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1: 2019/07/23(火) 13:47:35.10 ID:CAP_USER

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アウディ A8 新型に48ボルトのAIアクティブサス、2019年8月に欧州設定へ
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サスペンション透視図
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サスペンション詳細

アウディは、新型『A8』（Audi A8）の欧州仕様車に、「AIアクティブサスペンション」を2019年8月から設定すると発表した。ドイツ本国での価格は、車両価格プラス5400ユーロ（約65万円）と公表されている。

□路面の凹凸を先読みしてサスペンションを制御
AIアクティブサスペンションは、レーザースキャナーやカメラセンサーを用い、路面の凹凸を先読みすることで、サスペンションストロークをアクティブ制御するシステムだ。四輪それぞれに最大1100Nmを発生する電動式アクチュエーターとコントロールアームが連結されており、48Vバッテリーを電源として、直接的にサスペンションストロークを操作する。

その結果として、ロールやピッチをアクティブに制御する。アウディによると、ラグジュアリーセダンに相応しい滑らかでフラットな乗り心地から、スポーティセダンのようなキビキビした身のこなしまでを実現するという。

このフルアクティブの電動機械式サスペンションシステムは、ドライバーの設定と走行条件に応じて、各輪の制御を行う。ロールやピッチなどの車両の姿勢変化は、最大1100Nmを発生する電動式アクチュエーター（モーター）によって、アクティブかつ最適に制御される。

このシステムは、48Vの車両電源システムからパワーを供給され、「アウディドライブセレクト」のモード選択に応じて、ラグジュアリーセダンの滑らかな乗り心地から、スポーツカーのようなロール感の少ない引き締まったハンドリングまで、幅広い走行特性を追求している。

□側面衝突の直前にボディ片側を80mm持ち上げる
また、AIアクティブサスペンションには、アクティブセーフティ機能が備わる。側面衝突が避けられないとセンサーシステムが判断した場合、ボディ片側を80mm持ち上げることで、衝撃を強固なサイドシルで受け止めることができ、キャビン変形と乗員への負荷を大幅に軽減する。

このシステムは、「アウディプレセンス360°システム」と連携したものだ。25km/h以上の速度で側面からの衝突が避けられない場合には、アクティブサスペンションは衝撃を受ける側のボディを最大80mm持ち上げる。その結果、相手の車両はボディの最も強度の高い部分、つまりサイドシルとフロア構造に衝突することになり、ボディを持ち上げない場合と比較して、キャビンの変形と乗員の胸部や腹部にかかる負荷を最大50％も軽減することが可能になるという。

□量産車世界初のレーザースキャナー
新型A8には、量産車として世界初搭載となるレーザースキャナーをフロントに1基採用しているのをはじめ、ミリ波レーダー、カメラセンサー、超音波センサーを合わせて最大23ものセンサーを装備している。また、これらセンサーからの膨大な情報を統合的に分析して高度な周辺環境モデルを構築する「セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー（zFAS）」を採用した。これにより、人間の感覚に近い、遅れの少ない自然な制御を実現している。

新型A8には、アダプティブエアサスペンションを装備する。これは、滑らかな乗り心地からスポーティなハンドリングまで、オールラウンドな能力を持つ新型A8の足元を支える技術だ。アウディは、AIアクティブサスペンションを搭載することで、新型A8の走行性能はさらに目覚ましいものになる、としている。

2019年7月23日（火）10時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/07/23/324728.html


2: 2019/07/23(火) 13:48:44.20 ID:0EvPQwJD

48ボルトってなんか怖いんですけど


14: 2019/07/23(火) 14:18:05.87 ID:dLbfQb3a

>>2
たぶん、マイルドハイブリッドの電池の絡みだと思う
車は12ボルトか、大型は24ボルトと決まっていたが、動力に使えるような電圧にした
48ボルトは感電するが、死ぬほどではない


