1: 2019/09/02(月) 21:58:12.55 ID:CAP_USER9

おもに高速巡航する際に使うのが効果的だった

 オーパードライブという言葉をご存じたろうか。マニュアルトランスミッションではかなり前に使われなくなった言葉ではあるが、オートマチックトランスミッションの場合は最近まで馴染みがあった。とはいえ、最近では見なくなってしまったのだが、理由はあるのだろうか?

 そもそもオーバードライブというのは、スペックを見た場合、トランスミッション内での変速比が1よりも小さくなっているギヤを指す。1というのは出力の出と入りで回転数が同じで、直結とも呼ばれる状態。それよりもハイギヤということは、エンジンが1回転した際にトランスミッションから出る軸は1回転より多く回ることになる。力は出ないがエンジンの回転数を下げられるので燃費を良くしたり、静粛性を高めたりできる。実際に使うのは高速巡航など、力強さを必要としない一定の速度を保つ状態だ。

 5速マニュアルの場合、4速が直結で5速がオーバードライブというギヤレシオのクルマが多かった。MTは、ドライバー自身がシフト操作をしてスピードやエンジン回転を制御するので、力があまり伝わらずに失速してきたら、自分でシフトダウンすればよかった。

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https://www.webcartop.jp/2019/09/419648


5: 2019/09/02(月) 22:16:19.10 ID:WMz6mBIQ0

体感的にも殆ど意味がなかったと言えば評価したんだがな

アクセルで速度調整ができないAT車の更にその悪癖を助長したようなもんだった


2: 2019/09/02(月) 22:00:20.65 ID:KExvSIBE0

アホですか?
単なるギアーの一つであって
1:1より小さいギア持ってるって自慢なだけだろw
今時そんな自慢しなくなっただけでwww


3: 2019/09/02(月) 22:12:20.71 ID:TK81XsIR0

この記事の意味がわからないけど
現在は日本の省燃費電子制御技術で
ロックアップ全段クラッチ締結してるけど


4: 2019/09/02(月) 22:13:35.55 ID:iNP7ffGb0

マンセルがカナダGPで最終週、トップ快走中に突然止まったスイッチだろ。


7: 2019/09/02(月) 22:17:50.03 ID:y9Dgax/o0

ここ最近になって車が多段化したわけ。7速MTとか,10速ATとか…。
でもさ,CVTも高性能になってきて普通の金属ベルトですら,ある程度の
トルク(スバルのWRXクラス)まで耐えられる様になった。ハイブリッド車は
電気式CVTだしね。
CVTは無段階変速の幅が普通のATよりも広く,多段化するよりも複雑でない。
極端な話,速度規制だ,環境破壊だ,余程の大出力傲慢高級車・怒涛のトルク車
でない限りトルコンATを採用する時代も終わるかもよ。ホンダがトリプルクラッチの
TCTなんか開発しちゃったし。DCTですらショックレスでしょ。だったら,
クラッチの整備代を払ってでもそちらを選ぶだろうし,トルコンATはコスパも悪く,
パドルシフトやシーケンシャルで変速しても遅いし,多段なら負荷に耐えられる方を
選ぶでしょ。(;´Д`)


8: 2019/09/02(月) 22:18:14.73 ID:P4v+w7Vx0

オーバードライブモードにした場合、
通常の「D」での、オートマ切り替えギアが1段階?下げられて運転するモードでOK?
それにより下り坂道のスピードがギアブレーキ的に抑制されたりという感じ?
4000~5000回転位での切り替えが確かに違う感があるよ。


10: 2019/09/02(月) 22:21:00.30 ID:OK1DVLRl0

>>8
逆だと思う
ODにするとエンジンブレーキは効きにくくなる


16: 2019/09/02(月) 22:36:16.69 ID:FtDMiEaf0

>>10
正解


9: 2019/09/02(月) 22:18:54.06 ID:pnMi56bZ0

4速オンオフと書かんととわからん
CVTならSとかになる


11: 2019/09/02(月) 22:22:11.31 ID:WMz6mBIQ0

そもそもAT自体が燃料を捨てて走ってる様なもんだから

エコだとか燃費重視とか言いつつ、よく廃止にならんもんだね


12: 2019/09/02(月) 22:22:59.58 ID:y9Dgax/o0

基,ODは化石。ホンダのATで育てばODは教習所とトヨタ車の話にしか聞こえない。
一応,一般通念でODという用語があっても,3速(4速AT),4速(5速AT)ホールドとかで
頭が回っている人。(;´Д`)


15: 2019/09/02(月) 22:25:14.69 ID:tUwJf7M90

ウチのは8速ATだけど、変則のショックが皆無だな。
下り坂とか勝手しシフトダウンしてるし、高速道路は出来るだけハイギアード側にシフトしてる。
追い越そうとちょっとアクセル踏んだらシフトダウンして鋭く加速するし、
制御が進化したのでODボタンなんて不要なんだよ。


18: 2019/09/02(月) 22:42:29.46 ID:FCfl20Id0

俺は、H4年式4AT(ロックアップ付・OD付)乗ってるぞw
ほんとは、5MTの欲しいんだけど・・・
15年前くらいは、今のと同じ車種で5MT乗ってたがベルト切れで廃車した。


20: 2019/09/02(月) 22:45:36.76 ID:it3dnjfy0

オフにすると3速になるんだっけ
ただ3速になるだけなのに何でオーバードライブとか派手な名前なんだろう
っておもいながら運転してたわ


21: 2019/09/02(月) 22:49:03.81 ID:biTUOhs30

>>1
> 5速マニュアルの場合、4速が直結で5速がオーバードライブというギヤレシオのクルマが多かった。
古典的なFR車の場合の話ね。
FFでは昔からそもそも1:1直結が存在しないから。


23: 2019/09/02(月) 23:15:44.22 ID:cNjNBmfc0

3ATなんだよウルセーな


25: 2019/09/02(月) 23:31:45.24 ID:mU7pyoi10

ちょっと前までは高級車でも4ATだったのに急に多段化したのは何故だろう?
不思議で仕方がない。


29: 2019/09/02(月) 23:55:43.13 ID:5SoLvdJt0

いつも押しっぱなしにされてるから無意味。


32: 2019/09/03(火) 01:23:43.99 ID:EGbWruXW0

そんなもの見たこと無いが。
教習者でも自家用車でも。


33: 2019/09/03(火) 01:25:01.63 ID:EGbWruXW0

>>32
いや、教習車にはあったかな?


35: 2019/09/03(火) 02:34:44.41 ID:0oP7s09H0

そうだ、オレの17年落ちダイハツムーブにODボタンついてたの思い出した
今度、高速走る時に試しに使ってみよ


27: 2019/09/02(月) 23:39:38.64 ID:ai+lZ/Ey0

オーバードライブボタンじゃないよ、オーバードライブ「オフ」ボタンだよ。
デフォルトは1→2→3→ODまで変速するモードで、ボタンを押すと「OD OFF」
モードになってODに入らなくなる(OD走行中だったら3速に落ちる)。
ボタンをもう一度押すかエンジンオフでデフォルトに戻る。


28: 2019/09/02(月) 23:46:11.14 ID:KExvSIBE0

別の言い方してみれば
4速じゃ下り坂でもなければまっとうに走れないボロ車専用ボタン


引用元:http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1567429092/

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