ディーゼル車欲しいんやがディーゼルってどうなんや？

2019年07月13日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2019/07/12(金) 18:51:15.84 ID:ZwlPwtc+0

週一で１５０kmくらい走るんやが煤とかようわからん

2: 2019/07/12(金) 18:51:35.06 ID:2x5l4+pd0

ススたまるからやめとけ

3: 2019/07/12(金) 18:51:48.10 ID:a9hWy3O5a

ススたまるぞ
やめとけ

6: 2019/07/12(金) 18:52:22.12 ID:jDZyW/55p

その週一が一気に走るならあり

13: 2019/07/12(金) 18:54:02.15 ID:ZwlPwtc+0

>>6
４０分に一回くらいPSとかで休んだらあかんか？

18: 2019/07/12(金) 18:54:39.89 ID:jDZyW/55p

>>13
それならええんちゃうチョイ乗りの連続はほんまダメ

7: 2019/07/12(金) 18:52:52.23 ID:Glq+pUO5M

ちゃんと回せば大丈夫やで
煤が溜まる溜まる言うても普通に初期型CX-5ディーゼルがあちこち走り回ってるわけやし

14: 2019/07/12(金) 18:54:04.91 ID:zcwLC9F10

CX-3乗りワイ低みの見物

15: 2019/07/12(金) 18:54:05.64 ID:Xw15CvSda

そんな走らんでも全然大丈夫やで
ソースはワイのアクセラ

19: 2019/07/12(金) 18:54:42.18 ID:okpPpICr0

週1で150km走ればあんまり問題ないで

20: 2019/07/12(金) 18:54:52.88 ID:zcwLC9F10

メンテナンスランプ付いてるけどめんどくさくて連絡してないンゴね…

23: 2019/07/12(金) 18:55:05.66 ID:Fix0DQvK0

俺も気になる
なんか後悔しそう

24: 2019/07/12(金) 18:55:28.49 ID:xddozw0i0

>>1
長距離を週一ぐらいで走ればあとはちょいのりでもええから
イッチからなんも気にすることないで

25: 2019/07/12(金) 18:55:38.69 ID:Y68CUVCdd

音がダサい

ディーゼル買うならマセラティにしとけ

26: 2019/07/12(金) 18:55:48.25 ID:CiPgYnjta

ディーゼルって煤溜まるか？ワイのハイエースはディーゼルだがガソリン車と燃料違うだけで何の変わりも対処もした事ないぞ

32: 2019/07/12(金) 18:57:05.81 ID:okpPpICr0

>>26
エンジンオイルこまめに替えとるなら問題ないやろ

27: 2019/07/12(金) 18:56:22.27 ID:U21rRFM+d

渋滞がある地域では乗れない

no title

30: 2019/07/12(金) 18:56:53.94 ID:ZwlPwtc+0

普段はちょい乗りで週一で移動みたいな感じなんや
でもこの週一長距離があれば大丈夫そうやな
サンキュー有識者

31: 2019/07/12(金) 18:56:59.78 ID:GpGGV48Ua

今はディーゼルよりスカイアクティブxやで

35: 2019/07/12(金) 18:57:43.14 ID:FFoOcjDXM

イッチみたいなサンドラなら燃費目的なら割高なだけ

引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1562925075/

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タグ：: エンジン

コメント一覧 (44)

- 1. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 10:18
- 実家の車ディーゼルだけど音が完全にトラック
- 0
- - 28. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 19:01
  - >>1
    妹夫婦の車がまさにそれ
    ギャリギャリ言ってる
  - 0
- 2. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 10:30
- 毎日長時間アイドリング後の停車とかしなければ言うほど煤なんてたまらないけどな
- 0
- - 4. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 10:38
  - >>2
    面倒くさい車なんだな
    そんなの売るなよ
  - 0
- - 16. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 12:24
  - >>4
    エコ&エコ
    ・同サイズのガソリンエンジンに比べ環境負荷(CO2、NOX、PM)が低い
    ・エコノミー(燃料が安い)
    で、意識高い系には人気ありそう。
    
