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K0001004218

1: 2019/08/16(金) 11:35:14.402 ID:L74z2L0V0

660ccで充分やがな


2: 2019/08/16(金) 11:36:08.616 ID:810gk20I0

厳密に言えば50㏄で事足りる


5: 2019/08/16(金) 11:36:56.214 ID:CW6ff6vz0

日本だからこそ足りないんだよな


6: 2019/08/16(金) 11:39:14.738 ID:egoaK0dL0

>>5
2000で十分だろ


16: 2019/08/16(金) 11:50:42.629 ID:CW6ff6vz0

>>6
全然足りない
日本は大きいからな

今6200CCだけどNAだから足りないと感じるぞ（最高出力は500馬力弱）

12.3Ｌのターボで5007馬力ぐらいないと満足しないわ


19: 2019/08/16(金) 11:53:02.429 ID:egoaK0dL0

>>16
満足しないだけで2000ccで足りるだろ


22: 2019/08/16(金) 11:59:49.540 ID:CW6ff6vz0

>>19
いや足りないぞ
代車で乗ったりするけど、全然足りない

改造すればいいって人もでてくるかもしれないが、最高出力上げてどっかんにするよりも排気量大きいのつんだほうがいいし
そっちのほうが下からのトルクもある

あと排気量大きいほうが回転数を低くして速度出せるし、ギヤ比もワイドレシオになるので
ゆったり速く走る事ができるので2000CCでは足りない


25: 2019/08/16(金) 12:03:25.455 ID:L74z2L0V0

>>22
足りないって感じるのは既に大型排気量で慣れてるからであって


28: 2019/08/16(金) 12:05:25.023 ID:h4SRnk6/0

>>25
乗ったことない人からすると2000もありゃ十分って思うよね
で大多数の人がそれだから2000で十分が最適解


30: 2019/08/16(金) 12:07:57.521 ID:CW6ff6vz0

>>28
乗った事なくても2000は明らかに不足している
で大多数の人が我慢したり妥協して乗ってるわけだから、2000は不十分


9: 2019/08/16(金) 11:41:05.689 ID:+Ztpp/kn0

全力で加速しても100キロ出るまで10秒以上かかる車とか恐くて高速合流できないわ


11: 2019/08/16(金) 11:45:21.701 ID:egoaK0dL0

>>9
60キロから80キロなら余裕だろw


13: 2019/08/16(金) 11:48:55.961 ID:Y+Fe9DlQ0

日本はストップ&ゴーが多いんだから出足トルク最強の電気自動車が最適解だよね
エンジンは発電機と割り切った日産方式こそ最強なのでは？4000とか6000とかいらん


18: 2019/08/16(金) 11:52:32.752 ID:CW6ff6vz0

>>13
モーターでは馬力が出ないので
初期加速がいいだけであって、中間加速から衰えるのと
庶民用の車に積まれてるモーターはトルクも少ない


56: 2019/08/16(金) 12:23:13.008 ID:xsjkCSgVd

>>18
電気自動車乗ってるけど中間も普通に加速するし120なんてすぐだぞ
160以上は伸びない
ターボ付き300psとかの車には伸びで負けるけど、そんなの普通に乗ってたらいらん


