1: 2019/07/10(水) 19:37:12.03 0

https://response.jp/article/img/2019/07/09/324245/1431971.html

場所は栃木県にあるホンダの研究所内に建設された屋内型全方位衝突実験施設。公開された実験はN-BOXと『インサイト』のラップ率50%の車両どうしのオフセット衝突。
それぞれの50km/hの速度でぶつかる(相対速度100km/h)。N-BOXとインサイトでは重量比が1:1.5となり、衝突時の衝撃は当然N-BOXのほうが強く受けることになる。
N-BOXの衝突時のスピードは50km/hだが、受ける衝撃は60km/h以上の衝突に匹敵するという。

□N-BOXは半回転するもドア開閉は可能
報道陣は衝突地点から離れた安全な場所から実験を見学した。
実験開始のアナウンスが入ると、270mほどある直線区間をロープで引っ張られた車両がコース中央に進んでくる。
衝突はあっという間だが、ものすごい音ともに部品が回りに飛び散る。車体の軽いN-BOXはエンジンルームの運転席側が完全につぶれた状態で、半回転して止まった。
助手席側はフェンダー部分がかろうじて残っているが、エンジンルームの潰れ方は運転席側とあまり変わらない。

しかし、Aピラーより後方のドア部分やBピラーは多少の変形が見られるくらいでダメージは少ない。
フェンダー部分が食い込んでいるが、ドアの開閉に問題はなかった。そして、運転席ダミーの足元を見ると、ひざやすねの前に手のひらが入るくらいの空間が確保されていた。
ダッシュボードなどが足にダメージを与えたり、足が挟まって抜けないという事態が避けられるということだ。


「軽自動車での事故は助からない」は本当か?…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開(横視点)
https://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g



「軽自動車での事故は助からない」は本当か?…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開(上視点)
https://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE



https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html


3: 2019/07/10(水) 19:39:10.90 0

スピード出さなければ助かる


5: 2019/07/10(水) 19:43:01.46 0

軽が売れるわけだ


7: 2019/07/10(水) 19:56:43.98 0

受ける衝撃は間違いなく軽の方が大きい


8: 2019/07/10(水) 20:08:42.64 0

前にトヨタがヴィッツとクラウンでやってたな
クラウンは小さい車の被害を軽減する的な触込みで


12: 2019/07/10(水) 22:09:59.44 0

軽自動車が売上のほとんどのホンダが軽が潰れる実験をするわけない
64kmナローオフセットに比べればこんな実験おままごと


16: 2019/07/10(水) 22:58:08.66 0

ボルボと勝負させろ


18: 2019/07/10(水) 23:06:38.32 0

>>16
ボルボ硬くないで


17: 2019/07/10(水) 23:01:23.29 0

安全性ってそんなに必要か?
それよかノーズが低くてかっこいいとか安いとかそっちの方が大事じゃない?


19: 2019/07/10(水) 23:07:07.58 0

Nを買ったがサイドカーテンエアバッグまで付いていた


20: 2019/07/10(水) 23:15:27.35 0

>>19
付いてるだけで頭ぶつけたあとに展開するとかあるで


26: 2019/07/11(木) 08:02:01.04 0

どっちにしろデカイ車が安全


30: 2019/07/11(木) 09:35:55.01 0

わからんが軽を売るための実験だろ
結果がやばいなら公開するわけがない


32: 2019/07/11(木) 09:49:22.89 0

セダンの余裕っぷりに比べたらつらいな
相手がセダン以上だと軽の余裕なくなるだろ


34: 2019/07/11(木) 09:56:49.19 O

最近の本田はフロントピラーから前輪前側まで像の鼻のようにフレームを伸ばしている
これによってオフセット衝突構造物へ先に接触させフレームに沿わせ滑らせいなすように車体をずらす
これによってオフセット衝突実験でのいやらしいフロントピラー部直撃狙いを避けれる…みたいな造りな気がする


36: 2019/07/11(木) 10:00:16.69 0

今の軽は一般道フロント衝突はわりかし安全にできてるよ
ただ後部座席はそういうテストしないからティッシュ箱並に弱い
後ろに子供乗せて追突されたらほんとヤバイ
それだけは知っててくれ
アメリカでは後部衝突のテストもしてるから
新型プリウスのアメリカ版のやつは後ろも強い素材入れてる


42: 2019/07/11(木) 10:21:47.02 0

>>36
アメリカ版だけちゃんと作ってる所があの会社らしいな


56: 2019/07/11(木) 12:07:20.91 0

>>36
どんなでかいベンツでも真横から軽自動車に50km/hでぶつかられると
軽自動車は助かってベンツは死ぬるんやで


40: 2019/07/11(木) 10:18:11.99 0

だから新型Nボックスは高級車に使われるような素材をフロントに使ってるから強度高いんだよ
前のNボックスはダメだよもちろん他のメーカーもたいして使ってない
新型Nボックスはとりわけ強い
だからテストもこれみようがしに公開してる
軽を買うなら新型Nボックスをおすすめする


43: 2019/07/11(木) 10:25:41.59 O

>>40
超高張力鋼鈑は前から使っているよ
ただし炭素入れて硬くし過ぎて溶接に難があってそれが不具合っぽい


44: 2019/07/11(木) 10:26:58.95 0

>>43
no title


45: 2019/07/11(木) 10:28:03.09 0

>>44
今まで手抜いてましたという風にも見える


48: 2019/07/11(木) 10:33:46.29 O

>>44
硬度が上がったんだね
その違いでハイテン鋼は使っているでしょ


57: 2019/07/11(木) 12:09:12.45 0

軽乗用車の致死率は0.59%、普通乗用車は0.47%
「軽自動車だったから死んだ」事故は1000件に1件


60: 2019/07/11(木) 12:16:21.21 0

>>57
1.25倍やんw


引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1562755032/