1: 2019/07/20(土) 06:02:04.54 ID:DpPFO78X0
タイヤは公道でも走れるしFR車
2: 2019/07/20(土) 06:02:57.33 ID:DpPFO78X0
トヨタの直6の2jzで1000馬力
3: 2019/07/20(土) 06:04:29.21 ID:DpPFO78X0
いかにも競技車両って感じでかっこいい
4: 2019/07/20(土) 06:04:46.69 ID:vvJ/NdNv0
いつまでこんな旧車使い回すねん
5: 2019/07/20(土) 06:05:11.41 ID:brfmuZgC0
ドリフト界まだ2JZが暴れとるんか
11: 2019/07/20(土) 06:09:23.06 ID:DpPFO78X0
>>5
d1とかほぼ2jz
6: 2019/07/20(土) 06:05:37.01 ID:cKnyZuNk0
すぐ壊れるで
8: 2019/07/20(土) 06:07:22.92 ID:DpPFO78X0
>>6
2jzは安くて壊れにくいのがメリット
7: 2019/07/20(土) 06:06:09.95 ID:IwcrEnSO0
グリップより速いの?
10: 2019/07/20(土) 06:08:22.58 ID:DpPFO78X0
>>7
ドリ車も筑波56秒出せるぞ
9: 2019/07/20(土) 06:07:35.32 ID:eMYOHxbP0
車好きだけどドリフトの良さが全くわからん
12: 2019/07/20(土) 06:09:47.10 ID:8TiPp83Sa
ドリフトが速いって勘違いされるようになったのってマリオカートのせいだよな
20: 2019/07/20(土) 06:17:30.03 ID:X+qxp37V0
>>12
あと峠maxとかのゲーム
13: 2019/07/20(土) 06:10:27.57 ID:DpPFO78X0
200kmでドリフトするけどね
14: 2019/07/20(土) 06:10:59.43 ID:Zw0oW4YE0
ミニ四駆みてーなタイヤしやがって
15: 2019/07/20(土) 06:12:35.01 ID:DpPFO78X0
おじさんセダンでファミリーセダンなのに激しく走るんだよな
16: 2019/07/20(土) 06:13:58.57 ID:f8D4cY8kM
タイヤはみ出てない?
車検とおるん?
21: 2019/07/20(土) 06:18:02.67 ID:DpPFO78X0
>>16
はみ出してるというかキャンバー付いてるだけ
36: 2019/07/20(土) 06:32:40.43 ID:f8D4cY8kM
>>21
角度つけても上部はみ出とらん?
ちょっとならええの?
素人質問ですまん。
38: 2019/07/20(土) 06:34:45.26 ID:DpPFO78X0
>>36
横からは分からんな
レギュレーションではみ出したらダメだからはみ出してないかと
17: 2019/07/20(土) 06:16:04.21 ID:DpPFO78X0
カラーリングしてないとこんな感じだぞ!
マーク2
18: 2019/07/20(土) 06:16:12.97 ID:hntbfVFyd
マークツーじゃん
子供の時親父がチェイサーのガチガチ車両乗ってたな
19: 2019/07/20(土) 06:16:17.07 ID:CQ/OiOKBd
わいのjzx110もう死にかけや
22: 2019/07/20(土) 06:20:02.85 ID:DpPFO78X0
今のD1の速さにはビックリする
DOSSになってからスピードが重要になった
25: 2019/07/20(土) 06:21:40.02 ID:ADE4Bq1n0
D1とか下品すぎるわ
30: 2019/07/20(土) 06:25:34.51 ID:DpPFO78X0
>>25
みんな峠のストリートドリフト上がりに品を求めても
フォーミュラみたいにお金持ちのカート上がりと違うからなそりゃ
32: 2019/07/20(土) 06:27:31.23 ID:TURNA2Lja
制御できんのコレ
34: 2019/07/20(土) 06:31:36.18 ID:DpPFO78X0
>>32
ドライバーが半端なく上手いんだろうね
当たり前だけど
スリックタイヤ履いてるわけでも4WDでも電子制御もないのに1000馬力はヤバいよね
39: 2019/07/20(土) 06:36:32.54 ID:rz1phFfD0
ECUもなしてマジかいな
ちょっとイキった瞬間飛んでくやんけ
41: 2019/07/20(土) 06:38:07.51 ID:DpPFO78X0
>>39
むしろわざと飛ばしてコントロールする競技w
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1563570124/
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とにかく日本製品は頑丈な上にモノ余りだからね、こうやってムリヤリ使い潰さないと
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外見が違っても中身シルビアとか
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新し目だとGT-Rとスープラくらい?
2JZがRB26より強いのは耐久性もあるけど重要な中低速でのトルクがあるから
RB26は2.6Lあるのに意外と下はスカスカなんだ
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まともに生きてるやつなんかいなさそうだったよ
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ドリフトだと無理して鼻先を軽くする必要がないのか
3Sは縦置きのターボがないからワークスレベルでないと色々難しいのかも知れんが
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ドリフトはやっぱりテクニック勝負なんだなって思う
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こんなのが200kmでドリフトするとか恐ろしい
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特に新型スープラのエンジンなんてBMWのバルブトロニック付。このエンジンをしっかりと制御してパワーを出すのはそこらのチューナーじゃ簡単にはできないと思うぞ。
だからノウハウのある化石エンジンを使い続けるわけだ。
ある意味ローテクの塊。
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