44: 2019/07/23(火) 16:22:57.10 ID:nqV2RaOR

>>2
42Vを死にボルトを言うくらいなので、条件次第では死ぬ事もある。


3: 2019/07/23(火) 13:50:57.00 ID:GaLZSLyg

65万円とは安いな。買うわ。


4: 2019/07/23(火) 13:53:57.39 ID:wOF33twj

>>3
エアサスの値段考えたら、激安だわな
エアサスもリモコンで外からバネの強さから車高から変更出来るけど
これ、自動だもんな


45: 2019/07/23(火) 16:37:22.28 ID:GaLZSLyg

>>4
従来のエアサスがどんだけぼってたのかバレちゃうよな。
路面先読みしてAIでアクティブに減衰力管理、それでも65万って、AIやセンサーの値段入ってないんじゃないの？みたいな値段だよ。
ちょっと良いナビやオーディオ入れてもすぐそれくらいの値段するのにお得過ぎる。


5: 2019/07/23(火) 13:58:39.08 ID:23KRZDn6

この技術がA4まで降りてくるのに何年掛かるかな


6: 2019/07/23(火) 14:01:51.71 ID:UMlIEMMb

1万キロで壊れるな


53: 2019/07/23(火) 22:27:42.97 ID:ZFFEImgF

>>6

こういう電子制御サスって本当に壊れやすいのなんとかならんのかなｗ
Q45のアクティブサスとかは、壊れると木の椅子に座ってるような
非常に硬い乗り心地になったらしい


7: 2019/07/23(火) 14:02:09.00 ID:/iTT4oMc

本体の値段かと思ったらサスの値段かよ


12: 2019/07/23(火) 14:16:12.49 ID:H5afwSTC

バブル末期のインフィニティとセリカを思い出すｗ


15: 2019/07/23(火) 14:30:50.45 ID:/oJPjxqf

ベンツのマジックボディコントロールと同じもんでしょ


16: 2019/07/23(火) 14:36:53.11 ID:NN7EZn00

何年か前に見たBOSEのサスペンションは実用化されたのか？あのサス欲しかった。


17: 2019/07/23(火) 14:37:23.17 ID:orjGhu0Q

ベンツの上の方のグレードの新しいもこのAI式のアクティブサス積んでたよな
カメラで路面を先読みしてサスをコントロールするの


30: 2019/07/23(火) 15:19:35.27 ID:e5WLDAD0

アクティブサスは三代目のベントレーコンチネンタルGTに既に付いてるけど？


34: 2019/07/23(火) 15:25:15.10 ID:eQ/jmDy8

簡単な電装でもすぐぶっ壊れるのに、電動サスとか自殺行為だろ


38: 2019/07/23(火) 15:34:42.08 ID:e5WLDAD0

>>34
この手の車のオーナーは新車で買って
メーカー保証が切れる前に売り払うから
問題ないんだよ。


37: 2019/07/23(火) 15:34:06.50 ID:LM6peuib

アクティブサスと4WSは昔から鬼門
コスト、作動安定性、故障、耐久性に難あり
どのメーカーも性懲りもなく定期的に採用と廃止を繰り返してる


39: 2019/07/23(火) 15:36:44.18 ID:e5WLDAD0

このA8買うなら新型のベントレーフライングスパーの方がいい。


42: 2019/07/23(火) 15:43:09.33 ID:sJZ05jA8

エアサス一本ぶっ壊れても全部とっかえ強制で100万円だもんね


43: 2019/07/23(火) 16:06:07.23 ID:H5afwSTC

BOSEの初代レクサスLSに搭載したアクティブサスは凄かったなｗ


48: 2019/07/23(火) 20:21:03.16 ID:KEqzNANE

制御の収束は違うけど

ノイズキャンセリングヘッドホンと原理は似てるよね


46: 2019/07/23(火) 19:48:57.56 ID:m/0kFfm1

この手の車を乗る人達にとっては
大した金額感覚じゃないのかもしれないが
仮に修理とかとなったら一箇所で30～50万ぐらいの請求が来そうだな。


49: 2019/07/23(火) 20:21:31.16 ID:YODI/neT

>>46
リアのコンビネーションランプをユニット交換したら15万コースだぞ。
ユニットとレンズは別売りなのがぼってるのか良心的なのか分からないがw

ヘッドランプはもっと高いし、ドアミラーもミラーだけならどってことないが、ミラーのユニット全損だと30万コース。

しかしA8は日本じゃデカいし重いのも辛い。
A6に載らないかな早く。
ダンパーの電制より全然良いよなあ。
前のシトロエンのXMとかC6レベルでも良いよ。


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1563857255/

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