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1: 2019/08/04(日) 16:39:57.11 ID:t/SLJLth9

　日産の業績が垂直落下している。2019年4～6月期の決算は営業利益が99％減と、赤字転落ギリギリという結果だった。
同社の西川社長は、前会長のカルロス・ゴーン氏を追放した中心人物だが、内紛に明け暮れている間に、業績はボロボロになってしまった格好だ。
西川氏は仏ルノーとの統合についても難色を示してきたが、その結果が1万2500人の大リストラだったという現実は重い。

業績悪化はゴーン路線のツケではない
　日産自動車が7月26日に発表した2019年4～6月期の決算は驚くべき内容だった。売上高は前年同期比12.7％減の2兆7372億円、営業利益は何と99％減の16億円だったからである。
ゴーン氏を完全追放し、新体制で臨んだ最初の決算が、赤字ギリギリというのはいったいどういうことなのか。

　一部メディアは「ゴーン氏による拡大のツケ」といった見出しを掲載しているが、客観的な報道とはいえないだろう。ゴーン氏が逮捕されたのは昨年の11月であり、そこからすでに8カ月が経過している。
2018年10～12月期の決算では、売上高は前年同期比で0.6％のプラス、営業利益は13.9％のマイナスにとどまっており、大幅な落ち込みは見られない。

　業績悪化の最大の要因は、今年に入って中国を除くすべての地域で販売台数が大きく落ち込んだことである。
日本は2.6％減、北米は6.3％減、欧州は16.3％減、トータルでは6％減と惨憺たる状況だ。中国だけが2.3％増と何とかプラス成長を維持している。

　特に影響が大きかったのが北米市場である。自動車メーカー各社にとって稼ぎ頭は米国市場であり、北米市場で売り上げを伸ばすのは共通の戦略だった。
販売店に支払う奨励金を削減した結果、台数が予想以上に落ち込み、利益を大きく減らす要因となった。
北米依存は日産だけの話ではなく、主要メーカーはすべて似たような状況であり、これを無理な拡大路線と評価するなら、トヨタも同じになってしまう。

　ちなみに、同じくゴーン氏が舵取りをしていた日産の親会社であるルノーも業績が伸び悩んでいるが、日産と同日に発表した2019年1～6月期の決算はまずまずの内容だった。

　99％もの減益となった日産に対して、ルノーの営業利益は14％減にとどまっている。子会社である日産の業績がルノー本体にも反映されるため最終利益は50％減だったが、本業は何とか前年並みを維持した。
もしゴーン氏の拡大路線のツケで日産の業績が悪化したのであれば、ルノーも同じような結果になっていたはずだがそうではない。

