Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク

works_081_01

1: 2019/07/13(土) 23:58:11.64 ID:JEnccO3j9

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190713/k10011992411000.html

踏み間違い事故防止 自動車メーカー 後付け装置の販売強化
2019年7月13日 18時19分

高齢ドライバーによる深刻な交通事故が相次ぐ中、自動車メーカー各社はペダルの踏み間違いによる事故を防ごうと、販売済みの車にあとから取り付ける安全装置の発売に力を入れています。

この後付けの装置は、車の前後のバンパーにセンサーを取り付けて、進行方向に障害物などがあるにもかかわらず発進した場合、システムが自動的にエンジンを制御して加速を抑えることができます。

トヨタ自動車は、去年12月に発売し、ことし５月までの半年間の販売台数はおよそ2200台でしたが、高齢ドライバーによる事故への関心の高まりを背景に、先月は１か月でおよそ2000台に上ったということです。

装置は税抜きで５万円余りで、ほかに設置費用がかかります。会社は、装置を後付けできる車種を高齢者に人気の車種から順次増やしていて、年内には今の８車種から12車種に拡大する方針です。

こうした安全機能は、新車の多くで備えられていますが、国は今月、後付けタイプについても開発や販売を強化するよう、メーカー各社に要請しました。

軽自動車を手がけるダイハツもすでに販売しているほか、ホンダや日産自動車、それにスズキも早期に発売できるよう準備を進めていて、後付けの装置を取り扱うメーカーは増えていく見込みです。


6: 2019/07/14(日) 00:01:39.31 ID:OqU8CaxO0

直ちに義務化しろよ


9: 2019/07/14(日) 00:03:18.17 ID:ZPUGhiDk0

はじめから付けておけよ
年寄りだけの問題じゃないし


11: 2019/07/14(日) 00:06:12.49 ID:wps7IVeE0

そんなんより物理的に阻止するのにしろよ


12: 2019/07/14(日) 00:07:11.38 ID:wsFseHeb0

世の中の声で今までこういうのをドンドン標準化、義務化していった
衝突安全ボディ,ABS,VSC,エアバック,オートライト,AEBetc.etc
結果高くて重くて面白くない車が増えた。安全性上がってんだろうら高いって文句言うなよ


61: 2019/07/14(日) 08:46:36.48 ID:GSQbqrKp0

>>12
ABSはメリットのほうが大きいのでは？


64: 2019/07/14(日) 10:02:11.48 ID:wsFseHeb0

>>61
極端なことを言うとプロドライバーは電制無しでも安全に車を運転できる
ドライバーの技術不足を補うことを法律で決めてデバイスの追加が義務化される
免許に加えて技術ライセンスで乗れる車を決めればいいんだよ


25: 2019/07/14(日) 00:42:30.90 ID:FX9+5JsF0

>装置は税抜きで５万円余りで、ほかに設置費用がかかります
すべて込みで6～8万ぐらいか
免許更新の条件に加えれば、もっともっと普及するなぁ


26: 2019/07/14(日) 00:43:01.02 ID:YB2alPOt0

そういう技術あるなら最初からつけろよ


28: 2019/07/14(日) 00:45:29.44 ID:DGga3Xeb0

でもナルセペダルを自動車メーカーは頑なに無視するのだよね。


32: 2019/07/14(日) 01:01:32.42 ID:W8+njnHR0

マニュアル車売れよ


38: 2019/07/14(日) 01:27:08.24 ID:z9YNmLNj0

老人「運転には自信があるからこんな装置要らない」


40: 2019/07/14(日) 01:33:24.26 ID:kyy35d3L0

人ー機械のインターフェースで、たった一個の指令が振り切れたら、いいなりでフルパワー出してしまう危険性は、2ペダル化の最初期から指摘されてたことだけどな。

左足と右足の調和が成立しなければ動き出さないシステムだったのに。


47: 2019/07/14(日) 02:47:19.07 ID:pInsD2YV0

AT車だから
暴走するんだよ


49: 2019/07/14(日) 04:18:49.48 ID:ST6GJBy40

>>47
そうだけど、燃費考えたらMT車には戻れないでしょ？


65: 2019/07/14(日) 11:48:57.91 ID:pInsD2YV0

>>49
AT,MT何台か乗ってきたが
カタログ数値はともかく
実燃費はMTのほうがいい
また、わずかばかりの燃費稼ぎの為に
暴走確率の高いAT車に乗ろうとは思わない


50: 2019/07/14(日) 04:26:13.70 ID:KzEeenRV0

そもそもマニュアル車がラインナップから激減しているし


54: 2019/07/14(日) 06:03:18.81 ID:Ow6mk7Q10

いまちょっと古いSAIに乗ってるけどブレーキペダルは
左によってると言うより「高い」のが問題だと思う。
かかとを床につけたままの場合、
前に乗ってたフォルクスワーゲンはアクセルを戻して
足先の高さを変えずに左に向ければそのままブレーキが踏めたけど、
SAIはいったんグイッと足先をあげないと踏み始められない。
頻繁にやってると足がつりそうになる。


55: 2019/07/14(日) 06:16:31.88 ID:dY9Bi3iv0

自動車メーカーからしてみればジジババはカモネギなんだろうな
事故→新車販売
踏み間違え→オプション売上増


60: 2019/07/14(日) 08:40:21.75 ID:bAif6NJ40

それでどの方式が一番いいの？


62: 2019/07/14(日) 08:51:41.45 ID:YfzCvkf60

>>60
MT車


67: 2019/07/14(日) 12:27:49.06 ID:s/W2V6yZ0

どこぞの会社の昼礼で、そこの社長が踏み間違い事故について発表したんだが、ブレーキは必ずかかとを浮かせてアクセルからブレーキに踏み換えましょうとw
踏み間違いの原因は、シートにきちんと座らず、ハンドルの12時の位置を右手でつかんでるから上半身が斜めってる、オートだから左足がいらないから左脚を抱えていたり、運転姿勢がまともじゃない馬鹿やろう運転が原因。
そうそう、ブレーキ踏むときに踵を浮かせるのはヒールアンドトゥするときくらいだ。


69: 2019/07/14(日) 13:52:24.71 ID:2eyvN5xt0

>>67
ブレーキペダルの踏み込み速度も監視してるからハイヒールやサンダルでも急ブレーキ掛かるんだ

しかし、ABSの無いクルマなんかは踏み込み力が制動力なんだ
だから踵付けてると踏み力不足で急ブレーキ掛けられない

仕事で多種多様のクルマ乗るならあながち間違いではない指導かもよ？


71: 2019/07/14(日) 14:41:36.88 ID:DGga3Xeb0

やたら燃費とか気にするくらいならそもそもクルマ持つの止めればと思う。
メーカーにはＭＴ仕様を義務付ければ良い。


72: 2019/07/14(日) 15:45:04.84 ID:fDdoWKvf0

国は免許更新とかには手をつけないね
足が思うように動かず、とっさの時に踏みかえることが困難な高齢者でも免許更新出来るのは問題
車でも安全装置でも、とにかく買わせようという方向に持っていってない？


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563029891/

Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク