SSO-6616

1: 2019/07/07(日) 13:16:44.587 ID:NLMypkQ7d0707

日本自動車メーカー「(国内は適当でいいだろ)CVT!ハイブリッド!」

日本人「うおおおぉぉぉ!!!」



なぜなのか


5: 2019/07/07(日) 13:18:23.670 ID:arR5l6hh00707

でも世界のメーカー達はDCT廃止の方向に進んでるじゃん


16: 2019/07/07(日) 13:25:34.955 ID:GJcoCvRA00707

>>5
ベンツもBMWもスポーツカーと小型車以外は多段トルコンATに回帰したんだっけ
ボロクソバーゲングループはDCT採用し続けてるみたいだけど


18: 2019/07/07(日) 13:26:56.500 ID:0gW/X1rC00707

>>16
DCTを最初に作ったのがVWだからムキになってるのかもなぁ


12: 2019/07/07(日) 13:21:20.127 ID:B4VU3azR00707

日本はストップアンドゴーが多いからDCTよりCVTの方が向いてる



でもまあなぜかアメリカ人もCVTの方が好きだったりする


14: 2019/07/07(日) 13:23:52.458 ID:Kxl2875+00707

>>12
アメリカでメリットないけど


15: 2019/07/07(日) 13:25:24.294 ID:NLMypkQ7d0707

>>12
アメリカでCVTは売れてないぞ
だから日本メーカーは多段ATやMTを載せて売る


17: 2019/07/07(日) 13:26:14.209 ID:K8Q6gbYlr0707

>>12
だからアメカスはスバルが好きなのか…


21: 2019/07/07(日) 13:30:49.970 ID:NLMypkQ7d0707

>>17
スバルもアメリカではMTを標準装備にして売ってるぞ
CVTもあるけどオプション


29: 2019/07/07(日) 13:36:43.690 ID:K8Q6gbYlr0707

>>21
でもアメリカって日本並みにMT車の割合低いんでしょ?


37: 2019/07/07(日) 13:43:04.391 ID:NLMypkQ7d0707

>>29
日本ほどじゃ無いだろうけど、世界的に見たら低いな


19: 2019/07/07(日) 13:29:29.492 ID:i5kiYPg400707

CVTだけはクソ
マツダやスズキはえらいよ
6AT作ってくれてるもん


20: 2019/07/07(日) 13:30:32.722 ID:uTGk4L3lM0707

昔CVTのミニ借りたけどエンジン音と加速がチグハグで乗れたもんじゃなかった
今でもCVT嫌い


22: 2019/07/07(日) 13:32:30.903 ID:RXsNQ4sI00707

CVT批判する奴って昔の印象引きずっててその嫌悪感から現行のものには触れもしないからな


25: 2019/07/07(日) 13:35:18.189 ID:i5kiYPg400707

>>22
現行セレナとかも乗ったことあるけど
本当にフィーリング合わない


23: 2019/07/07(日) 13:33:36.237 ID:SIsNGGyd00707

CVTがそんなに凄いならディーゼルエンジンのCVT作ってみろ


24: 2019/07/07(日) 13:33:53.968 ID:Wo9kAhW300707

車興味ない奴はATもCVTも違いわからんだろ


26: 2019/07/07(日) 13:35:53.382 ID:+i80Z3gBd0707

>>24
マニュアルしか乗ったことないから違いがわからん


28: 2019/07/07(日) 13:36:26.911 ID:+tKulfHjd0707

国内でCVTを外すとすごく選択肢が狭まるのが残念


31: 2019/07/07(日) 13:37:58.717 ID:mjFYf6N200707

スバルだけはまともなCVT使ってる


38: 2019/07/07(日) 13:43:47.222 ID:K8Q6gbYlr0707

カローラスポーツとか見てるとわかる
ATだらけにしてたまにMT車を出すことで車オタを喜ばせるスタイルなんだよ
多分


39: 2019/07/07(日) 13:44:25.441 ID:mk1dpJfld0707

DCTとかクラッチ減るの不可避で減ったらミッション乗せ替えだから大衆車には使えんのよね


41: 2019/07/07(日) 13:50:02.617 ID:NLMypkQ7d0707

>>39
実際に使えてますが
それにクラッチ減ったらクラッチ交換すればいいだけだぞ?
MTと同じな
多段ATみたいに全バラしなくてもいい


42: 2019/07/07(日) 13:50:17.022 ID:Kxl2875+00707

>>39
大衆車にのってるけど


44: 2019/07/07(日) 13:53:39.507 ID:K8Q6gbYlr0707

>>39
上でも言われてるけどむしろ大衆車(特に小型)のDCT搭載例は多い


40: 2019/07/07(日) 13:49:31.522 ID:PL9yDAhr00707

そのうちみんなEVになるからトランスミッションなんて関係ないぞおじさん「そのうちみんなEVになるからトランスミッションなんて関係ないぞ」


43: 2019/07/07(日) 13:51:27.186 ID:NLMypkQ7d0707

>>40
EVにもトランスミッション載せる場合あるぞおじさん「EVにもトランスミッション載せる場合あるぞ」


51: 2019/07/07(日) 14:36:21.664 ID:4yc+VLcQ00707

スバルのように時代の流れに乗ろうと高い金払ってCVT開発したけどブームが去ってしまい かと言ってマシなATを新たに作る金もないので必死に既存のCVT磨いてたら小マシなシステムが出来上がってアメリカでも受けてるという特異な例もある


47: 2019/07/07(日) 14:23:52.733 ID:qB3a56I8a0707

なんで外車って本国じゃMT設定あるのに
日本仕様じゃないの?
どうせ本国で作ってるんだから同じなんじゃないの?


48: 2019/07/07(日) 14:25:09.269 ID:rG/bcfKed0707

>>47
売れないから


50: 2019/07/07(日) 14:31:23.107 ID:PNM4zTa300707

>>47
右ハン用に設計めんどいぞ
欧州車は特に右席の足元までメカがはみ出てるからプラットフォームレベルから再設計が必要


60: 2019/07/07(日) 15:11:17.620 ID:qB3a56I8a0707

>>50
左ハンドルでもいいのよ


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1562473004/