ジムニーのエンジンレイアウト使用してるからFRでしょ。
ただボディは重くなるだろうね


36: 2019/06/27(木) 12:45:02.22 ID:G2n9rrp60

>>33
シャシーは専用設計で作ったらバカ高くなるから、既存のを流用となるとFFベースになる。
ラダーフレームで作る訳にはいかないからね。


20: 2019/06/27(木) 12:32:05.92 ID:HC9+Ote+0

25年ルールで平成初期の車はアメリカにいってるから


21: 2019/06/27(木) 12:32:25.97 ID:YtSUKb1e0

頻繁なモデルチェンジで技術開発競争を行ってきた業界。

ワゴンRは、安全性には限界があるが大成功だった。
プリウス系は、燃費を追求するあまり多くの問題を抱えているからなぁ。


23: 2019/06/27(木) 12:32:35.65 ID:7F6YI+Me0

割と古い車でもパーツ残ってたりするからなぁ
2000年の車だってディーラーで普通に点検修理出来るよ


28: 2019/06/27(木) 12:35:40.90 ID:q2kjau1B0

バイクもやってくれよ


53: 2019/06/27(木) 14:01:47.42 ID:3vhGDbj40

>>28
NSR250もピストンとかシリンダー再生産で歓喜してたぞ


31: 2019/06/27(木) 12:37:34.10 ID:YtSUKb1e0

新車を売っても儲からないなら、部品やメンテナンスで儲けるしかない。


37: 2019/06/27(木) 12:45:07.72 ID:iU2zSfvT0

10年以下で買い替えさせてたビジネスモデルが異常
生涯2台程度で


39: 2019/06/27(木) 12:47:18.34 ID:zgscWEF10

旧車本体を再版すりゃ売れるんじゃね?


41: 2019/06/27(木) 12:51:04.41 ID:Y3bVBdbK0

ゴムや樹脂のパーツが無くなると困るんだよな


42: 2019/06/27(木) 12:55:38.10 ID:hXJxZl3Q0

ディーラー車検って金掛かるな。
もう10年経ったし新車いらねーし、民間車検で充分だわ
スチームだけで7000円とか笑えない


44: 2019/06/27(木) 12:58:11.08 ID:+LKR6WxA0

>>42
何も言わずに車検に出すと予防整備で高くなる
きちんと見積もり出して変える変えない指示すると安い場合が多い


46: 2019/06/27(木) 13:04:06.89 ID:ZsoHRbYB0

知り合いがインテグラ乗ってたわ
その年代のクルマ好きはそこそこ金あるし
外せないんだろうな


62: 2019/06/27(木) 14:39:54.87 ID:G2n9rrp60

>>46
都心の一等地住まいでインテグラを大事にしてた老夫婦知ってるわ。お金は相当持ってそう。


56: 2019/06/27(木) 14:05:45.22 ID:OlyBxiTq0

昔は各社個性があったけど
今は似たような形になるよね
パソコンで作るから仕方なしなのかな


58: 2019/06/27(木) 14:07:33.03 ID:Q/NKY1bB0

そのわりにホンダなんかあっさり古いに捨てるけど


59: 2019/06/27(木) 14:11:18.04 ID:3BUgMyNY0

>>58
そうだよなN360とかステップバンのパーツ欲しいよな。


35: 2019/06/27(木) 12:43:57.77 ID:tDjQUwL50

リトラクタブル無くしたのが残念
かっこいい車多かったのに
無くして安全性上がったんかな


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561605132/