1: 2019/07/19(金) 19:34:25.31 ID:SqliTd0h9

スバルは2019年7月16日、軽乗用車の新型「シフォン」を発表した。同年7月25日に発売する。

シフォンは、スバルがダイハツからOEM供給を受けて販売する軽トールワゴンであり、「ダイハツ・タント」の姉妹モデルにあたる。ベースとなるタントは2019年7月9日に新型となっており、一足遅れてシフォンもフルモデルチェンジされることとなった。

製品の特徴はベース車に準じており、大開口の助手席側「ミラクルオープンドア」を踏襲しつつ、グレードに応じて運転席に最大540mmのロングスライド機構を採用。前席から後席へのウオークスルーを可能にした。

装備も充実しており、自動でハイビームとロービームを切り替え、対向車の有無によってハイビームの照射範囲を制御する「アダプティブドライビングビーム」を採用。全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロール、スマートパノラマパーキングアシストを設定するなど、運転支援システムも大幅に強化された。

またプラットフォームやエンジン、CVTも従来モデルから刷新されており、高い操縦安定や快適な乗り心地、優れた加速性能や燃費性能などを実現しているという。

価格は標準車が130万6800円から165万2400円、ドレスアップ仕様の「カスタム」が170万6400円から190万6200円。(webCG)

2019.07.16
https://www.webcg.net/articles/-/41226

シフォン
no title

no title

no title

no title

no title


2: 2019/07/19(金) 19:35:00.74 ID:M9e9tvt20

シフォン主義


25: 2019/07/19(金) 19:44:04.28 ID:8wEgG3kI0

>>2
くそう...


105: 2019/07/19(金) 22:27:40.91 ID:+m/CsZhZ0

>>2
いきなりで草


16: 2019/07/19(金) 19:39:44.06 ID:vb81p5Ta0

タントっぽい
OUTでしょ


140: 2019/07/20(土) 18:34:54.57 ID:LEd+acXX0

>>16
スバルの軽自動車はダイハツのOEM車だから・・・


17: 2019/07/19(金) 19:39:45.70 ID:IWBL4oE90

シフォンとかネーミングにしたら男が買えないやん


83: 2019/07/19(金) 21:29:28.19 ID:p3M0FKO70

>>17
そもそも男が軽買う時点で…


23: 2019/07/19(金) 19:43:38.13 ID:OC4IDBWY0

軽自動車はダイハツの一人勝ちやな 
スズキもっと頑張れや


69: 2019/07/19(金) 20:42:41.04 ID:+Gy4Rw3z0

>>23
燃費偽装でどうなったか知らんけど、
少なくとも今年3月くらいまでは右肩上がりで売り上げ伸びてたぞ


32: 2019/07/19(金) 19:48:38.83 ID:1ndp0+Th0

この手の軽自動車は1リッターの普通車と税金同額にしろよ
軽自動車の税制は軽トラとかアルトやミラだけにしろ
デカイ軽は軽本来の趣旨とは違うんだから一種の脱税車だろ


34: 2019/07/19(金) 19:51:02.31 ID:9aZv1SXb0

>>32
サイズ一緒やんけ


44: 2019/07/19(金) 19:57:40.86 ID:Np+OeJ180

>>32
高さが違うだけなんだが?


132: 2019/07/20(土) 05:33:54.62 ID:WVfWs65B0

>>32
てか、世界に通用しない軽規格を辞めないといけない
日本独自の基準に開発しても生産効率悪過ぎだし安全性も著しく劣る
軽トラなんて薄い鉄板一枚だけで恐ろしくて乗ってられない
日本という豊かな国に生まれてきて一生軽自動車ではあまりにも不憫だよ


38: 2019/07/19(金) 19:56:28.89 ID:Yt4OX7LB0

スバルブランドのビッグホーンて乗ってた奴どれくらいいたんだろう?
no title


42: 2019/07/19(金) 19:57:08.71 ID:pDgI3EAR0

>>38
ISUZUは乗ったがこれは…


46: 2019/07/19(金) 19:58:05.39 ID:I5KeJdCw0

>>38
ミューに乗ってた


48: 2019/07/19(金) 19:58:39.56 ID:wVxYZZdD0

>>38
車名はビッグホーンのままなのな


65: 2019/07/19(金) 20:24:56.92 ID:+2FiIcPa0

軽を自社生産できなくなったスバル可愛そう。
以前嫁車だった初代プレオは贅沢な作りの神車だったが。


68: 2019/07/19(金) 20:28:51.96 ID:s6o7u2vI0

>>65
軽作らなくなったから収益改善したんだが


75: 2019/07/19(金) 20:53:57.62 ID:+2FiIcPa0

>>68
儲かるに越したことはないが、
メーカーとして作りたいものが作れないのは嫌なことだろうが。


102: 2019/07/19(金) 22:17:00.81 ID:+6XlO5lT0

>>68
昔はスバルは軽の儲けをレオーネで吐き出すと揶揄されていたのになあ。


112: 2019/07/19(金) 23:01:02.48 ID:Ks3+/zqi0

>>102
ワゴンR/ムーブが売れたときにその路線に乗らなかったのがすべてかな
軽自動車が規格ギリギリまで大きくなる方向に向かっている中で出したのがR1/R2だもんな
とはいってもではプレオがアルトやミラ並みに売れていたかというとそうではなかったが


92: 2019/07/19(金) 21:42:56.00 ID:xF6K6S+Z0

no title

元のダイハツ車だが
タイヤハウスが運転席下に侵入してアクセルペダルとブレーキペダルの位置がえらいことになっとるな


93: 2019/07/19(金) 21:44:29.19 ID:X2zGWW1x0

>>92
ようこんなもん作るなー
売るなー


96: 2019/07/19(金) 21:47:33.73 ID:vFiC8if20

>>92
富士重工なら軽四でもこんなペダル配置のクルマ作らないよね


98: 2019/07/19(金) 21:55:19.29 ID:+2FiIcPa0

>>92
何じゃこりゃ!
これ試乗して納得して買う人居るんか?


99: 2019/07/19(金) 21:57:28.13 ID:OoU5lC8C0

>>92
こんな感じの軽に乗った時よくタイヤハウス踏んだ


103: 2019/07/19(金) 22:21:17.49 ID:+6XlO5lT0

>>99
初代アルトと初代ミラを運転したことがあるが普通に運転席に着席したら右足はホイール
ハウス、左足はブレーキペダルを踏んだ。
だから下半身をやや左に向けるという不自然な姿勢で運転することになるので長距
離は疲れた記憶がある。


116: 2019/07/19(金) 23:14:15.61 ID:26kACBJx0

OEMだと品質が上がるまたは下がるとかはないのか?
組み立て工場が違えば、品質にも差が出そうなもんだが。


119: 2019/07/19(金) 23:36:44.49 ID:+6XlO5lT0

>>116
それはライセンス生産。シフォンはタントのOEMなので製造はダイハツ。


134: 2019/07/20(土) 07:04:46.56 ID:+Jc4ebee0

スバルは日産以上にラインナップがアレだなw
国内営業やる気ないだろ。


135: 2019/07/20(土) 08:22:35.47 ID:8f2vbOUV0

>>134
もともと日産と違ってフルラインアップじゃないからな
そして北米市場で売れてるから、自前で作るのはそっちだけで国内向けなんてレボーグ以外は
ダイハツからのOEMで間に合わせてる状況か


138: 2019/07/20(土) 10:26:56.18 ID:kVY0jzhg0

>>135
トヨタが軽から撤退させるなら、軽の開発・生産の設備と人を日産が引き取れば良かったのにな…
三菱と組んでどうなるんだよって。


130: 2019/07/20(土) 04:17:04.77 ID:7J+eejlh0

しかしダイハツになってからのスバルの軽って全然見なくなったな
それ以前のはまだかなりいるけど


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563532465/