1: 2019/07/15(月) 00:10:58.459 ID:swLIXCrZ0

no title

D1のシルビアS15
エンジンはトヨタの2jzで1000馬力ぐらい
タイヤはストリートラジアルで幅は285ぐらい
未だに40年前のシルビアとか180sxでF1マシン並みのパワーをラジアルで受け止める
狂気的競技


3: 2019/07/15(月) 00:12:12.297 ID:wWUh0F3A0

馬力そんな必要無いだろ


11: 2019/07/15(月) 00:17:54.252 ID:swLIXCrZ0

>>3
最近はタイヤが進化してきて必要らしい
ドリフトはタイヤのキャパを超える馬力とトルクが必要
とはいえスタートのストレートでベタ踏みしたら空転するから
直線でもテクニックが必要らしい


4: 2019/07/15(月) 00:12:20.022 ID:hPFhMvfsd

D1なんだから受け流してるだろ


7: 2019/07/15(月) 00:15:09.056 ID:swLIXCrZ0

no title

2017年D1チャンピオンの藤野秀之180sx
2018年D1チャンピオンの横井昌志S15
エンジンはどっちも1000馬力近くの2jz


10: 2019/07/15(月) 00:16:41.319 ID:Fdfhdvxu0

ドリ車で2jzってよく聞くけど何に載ってるエンジンなの?


13: 2019/07/15(月) 00:18:42.015 ID:swLIXCrZ0

>>10
スープラとかアリストだっけ


12: 2019/07/15(月) 00:18:06.897 ID:78vY+FOG0

ベースとして安いしパーツも豊富
エンジンはボディーがダメになった車両から頂くからある意味ニコイチ


14: 2019/07/15(月) 00:18:43.889 ID:QdOB9jVC0

1jzの方が好きなんよ


15: 2019/07/15(月) 00:19:14.549 ID:rLlR4mEL0

S15に2JZばっかでゲップでそう


22: 2019/07/15(月) 00:26:22.072 ID:swLIXCrZ0

>>15
2jzは耐久性あって音良くてパワー出せるから人気
もともとシルビアに付いてるSRは壊れやすい
最近はSRでもVEヘッドってチューニングあるけど高い
RB26は重くて高回転向きだからドリフトに合わないらしい


29: 2019/07/15(月) 00:36:09.019 ID:rLlR4mEL0

>>22
それはわかるけど
じゃあこの先ずっとこのパッケージで車作ってやってくのか?って話


16: 2019/07/15(月) 00:20:12.290 ID:t1Kizq190

2JZってそもそも生産少なそうなのに普通に使われてる不思議


17: 2019/07/15(月) 00:20:36.859 ID:swLIXCrZ0

ラジアルで1000馬力って頭おかしいね
しかもチューニングカーレベルの空力だし


18: 2019/07/15(月) 00:22:48.565 ID:swLIXCrZ0

1000馬力のラジアルの3,40年前のチューニングカーがジャンプしたり200kmでドリフトしたり
2台でギリギリの距離でドリフトするのがフォーミュラドリフトとかD1


19: 2019/07/15(月) 00:22:49.922 ID:LLxLtSOJa

この頃のD1はめっちゃ楽しかった
no title


25: 2019/07/15(月) 00:30:45.029 ID:swLIXCrZ0

>>19
この頃はマシンも車高低くてかっこよかったけど
走りはショボかったね
今のD1はめちゃくちゃ速いし角度も凄い


26: 2019/07/15(月) 00:32:16.626 ID:LLxLtSOJa

>>25
いや当時のチューニングレベルからしてみれば凄いほうだろ
それに、この頃は車検対応のあくまでストリート仕様のチューニングだからな?
今のはもう完全にドリフト専用だろ


33: 2019/07/15(月) 00:38:39.608 ID:swLIXCrZ0

>>26
分かるけど今見ると迫力に欠けるなー


21: 2019/07/15(月) 00:25:38.383 ID:+kxMvK2gd

1000馬力ってすげえな 直線はヴェイロンといい勝負だろ


24: 2019/07/15(月) 00:28:47.829 ID:swLIXCrZ0

>>21
ヴェイロンは超極太タイヤだし4WDじゃなかったっけ
たぶんヴェイロンが圧勝すると思う
1000馬力でFRでタイヤ細いD1マシンはタイヤ空転して前進まなそう


27: 2019/07/15(月) 00:32:32.630 ID:Oaabs8EDa

やっぱり180sxはかっこいい


28: 2019/07/15(月) 00:34:45.845 ID:AoOz4uXfd

2jzの供給ラインってどうなってんだ?
もう生産ラインしんでるだろ


30: 2019/07/15(月) 00:36:09.158 ID:swLIXCrZ0

https://youtu.be/Mh3k5fhhJrc


15分13秒
今のD1凄い
追走でこのスピードと距離


31: 2019/07/15(月) 00:37:20.088 ID:CZ2uPYBV0

ドリフト専用と聞いて軽量化の為に部品外しまくりでほぼ骨かと思った
割と見た目は普通


36: 2019/07/15(月) 00:41:48.841 ID:swLIXCrZ0

>>31
あくまでチューニングカーってレベル
インタークーラーを後ろに移設してるぐらいで
取ろうと思えばナンバー取れそう


38: 2019/07/15(月) 00:44:07.923 ID:LLxLtSOJa

>>36
ナンバーは取れんよ
そのためのD1ストリートリーガルや


42: 2019/07/15(月) 00:48:24.967 ID:swLIXCrZ0

>>38
ロールケージにパッド巻いたりしたらいけそうだけどな
ドンガラでもナンバー取ってる車はいるし


35: 2019/07/15(月) 00:39:34.723 ID:cqMKL1/S0

車種が古いのばっかりなのは最近の車はダメダメって事?


37: 2019/07/15(月) 00:42:03.663 ID:p8IdKtYka

>>35
ニーズが超限定的なドリフト向きの車なんてメーカーが作らないわ


40: 2019/07/15(月) 00:46:00.483 ID:swLIXCrZ0

>>35
GTRとかGT3マシンのコルベット出てたけどめちゃくちゃ強かったぞ!
でもドリフトの場合ドライバーの腕の方が重要だからマークIIでもシルビアでも180sxでも勝てるって感じ
ただコルベットは別格には凄かったけどフル参戦じゃなかったからシルビアがチャンピオン取ってるだけ


41: 2019/07/15(月) 00:46:02.050 ID:CyPbY1GLK

>>35
最近の車は何もかんもCPU制御だからエンジン弄ってどうこうって車じゃなくなってるっぽい。


43: 2019/07/15(月) 00:51:20.653 ID:q5BeQUzO0

俺の車も285履いてるけど250馬力くらいしかない


44: 2019/07/15(月) 00:53:50.774 ID:swLIXCrZ0

藤野とか横井とかめちゃくちゃ上手いドライバーが2016年と2017年あたりに
2jzになってエンジンパワーも35GTRに負けないレベルになってきて35GTRが勝てなくなった感じ
2012年チャンピオンはローレル
2013年チャンピオンは180sx
2014年チャンピオンはマークX
2015年チャンピオンはR35GTR
2016年チャンピオンはマークII
2017年チャンピオンは180sx
2018年チャンピオンはシルビアs15
って感じ
マークXとR35は新しい車


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1563117058/