    ガソリンエンジンより機構が複雑だし、特性・メンテも異なるからメカ好き以外は手を出さないのが無難。
    第一世代のクリーンディーゼル(1998)頃で痛い目見たのでもういらん。
  - 0
- - 36. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 22:23
  - >>16
    意識高い系がディーゼルの特性も分からずに買って泣いてるのに見ると滑稽ww
  - 0
- - 41. 名無しのドライバー
  - 2019年07月14日 14:55
  - >>36
    特にドイツ車のディーゼル。
  - 0
- - 35. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 22:22
  - >>2
    たまにエンジン回してたらそんなにトラブルは起きん
  - 0
- - 42. 名無しのドライバー
  - 2019年07月14日 14:57
  - >>35
    インジェクター死ぬときもある。
    ターボチャージャーもあるから故障リスクは高い。
  - 0
- 3. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 10:34
- その程度の利用ならガソリン車の方がコスパはいい
  ディーゼルのメリットは、燃費の良さと、耐久性だけど、最近のクリーンディーゼルとかは、以前のと違って比較的トラブル起きやすい。あとは修理費がガソリンエンジンよりも高い
- 0
- 5. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 10:57
- うるせーから買うな。
- 0
- 6. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 11:02
- 燃料以外に尿素補充する手間も増えたな
- 0
- 7. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 11:11
- コモンレール式になってデリケートになったし、そもそもブロックとかも薄肉化してて頑丈さはなくなってる。
  これを理解してるか否かで大きく変わる。
- 0
- 8. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 11:16
- 今のディーゼルってプレヒートみたいな作業いらんの？
  燃料だって地域で点火できる気温違うやつだろめんどくさくね？
- 0
- - 14.
  - 2019年07月13日 12:07
  - このコメントは削除されました。
  - 0
- 9. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 11:21
- ディーゼルの耐久性が良いというのは昔の話じゃ無いかなあ。
  現代のディーゼルエンジンは高価なコモンレール式の燃料噴射で、デリケートなエンジンに仕上がってる。
  違法だけど、灯油を入れようものなら故障しちゃうし、ましてやサラダ油なんて論外。
- 0
- 10. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 11:24
- 煤がーコスパがーって連呼するのは乗ったことないやつ
  ディーゼルの一番の魅力はトルク
  ガソリン車に戻れんぐらい癖になるパワー
- 0
- - 11. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 11:27
  - >>10
    同意やわ
    高速の登坂車線あるよな勾配でも息切れまったくせんのがええ
  - 0
- - 15. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 12:09
  - >>11
    排気量が低い2.0Lターボで余裕で付いていけるけど
    過剰評価も甚だしい
  - 0
- - 22. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 13:52
  - >>15
    トルクの話なんやが
    回さんでもスイスイ登るんよ
  - 0
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 16:16
  - >>22
    あの程度でお目出度いこった
  - 0
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2019年07月14日 10:09
  - >>26
    おめでたくてすまんのーさぞかしいい車に乗っているようで
  - 0
- - 13. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 12:07
  - >>10
    クセになるパワーってパワーは足したこと無いだろどっちだよど素人さん
    それに何との比較で言っているのか知らんけどそれはターボありきでは
    仮にNAのディーゼルがあったら、NAガソリンとの比較ではどうなの？
  - 0
- - 29. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 19:11
  - >>13
    低回転のトルクが厚くてエンストしにくいだけ
    乗用ATやったらノンターボディーゼルである必要はまったくない
  - 0
- - 17. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 12:25
  - >>10
    ディーゼルはパワーは大したこと無い。
    お前本当に乗ったことあんのか？
  - 0
- - 20. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 13:26
  - >>17
    どこのディーゼルかで違うやろ。
    マツダは大したことないけどBMWはパワーあるぞ。
  - 0
- - 25. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 16:15
  - >>20
    ここで言うディーゼルはマツダに決まっているだろ
  - 0
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 19:24
  - >>20
    BMWがパワーあるって3L直6ディーゼルターボやろ。
    マツダの2.2Lと同じ2L級だとトルクもパワーも変わらない。
  - 0
- - 33. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 19:44
  - >>20
    そらインチキしてるからな。
  - 0
- - 34. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 20:28
  - >>10
    というような感じで
    マツダアンチが集まってわけわからんこと言い出すわけよ
  - 0
- 12. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 11:49
- 短距離しか乗らないなら買わんほうがいい
- 0
- 18. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 12:41
- 乗り方でどうにかなるのはDPFな
  EGRの経路はどうにもならない
  どっちにしろエンジン熱くなる前に目的地に着くのは避けろ
- 0
- 19. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 12:46
- アクアでもカーボンたまるんだが。
  君ら知らんの？
- 0
- 21. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 13:48
- フューエル１でも入れとけ
- 0
- 23. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 14:06
- 車庫に入れっぱでエンジンかけなきゃ問題ない
  究極のエコカーを崇めよ
- 0
- 24. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 15:44
- オイルが高く且つ交換インターバルが短い
  尿素水を補給する必要（一部車種は無いが）
  これらを考えると今の軽油価格ではランニングコストはレギュラーガソリン車と大差ない。
  
  メリットは
  低回転から大トルク
  長寿命
  つまり商用車でしか出てこない（一回の走行距離の短い日本では特に）
- 0
- 27. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 18:44
- 尿素水だからって、オシッコ入れたらダメだよ。
- 0
- 30. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 19:13
- 現代の乗用車用ディーゼルは必ずターボなので、エンジン特性はガソリンターボと同じ。ガソリンターボよりトルクはやや上で燃費がとてつもなく良いが、レブリミットが低いので馬力が低く見える。
  流行りのダウンサイジングターボなんかは高回転側が過給されないので劣化ディーゼルみたいな特性(その代わり安くて軽量)。
  
  ディーゼルの燃料代はハイブリッド並に安く、価格はハイブリッド並に高い。
  ハイブリッドが市街地乗りでエンジンを頻繁に止める用途向けなら、ディーゼルは郊外路や高速道路でエンジンを動かし続ける用途に向く。
  ディーゼルの大トルクを使い切れる用途ならディーゼルを買う意義はあるし煤も焼き切れるが、使い切れない用途ならエンジン壊すね。
- 0
- 31. 鷹今　みこ
- 2019年07月13日 19:22
- バッテリーとオイルフィルターがめちゃ高いからオススメしません。
  もうずいぶん前にシャリオディーゼル買って懲りてる俺が言うんだから間違いない
- 0
- 37. 名無しのドライバ
- 2019年07月13日 23:13
- 街乗りメインには向かないってのは広島産糞ディーゼルだけだぞ。
  ディーゼル復権とか言っておきながらネガティブキャンペーンをやったようなもんだろ。
- 0
- - 39. 名無しのドライバー
  - 2019年07月13日 23:54
  - >>37
    んなわけあるか。
    ディーゼルは乗り手選ぶのはどのメーカーでもかわらんよ。
    マツダ以外のディーゼルでも街乗り向かないから、他メーカーも作るの辞めてるやろが。
  - 0
- 38. 名無しのドライバー
- 2019年07月13日 23:50
- 燃費でディーゼル選ぶのはやめとけ
  いつもそれなりにアクセル開度多めで
  トルクの美味しい所に乗せて走ってる限りススはたまらない。
  燃費重視のアクセル絞った走り方してたら、ディーゼルなんだもんススはたまるよ。
- 0
- - 43. 名無しのドライバー
  - 2019年07月14日 15:02
  - >>38
    ディーゼルのススは燃料由来だし、ガソリンエンジンのPMが今のディーゼルより多いのも事実(規制値が出た)
    まあ、内燃機関なら避けられない
  - 0
- 44. 名無しのドライバー
- 2019年07月14日 17:32
- 自分の使い方に合っていれば問題ない
  合わなければ・・・
- 0