続きソース
https://wezz-y.com/archives/68198


8: 2019/08/04(日) 16:42:05.49 ID:W4+gUg7D0

ゴーンでごたごたやってるのを見たら、新車を日産で買おうって人が減るのも当然だろうなぁ


98: 2019/08/04(日) 17:02:06.02 ID:F2XyTHYk0

>>8
単純にデザインが最悪レベルのダサさになったから


280: 2019/08/04(日) 17:25:07.14 ID:IaZUS2Tw0

>>98
ホントにそう
そこにきてディーラーへの報奨金減らしたらそりゃ全然売れんわな


311: 2019/08/04(日) 17:30:25.13 ID:ExJ7BXTO0

>>280
自分がどういうデザインが好きかも言わないで、
ダサいとかどうとか（笑）


335: 2019/08/04(日) 17:32:53.22 ID:WW6jAcEG0

>>311
ダサいどころかね。。。ひどいw


38: 2019/08/04(日) 16:52:56.98 ID:CNfyGNVb0

何でここまで売り上げが激減するんだ？
しかも日産だけ
おかしいな、北米市場が特にひどすぎだろ。
日産と懇意にしてるメガバンクやばいんじゃ


543: 2019/08/04(日) 17:55:20.07 ID:gl36u8cz0

>>38
北米なんてレンタカー屋に高級車種売り込んで粉飾してるだけだろ
普通に欲しい車ないもん


47: 2019/08/04(日) 16:54:08.75 ID:XEXEfG/I0

まともな車が日産にねーんだよ。


66: 2019/08/04(日) 16:56:39.82 ID:Kpu30fFa0

>>47
日産やスズキの車を買う奴らは総じてバカ揃いｗ


832: 2019/08/04(日) 18:36:41.43 ID:3OtZt8bs0

>>47
君の思うまともな車って何でしょう。
他メーカーの車種でもいいから。


55: 2019/08/04(日) 16:55:19.51 ID:ILj7Oivd0

ノートEパワーがバカ売れのイメージなのに儲かってないのか日産


86: 2019/08/04(日) 17:00:05.46 ID:7OFGZRnM0

>>55
リセールもあるとアクアとかで良いんじゃないってなるんじゃない？
燃費 リセールが買う層のポイントかと


93: 2019/08/04(日) 17:01:29.11 ID:Bg17uAD80

>>55
レンタカーしか見ない


831: 2019/08/04(日) 18:36:15.27 ID:/T1tLxhT0

>>93
レンタカーでノート使ったけど結構良かった。


105: 2019/08/04(日) 17:03:35.70 ID:4OoCeXmu0

いつまで経ってもフルモデルチェンジしないからでは


119: 2019/08/04(日) 17:05:13.59 ID:dlNbCtgO0

>>105
それで売れないから馬鹿見たいに値引きしたってｗ


111: 2019/08/04(日) 17:04:23.92 ID:9BVvKQ9D0

これルノーと決別するための策略じゃないの
いくら何でも急降下すぎる


129: 2019/08/04(日) 17:06:35.45 ID:lfHTWr1p0

>>111
決別どころか完全子会社化されるだけだろ


149: 2019/08/04(日) 17:08:31.42 ID:qAzkcAkE0

>>129
従わないんなら完全子会社化しても無駄


131: 2019/08/04(日) 17:06:42.56 ID:r5wulVnQ0

マツダも70%以上減ったしトヨタも金曜日に下方修正のIRだしてたけどな
自動車業界全体がヤバイんだぞ


161: 2019/08/04(日) 17:09:42.11 ID:e2YliOkj0

>>131
ティア1勤務だけど、去年末あたりから注文絞ってきてたからヤバイなとは感じてた


165: 2019/08/04(日) 17:10:36.66 ID:7OFGZRnM0

>>161
cx5 ぐらいまでがピークだったんかな


225: 2019/08/04(日) 17:18:24.35 ID:wNUbg8sl0

>>131
昨年までは災害需要で持っていた。
今年は災害がないし、消費税導入後の方が税金優遇それるわけだし、買い控えご激しいんじゃないか？

監督大震災が来れば特需が出ると思うよ


256: 2019/08/04(日) 17:22:23.34 ID:KLZRRky40

日産車ってミニバン一位とか宣伝してるけど滅多に見ないんだよな。
今や 昔のダイハツくらいの立ち位置だわ


357: 2019/08/04(日) 17:34:43.66 ID:44yE9L5b0

>>256
ディラーが販売実績上げる為だけに買い取り→登録済新古車として相当な台数が出回ってる


303: 2019/08/04(日) 17:28:42.14 ID:rMknllDN0

最近の日産はデザインが劣化している
ルノーの傘下に入ってからしばらくはいいデザインだったのに
一方でルノーのデザインも劣化しているから、グループ全体の問題か


326: 2019/08/04(日) 17:32:08.64 ID:16oYtjko0

>>303
傘下になってしばらくは、もともと日産のデザイン。
時間がたってからゴーンが連れてきた下手くそ
デザイナーの時代


344: 2019/08/04(日) 17:33:52.30 ID:rYewciGq0

>>303
アルピーヌ買ったばっかだけどメチャクチャ格好いいよ


348: 2019/08/04(日) 17:34:16.47 ID:iiFAcN250

ノートとセレナのEパワーはバカ売れなんだから他に展開すれば復活するやろ
ただデザインはなんとかならんかねえ


448: 2019/08/04(日) 17:43:43.53 ID:5Hhqnggg0

>>348
マガジンXによると、販売店に対し最近現行ジュークの販売終了のアナウンスがあったが、そのアナウンスは新型への切り替わりには見えにくいものだったらしい。
まぁ真実は分からないけど、もし新型ジュークの国内投入無ければまた販売店が泣くよね。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564904397/

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