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1: 2019/08/21(水) 22:16:21.31 ID:umBYnbZR9

レクサスが国内販売でベンツに勝てない理由
レクサスはトヨタが展開する高級車のブランドで、1989年に北米で誕生した。その後16年を経て、2005年8月に日本国内でも営業を始めている。今では国内の営業開始から14年が経過し、レクサスも認知度を高めたといわれるが、その売れ行きはあまり伸びていない。


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2017年には最上級セダンのLSがフルモデルチェンジを行い、続いてLサイズセダンのES、コンパクトSUVのUXも導入されたことで、2018年(暦年)の登録台数は5万5096台となった。しかし2017年は4万5605台にとどまり、それ以前も4万~5万台で推移してきた。

好調に売れるヒット車種が乏しい

この売れ行きではメルセデス・ベンツに負けてしまう。2012年ごろまではレクサスが優勢だったが、2013年以降は逆転され、メルセデス・ベンツが1年間に6万~7万台を登録して上回っている。

直近の登録台数を比べても、2017年はレクサスが前述の4万5605台で、メルセデス・ベンツは6万8215台だ。2018年はレクサスが5万5096台で、メルセデス・ベンツは6万7531台となった。レクサスは1万台から2万台以上の差をつけられている。BMWも2017年が4万9036台、2018年は5万0982台となっており、レクサスはBMWにも追い越される可能性もある。

レクサスがメルセデス・ベンツに販売面で負ける理由は、まず好調に売れるヒット車種が乏しいことだ。メルセデス・ベンツCクラスは、セダンのほかにワゴンとオープンモデルのカブリオレも用意して、1カ月に1500台前後を登録している。VW(フォルクスワーゲン)ゴルフが1800台くらいだから、Cクラスは輸入車でトップ水準の売れ行きだ。

さらにEクラスも900台前後を安定的に登録している。メルセデス・ベンツはSUVをそろえて登録台数の上乗せを図りながら、セダンとワゴンが主力のC/Eクラスを手堅く売っているわけだ。

対するレクサスは、設計の新しいESとUXが1カ月に1000台前後を登録するが、ほかの車種はそれ以下にとどまる。UXは日本の市場環境に合ったコンパクトなSUVだから期待されたものの、実際の売れ行きは伸び悩む。レクサスでも内外装は上質とはいえず、市街地を走ると乗り心地も気になる(ステアリングホイールにまで細かな振動が伝わる)。

ESはワゴンなどを用意しないセダン専用車としては堅調に売れるが、販売店は一概に喜んでいない。

「LSは法人需要が中心になっている」

ある販売店によれば、「ESの売れ行きは好調だが、先代LSからの乗り替えも多い。LSは現行型になってボディを大幅に拡大したから(全長:5235mm 全幅:1900mm)、お客様によっては、ご自宅の車庫に入らない。その点でESは少しコンパクトだから(全長:4975mm 全幅:1865mm)、どうにか車庫に収まり、前輪駆動とあって後席を含めて車内も十分に広い。そこで先代LSからESに乗り替えるお客様が増えた。その分だけ現行LSは個人のお客様が減り、法人需要が中心になっている」という。

LSはレクサスブランドを代表する最上級車種で、人気車になるべき存在だが、ボディを拡大しすぎた。メルセデス・ベンツSクラスの標準ボディを上まわり、ロングボディとほぼ同じ大きさだ。広い駐車場を備える法人ユーザーが中心になるのも当然だろう。

そこで先代LSのユーザーがESに乗り替えると、レクサスの販売総数はあまり増えない。しかも現行LSの価格帯が981万4000円~1680万5000円なのに対して、ESは580万~698万円と安い。LSからESへの乗り替えは、販売会社にとって避けたいだろう。

→次ページ「LSからEクラスに乗り換える客が増えた」

https://toyokeizai.net/articles/-/296061?page=2


9: 2019/08/21(水) 22:19:49.05 ID:e+OJHfz80

ミニバンと軽自動車を出さないからだろ

LEXUSアルヴェル
LEXUSノアヴォクシー
LEXUS N-BOX
こんだけ出せばベンツに圧勝できるで

需要のある仕様で作らんと安定して売れる訳が無い


23: 2019/08/21(水) 22:24:18.10 ID:wRVidyAo0

>>9
下二つは日本でしか需要ない


226: 2019/08/21(水) 23:03:47.44 ID:xWkdCpyz0

>>9
方向を見失っているRIZAPみたいな感じに見えるな


284: 2019/08/21(水) 23:14:10.43 ID:NrcJtmaR0

>>9
ヴィッツかパッソベースに小さな高級車目指してコンパクトカークラスのLEXUS出せばいいと思う


32: 2019/08/21(水) 22:26:20.78 ID:SaK8RH2n0

ドイツでレクサスって売れてるの?


38: 2019/08/21(水) 22:30:19.30 ID:U5rLIFED0

>>32
アルファロメオくらいには売れてる


39: 2019/08/21(水) 22:30:19.92 ID:wRVidyAo0

>>32
ベンツの100分の1くらいの売れ行きだろうな


768: 2019/08/22(木) 00:17:52.77 ID:c/IMDtb30

>>32
ヨーロッパで売れてるヨタ車は先ずヴィッツ、その次がRAV4
レクサス?何だそれ⁉
これがデフォ


51: 2019/08/21(水) 22:33:20.66 ID:G3pSfJpL0

トヨタ車と部品共用しちゃダメ、完全に別会社にしてオリジナル部品だけで製造


122: 2019/08/21(水) 22:47:07.20 ID:wRVidyAo0

>>51
無茶言うな
トヨタ社員が設計し、トヨタ系列の期間工がトヨタ系列の工場でトヨタ系列の部品を使って組み立てて、トヨタ系列の販売店で販売されるのがレクサスだぞ


