1: 2019/07/04(木) 23:00:41.615 ID:UOUfUsuE0
エンジンブレーキかからなくなるから左折で使うなって教わらなかったのか?
徐行ならセコのアイドリングでも十分低速出るだろ
2: 2019/07/04(木) 23:01:27.680 ID:7JAovPXj0
走行中は一切切らないだろ
5: 2019/07/04(木) 23:04:30.243 ID:UOUfUsuE0
>>2
何故か右左折で切るアホがいるんだよ
惰性走行なんて危険な行為なのに
それでもどうしても超低速で徐行したいなら半クラ使えってんだよ
3: 2019/07/04(木) 23:01:49.322 ID:fk/1FOsv0
そんな奴いるか?
4: 2019/07/04(木) 23:03:24.687 ID:Yf3X2kWD0
エンブレで加速から減速になる瞬間にクラッチ繋ぎ直してショック減らすことはある
6: 2019/07/04(木) 23:06:26.270 ID:/qMrwel00
別に惰性走行は危険じゃないぞ
9: 2019/07/04(木) 23:07:45.974 ID:UOUfUsuE0
>>6
停止前の減速中にクラッチ切るから、それはまあそうだけど
少なくとも公道で「走行中に」使ってる時点で下手だし
下手が惰性走行したら危険だろ
10: 2019/07/04(木) 23:07:59.201 ID:7vb0+9K8r
ついクラッチ蹴りしちゃうんだよ
12: 2019/07/04(木) 23:08:46.450 ID:zggHc0Eo0
セコって何
14: 2019/07/04(木) 23:09:45.524 ID:rJv4saJVd
>>12
セカンドギア(2速)のおっさんが使う呼び方
23: 2019/07/04(木) 23:17:45.961 ID:zggHc0Eo0
>>14
おっさんだけど初めて聞いた
右左折時の徐行でのエンブレの有無の差ってどれだけあるの?
飛び出しとかで急ブレーキ踏む可能性もあるし切ってたほうが良くね
16: 2019/07/04(木) 23:10:07.975 ID:goimRh9y0
燃費稼ぐとき
17: 2019/07/04(木) 23:10:35.121 ID:1b5Aohxva
>>16
切るとアイドリングに燃料食うが
22: 2019/07/04(木) 23:17:19.470 ID:wW9epw5Gd
>>16
燃費はむしろ悪化する
18: 2019/07/04(木) 23:10:49.101 ID:LNupKTxQ0
曲がるついでにシフトダウンしようと思って
21: 2019/07/04(木) 23:15:50.462 ID:UOUfUsuE0
>>18
曲がってからやれば?
下手に運転が上手いMT車乗りって一番危険だぜ
上手いからこそ油断せず基本に忠実にするんだよ
19: 2019/07/04(木) 23:13:07.424 ID:1gLL0H7fM
正直言うほど危険じゃないよなって思ってる
24: 2019/07/04(木) 23:19:05.259 ID:rJv4saJVd
右左折にクラッチ切るのは減速してれば問題ないと思うけど
速度出てる時だったり雪道でやったら死ぬだろうな
27: 2019/07/04(木) 23:24:01.835 ID:5m+6Sstad
>>24
雪道の下りでエンジン落ちた時はクラッチ蹴るんだぞ覚えとけよ
31: 2019/07/04(木) 23:32:05.587 ID:EJPtg2WB0
MTエアプ乙
下り坂はクラッチとブレーキのみで下れるから
32: 2019/07/04(木) 23:35:35.470 ID:UOUfUsuE0
>>31
面倒くさがらず
ちゃんと1速にしてエンジンブレーキ利かせような
フェード現象とかベーパーロック現象とか名前もう覚えてないだろ感覚的に意識してるだけで
33: 2019/07/04(木) 23:44:01.856 ID:OQW5141+0
>>32
1速とかそれ余計危なくね
よほどブレーキ踏みっぱじゃなきゃ沸騰しないよ
34: 2019/07/04(木) 23:45:46.003 ID:zq8FgS4/0
>>32
お前MTエアプだろ
走行中1速なんか入れられないし仮に停止状態から1速で下ったとしてもベーパーロック気にしなきゃいけないような道路だったら煩くてたまらんぞ
35: 2019/07/04(木) 23:59:32.389 ID:0lJgVhrld
俺は坂多い横浜だけど、普通に下り坂はローに入れてるな
まあでも走行中にローに入り辛いMT車もあるのは知ってる
今の一個前の車がそうだったし
29: 2019/07/04(木) 23:27:26.595 ID:rJv4saJVd
別にクラッキ切ってもいいとは思うけど(実際、そうか一発試験でも減点じゃないはず)
アイドリング走行や半クラでも出来ることを、なぜわざわざエンブレを利かなくする手段を選ぶのか?という話
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1562248841/
コメント
コメント一覧 (43)
アクセルとブレーキしか知らないからね
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
基本曲がる前に減速、クラッチ切ってシフトダウンだけど、必ずしもそうできない時もあるって事を理解しなきゃいつまでも初心者の運転になる。
クラッチ切っていたって安全な速度なら問題はない。
ただ基本は基本だけど、シフトワーク、クラッチワークは自分の手足のように操作できなきゃいけないと思う。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
ワイはATでええわw
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
普通の車で徐行程度の速度ならば特に問題はないから好きにしろ
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
90年代の車からずっとMT車乗り継いでるけど、少なくとも公道で起きたことないぞ
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
セコ レッドゾーンに入れる
サー まだまだアクセルを踏み込みこむ
トップ スピードメーターを振り切る
オーバートップ 私の心
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
もう1速ほしい。。
乗り物速報
がしました
2輪でやると速度域によってはマジ死ぬ
乗り物速報
がしました
クラッチ戻す時はギアの位置は注意するけど
乗り物速報
がしました
フォークリフトでよくやる。動力切れるから抵抗無くなって小回りしてる気がする
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
スレ主のは都市部で運転したことの無い奴の意見だな
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
確かにクラッチを切ると燃料カットが効かないからその瞬間の燃費は悪くなる。
しかし、例えば坂の途中が一旦フラットになる区間や、やや遠くの信号が赤になり5速のアクセルオフでは手前でスピードが落ちてしまう。
そんな時はクラッチを切って速度を保てば、その前後と合わせて考えれば燃費は良くなりますよ。
乗り物速報
がしました
だったらその乗せてくれた人に「なんでカーブでクラッチ切るんですか?」って聞けばいいのに・・・
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
コメントする