1: 2019/07/09(火) 06:16:25.590 ID:ph3ue6Ub0
みんなはギアチェンしてから止まるの?
3: 2019/07/09(火) 06:17:13.491 ID:lTI6rP+D0
ギア落とおとさなくてもいいけどクラッチ切るのは止まる瞬間が正解
5: 2019/07/09(火) 06:17:46.321 ID:RX0qW7P50
ギア落とせよ
6: 2019/07/09(火) 06:18:12.193 ID:DJ9sV+9pr
ギア落とさないとエンブレ弱いから
7: 2019/07/09(火) 06:18:37.064 ID:ph3ue6Ub0
クラッチ切手からブレーキで止まるのはやれよろしくない?
8: 2019/07/09(火) 06:18:38.505 ID:qw8BvsKe0
クラッチギリギリまで切らないだろ
9: 2019/07/09(火) 06:19:47.563 ID:J5CSDYMV0
俺も早いうちにクラッチ切ってブレーキしてるけど
本当はダメなんだよね
11: 2019/07/09(火) 06:20:59.407 ID:ph3ue6Ub0
ブレーキ→クラッチ→止まる→ギアチェン
これが正しい
12: 2019/07/09(火) 06:22:38.152 ID:JDth/oJf0
ギヤ落とさないなら素直にAT乗ってたほうが楽で安全じゃないんけ?
つか信号ある道で5速まで入れないわ
13: 2019/07/09(火) 06:23:11.294 ID:9iBg1qHuM
速度が落ちると共に徐々にギヤー変えて止まる直前にクラチ切るとエンブレも同時に聴いて完璧
16: 2019/07/09(火) 06:24:26.341 ID:DJ9sV+9pr
>>13
これだよな
17: 2019/07/09(火) 06:25:04.433 ID:lTI6rP+D0
>>13
減速中に信号青に変わった瞬間発車しやすいしな
18: 2019/07/09(火) 06:25:50.144 ID:ph3ue6Ub0
>>13
難易度高いな、
MTバイク買ったけどやっぱビッグスクーター買えばよかっま
37: 2019/07/09(火) 06:57:10.323 ID:Q6EioRp3r
>>18
慣れるといちいち考えたりしないよ
無意識にやっちゃう
22: 2019/07/09(火) 06:32:13.411 ID:tpxktjSR0
バイクならクラッチ握らなくてもギア変えられるから普通にギア下げてけ
23: 2019/07/09(火) 06:33:02.288 ID:ph3ue6Ub0
>>22
マジ?
26: 2019/07/09(火) 06:35:32.648 ID:tpxktjSR0
>>23
加速の時もアクセル一瞬戻してチェーンが張ってない(加速傾向から減速傾向に移る瞬間)ならノークラッチでギア上がるから発進の時くらいしかクラッチ使わないで走れるぞ
32: 2019/07/09(火) 06:48:29.763 ID:OZfwuM9ea
遠くが赤信号なら早めにクラッチ切って慣性で寄る
燃費が気になって何となく
35: 2019/07/09(火) 06:52:45.402 ID:tpxktjSR0
>>32
後ろつかれてもう一回ギア繋ぐが迷うやつ
38: 2019/07/09(火) 06:57:47.413 ID:OZfwuM9ea
>>35
あれ何なんだろうな
赤信号になったタイミングでどうせ急いでも停まるの分かりきってるのに
39: 2019/07/09(火) 06:57:49.099 ID:lTI6rP+D0
>>32
実はクラッチが切られてる状態の方が燃費が悪い
41: 2019/07/09(火) 06:59:42.051 ID:OZfwuM9ea
>>39
回転数即落ちるからそれはないだろ
ないよな?
44: 2019/07/09(火) 07:01:55.156 ID:QWR36X970
>>41
エンブレ時は燃料カットしてるからクラッチカットより燃費がいい
45: 2019/07/09(火) 07:03:23.148 ID:OZfwuM9ea
>>44
マジかよ…今度からエンブレ利かすわ
46: 2019/07/09(火) 07:05:32.726 ID:lTI6rP+D0
>>45
アイドリングより走ってるときの方が燃費良いときもあるくらい
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1562620585/
コメント
コメント一覧 (43)
自動車がどうやって動いてるか本買って読んでみると役に立つぞ
金出したくなければ細かいこと書きたがるチューニングショップのブログを読み漁る。
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5から4,3,2と落としていってブレーキ→クラッチ
後ろに車が居れば5でブレーキ→クラッチだな
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わざわざエンブレ使う必要も無いだろ
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会社の車だし燃費なんて知らんし
平坦な道だしいいよね!
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そこからまた加速するなら一旦ギアおとすけどさ、
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信号停車では必要ない
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そんなん気にしないんだ。
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車だと思ってたがバイクの話なのな
バイクの構造上シフトダウンしながら二速無いし一速まで下げたほうが
停車した後Nに入れやすいぞ
車でもシフトダウンは使ったほうがいいと思うけど
バイクと違ってシフトチェンジ毎にNに入るからそこは臨機応変で
ただ両方に言えるが減速中に信号が青に変わったときにシフトダウンして無いと
加速がもたつくし最悪エンスト、バイクに至ってはエンストからの立ち扱け
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3速位にギヤチェンジブレーキ踏みつつ、ブレーキを踏む
前の状態がどうかで徐行になるか停止するか決める。
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止まった瞬間青になって発進できなくて淡くってる奴居るよな
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ローまで連続シフトダウン
少し不安が残るなら停車後もしつこくペダルを蹴り下げればOK
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そりゃそうだろ、お前の車はアイドリングで進むのかよ
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5から4の変速なら回転合わせなくてもたいしてガックンしないし
そのあとは15キロあたりでクラッチ切ってN
5速のままだと25キロあたりでクラッチ切りたくなるくらい回転落ちるから4にしてる
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一つの事しか出来ないゲエジでもねえだろうにどうしたお前ら
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(同じように クラッチ切って惰性で最後にブレーキ でとまろうとしたら)
かならず シフトダウンしてエンブ効かせつつ、ブレーキ→クラッチの順番って結構強めに言われたの覚えてる
(埼玉県さいたま市住み29歳)
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必ずブレーキ→クラッチの順番を体に覚えさせておかないと、とっさの時に体がブレーキ踏めなくなるぞ・・・。
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注意喚起で左足がブレーキランプ点灯だけしてくれてる。楽。
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