71: 2019/08/16(金) 13:12:11.747 ID:CW6ff6vz0

>>56
普通に電気自動車は伸びないぞ
120も遠い

0-40km/hぐらいの加速が200馬力ぐらいより速い程度
そもそも日常からアクセル全開にするわけじゃないのが、ほぼアクセル全開にしないといけなくなる

ターボ付き300馬力っていうと2ＬターボのWRXが近いけど
あれかなり伸び悪いぞ

軽く改造して500馬力弱のＮＡで1速6000回転で80km/hぐらい6速1500回転で100km/hぐらいでるようなワイドレシオのギヤ比の車で普通に勝てたからな

ターボ+クロスレシオという加速に有利な車でも、排気量+パワーとそれを前提とした設計をされている車には勝てない


74: 2019/08/16(金) 13:26:26.914 ID:+Ztpp/kn0

>>71
つまり300馬力の車よりも500馬力の車の方が速いってこと？
なるほど勉強になるわ


75: 2019/08/16(金) 13:53:05.785 ID:HlZtXMA6a

>>74
まじかよすげえ






とはならないな当たり前だろアホか


20: 2019/08/16(金) 11:54:31.829 ID:L74z2L0V0

日本では最高でも2000ccあれば充分


21: 2019/08/16(金) 11:55:32.962 ID:mjXzeFX6M

必要か必要ないかでラインナップは決まらない
欲しい人が居るか居ないかが問題だ


32: 2019/08/16(金) 12:08:51.287 ID:h4SRnk6/0

俺は好きで3.6乗ってるけど高速とかだとやっぱ快適だよ
でもそれは普段から乗ってる人の感想であって普段から2000以下のてる人はこれで十分って思ってる人がほとんどだからそれでいいんだよ


35: 2019/08/16(金) 12:10:34.539 ID:CW6ff6vz0

>>32
いや普段から乗ってる人は妥協して乗ってるだけで、不十分だと思ってるんだぞ


38: 2019/08/16(金) 12:12:27.239 ID:0aymlUVIa

ダウンサイジングが進んで
3リッター以上は物好きしか買わなくなってきたからな


41: 2019/08/16(金) 12:15:12.683 ID:CW6ff6vz0

>>38
ダウンサイジング＝妥協の産物

ダウンサイジング進んでるって言っても、6200が5500ツインターボになりましたとか
7000が6200スーチャになりましたとかだな

金がないと妥協して1200ターボとか買うだけのこと


42: 2019/08/16(金) 12:16:17.415 ID:0aymlUVIa

>>41
世間の流れを見てないのかコイツ


69: 2019/08/16(金) 13:04:21.938 ID:CW6ff6vz0

>>42
世間の流れは貧民向けは大幅なダウンサイジング

それなりの金出す車から、少々の環境パフォーマンス


43: 2019/08/16(金) 12:16:59.178 ID:egoaK0dL0

>>41
足りないって日本の道で何秒間フルスロットルで走しれるよ？


68: 2019/08/16(金) 13:03:07.912 ID:CW6ff6vz0

>>43
排気量大きいほうが回転数を低くして速度出せるし、ギヤ比もワイドレシオになるので
ゆったり速く走る事ができるので2000CCでは足りない


フルスロットルしかでてこないなんて頭おかしいぞ


44: 2019/08/16(金) 12:17:10.194 ID:Av9d8FTHd

ダウンサイジングで弊社のターボチャージャーもっと買ってや


49: 2019/08/16(金) 12:18:31.695 ID:0aymlUVIa

趣味の話ならともかく
実用の話なのにフェラーリとか持ち出してくるやつ
社会性なさそう

>>44
MHI？


53: 2019/08/16(金) 12:21:41.647 ID:L74z2L0V0

>>49
フェラーリこそ日本に完全に不必要なもんだよな
街乗りでローだけでいけるやんけ、逆に車痛めるわあんなん
ドイツのアウトバーンみたいなとこじゃないと


59: 2019/08/16(金) 12:33:10.374 ID:6OA1ityYa

国内で最大排気量の乗用車ってなんだろ


61: 2019/08/16(金) 12:34:06.335 ID:L74z2L0V0

>>59
今ではセンチュリーじゃないかね


63: 2019/08/16(金) 12:39:35.133 ID:5U8Tkkid0

>>59
現行だとレクサスのLXかな


73: 2019/08/16(金) 13:23:12.167 ID:Ngp0fWxZd

トヨタの2000ccとか登り坂になるとエンジン唸るだけで全然加速しなくてがっかりする


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1565922914/

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