409: 2019/08/21(水) 23:28:11.99 ID:Sqk85aCP0

>>51
アウディとVWはうまくやってるじゃないですかー


422: 2019/08/21(水) 23:29:23.33 ID:FasBf/pT0

>>409
アウディもポルシェもVW


527: 2019/08/21(水) 23:44:24.06 ID:ZVbfCyuZ0

>>422
元は違う会社で違う車


144: 2019/08/21(水) 22:49:49.17 ID:swrvS08B0

おれはベンツ一度乗って懲りてるから二度と買うことないな

若いときにイメージだけで選んだけど割とマジで質が悪い


149: 2019/08/21(水) 22:50:38.90 ID:U5rLIFED0

>>144
まじめによく故障するよな。


174: 2019/08/21(水) 22:55:06.70 ID:0ED/+Hby0

>>149
得体のしれないところから安いベンツ買っちゃだめよw
あれはディーラーごと買うものww
別の言い方すればちゃんとメンテしながら乗るものw


245: 2019/08/21(水) 23:07:09.34 ID:Y8nNpkDp0

>>174
メンテなんてヤナセに丸投げだよ


305: 2019/08/21(水) 23:16:48.74 ID:ZMDHJYbr0

>>174
ヤナセで買ってもひどい目にあったぞ


181: 2019/08/21(水) 22:55:59.95 ID:mFtpVhsS0

一通り外車に乗ったやつならわかると思うけど、
平均したらレクサスが一番いい。


185: 2019/08/21(水) 22:56:35.64 ID:hTC4LigL0

>>181
それ!
知り合いの金持ちも、いろいろ乗って結局レクサスに落ち着く。


206: 2019/08/21(水) 23:00:10.15 ID:mFtpVhsS0

>>185
なんて言っても国産車だからね。
対応はじめ一番いいよ。


213: 2019/08/21(水) 23:01:09.96 ID:wiNJaIwe0

>>185
そうすっとさ・・・トヨタがこの商品でアピールすべき点は
「高級車の中の普通車・汎用車」・・・になっちゃうんだよな

「圧倒的に値段が高い」・・・部分の裏づけになるイメージも何ひとつ無いという致命傷
消費者の意識ととトヨタのつける値段のズレがハンパ無い


230: 2019/08/21(水) 23:04:54.95 ID:mFtpVhsS0

>>213
トヨタの回し者じゃないけど、一回乗ってみなよ。
書いた通り平均して一番いいのが分かると思う。
車なんて車両の値段じゃないよ、少なくとも俺的には。


209: 2019/08/21(水) 23:00:17.63 ID:kNnKChps0

おれ乗った事ないからわかんないんだが、日本車に比べてベンツってそんなに乗り心地とかいいもんなの?どう違うの?


295: 2019/08/21(水) 23:15:17.55 ID:ltmZn5Qw0

>>209
車体やサス、デカイわりに扱いやすいハンドリングは評価できる。
が、方向指示機と間違って操作してしまうシフトレバーと、上述のAT制御が全てを台無しにしているというのが俺の印象。
コーナーでアクセルを踏むといつ唐突に加速するかわからなくて踏めない。
あと、これ見よがしに運転席の前を占領している液晶画面がうざい。


221: 2019/08/21(水) 23:02:39.52 ID:Jw20OdVx0

レクサスはともかく、ベンツが売れている事に意外。
冷静に見てそんなにいいか?
Eクラスのディーゼルターボに試乗する機会があったが、ATのギアチェンジの制御が雑で、
アクセル一定なのに急にシフトダウンして唐突な加速したり、加速における「意のまま感」が皆無だったぞ。
そのくせ平坦路でゆっくり走っているときは無駄に回転数上がってラグジュアリー感をそこねているし。


228: 2019/08/21(水) 23:04:51.59 ID:U5rLIFED0

>>221
自動車の知識が増えれば増えるほど、メルセデスは選択肢から外れていく。
まあ、日本人が勝手に幻想いだいてるから、日本では割高なだけなんだけどね。


229: 2019/08/21(水) 23:04:54.62 ID:ExVRviRp0

>>221
日本人はブランドに憧れている
性能云々より
LEXUSよりベンツやBMWを好むよ
医者や弁護士みたいな人達には特に


290: 2019/08/21(水) 23:15:06.44 ID:1rjgnmAF0

ベンツはレクサスより故障する
ベンツは買い替えしようとして売ろうとしても
レクサスとは比べられないほど値が付かない
性能の差が価格に表れているよ


301: 2019/08/21(水) 23:16:30.18 ID:U5rLIFED0

>>290
性能の差というより、故障率の差だな。
それがあるから中古車が売れない。


317: 2019/08/21(水) 23:18:26.95 ID:uCZwlG9E0

>>290
ベンツのリセールは酷すぎるので乗り潰す人多し


352: 2019/08/21(水) 23:22:07.73 ID:1rjgnmAF0

>>317
そうなんだよ
まったくベンツは売れない
性能の良いレクサスが高値で売れるのとはえらい違いだよ


326: 2019/08/21(水) 23:20:00.51 ID:G/IIMPK40

ベンツユーザーも変わったなぁ
一昔前はCクラスなんて無理してベンツ買いました感があってダサさが半端なかった
Sクラスに乗れる者だけがベンツユーザーを名乗って良かった雰囲気があった
今なんかSクラスなんか皆無に等しいぐらい見なくなったな
BMWも3なんかはクソださかって7以外はクソなのに7も見なくなったな~


341: 2019/08/21(水) 23:21:20.11 ID:1rjgnmAF0

>>326
ベンツが高級路線を捨てて大衆化したのは間違いない


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566393381/