スバル「レガシィ」にスポーティな新グレード追加! アウトバックは悪路走破性が向上
https://kuruma-news.jp/post/173937
3: 2019/09/03(火) 19:36:57.99 ID:Mvy14lSp0
スバル信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。
7: 2019/09/03(火) 19:38:51.60 ID:Ib5k8ysR0
>>3
でもフラットエンジンは重心低くて他のクルマとの違いが一発で解るよ
31: 2019/09/03(火) 19:52:44.82 ID:zuQyqq3b0
>>7
でも専用設計で重心を低くした現86より
現スープラのが重心低いんだよね
何だったの?水平対向エンジン
41: 2019/09/03(火) 19:58:13.06 ID:/vOeixyo0
>>31
水平対向で低重心 左右対称
そんなのガン無視ランエボのほうがいつの時代も速かったってのが泣ける
43: 2019/09/03(火) 19:58:55.50 ID:+EHFhe2E0
>>41
直6でくっそ速かったGTR無視か
47: 2019/09/03(火) 20:00:10.89 ID:Wss+gEMe0
>>43
インプのことだろ
どこにでも出て来るなよR厨は
104: 2019/09/03(火) 20:48:05.33 ID:/MPVjWnB0
>>31
スープラは最低地上高の記載がないらしいそのためそもそもエンジンの搭載位置が低くなってる可能性があるとか
105: 2019/09/03(火) 20:48:16.77 ID:JfScJ20A0
>>31
正直それはスープラの重心高が公開されない限り胡散臭いと思う
スープラは86より最低地上高が12mm低いから、重心高差が12mm以下だと最低地上高を揃えると86の方が重心低くなるし
115: 2019/09/03(火) 20:53:00.99 ID:YQNUBQ/P0
>>105
同じトレッドならエンジンの高さである程度重心きまるけど
トレッドが違うし、そもそも重心の高さは重量物の位置だけじゃなくてサスのストロークとかも関係してくるから
シャコタンにしてもそのまま低重心にはならなくて、ロールセンターは上がるってこと
221: 2019/09/03(火) 22:09:22.58 ID:iSwWey0Y0
>>31
単に排気量に対してフロントアクスルが広いからじゃね?
もしくはエンジンが肉薄とかオイルパンがやたら小っさいとか。
まあどうせデブが乗れば重心は嫌でも悪化するんだ、車両単体で考えても意味がない。
13: 2019/09/03(火) 19:44:11.08 ID:0A5L+m5r0
ドドドドって音がしてるのほ排気干渉が起きてるって事だから、排気の抜けが悪く燃費が悪化するし低速トルクはスカスカになる。
音がしなくなってようやく普通のエンジンと同じレベルになったという事だよw
175: 2019/09/03(火) 21:40:35.69 ID:QvwBuabS0
>>13
は?排気の抜けが悪いと低速トルクはあがるだろ
201: 2019/09/03(火) 21:55:39.44 ID:0A5L+m5r0
>>175
マフラーの抜けが悪ければなw
エキマニで抜けが悪いとシリンダー内の排気ガスがエキマニ内で詰まって排出されず、
混合気を入れようとしても本来なら入るはずの量の混合気が入らずに燃焼させても爆発力が得られないから低速でスカスカになるんだよ。
これがターボ車だと顕著に出る。
19: 2019/09/03(火) 19:46:34.58 ID:v/02EiU90
ボンネット上、未だにポストw
95: 2019/09/03(火) 20:42:19.37 ID:avDjyL2b0
>>19
紙を入れると裁断できるよ!
218: 2019/09/03(火) 22:08:10.02 ID:7gpte+0W0
>>19
レターパックも余裕で入るぞ
220: 2019/09/03(火) 22:09:13.19 ID:hyTqMHV20
>>19
鳥の巣もできるぞ!
226: 2019/09/03(火) 22:14:45.82 ID:WULcyU0k0
>>19
冬場に猫が手突っ込むんだよ炬燵みたいに
257: 2019/09/03(火) 23:10:36.30 ID:6umgOt+I0
>>19
構造上蓋付けるのは絶対無理らしいな
288: 2019/09/04(水) 00:17:14.67 ID:y1ZxKFPC0
>>257
無理じゃないけど色々と効率が悪くなる
39: 2019/09/03(火) 19:57:42.98 ID:iczjGI7n0
ボクサーエンジンに何故拘るのか。エンジンはV型が一番安定しているのに
186: 2019/09/03(火) 21:46:13.94 ID:hyTqMHV20
>>39
最近V型減ったよな
191: 2019/09/03(火) 21:50:38.94 ID:+EHFhe2E0
>>186
大排気量車の特権になったよなV6って
211: 2019/09/03(火) 22:01:56.03 ID:ZJ1tGxQ40
>>186
トラック、バスなんかも
新しいのはみんな直列
56: 2019/09/03(火) 20:08:23.68 ID:+EHFhe2E0
もう排気音でスポーツ性を出す時代じゃないと思うんだけど
62: 2019/09/03(火) 20:14:25.77 ID:zuQyqq3b0
>>56
今は車内スピーカーからの疑似排気音で他人には迷惑かけないのがトレンド
64: 2019/09/03(火) 20:16:13.68 ID:+EHFhe2E0
>>62
何それw時代の最先端行ってる
世の中進んでる技術は本当に進んでるから面白いw
66: 2019/09/03(火) 20:17:10.02 ID:zuQyqq3b0
>>64
だから、もう省エネ3気筒で良いんだよ
75: 2019/09/03(火) 20:27:52.33 ID:AeEs4L+l0
>>64
サウンドレーサー付けようぜw
91: 2019/09/03(火) 20:40:14.95 ID:gGgnMLtJ0
車検代が倍々で増えていくしね
三年目6万
5年目11万越え
7年目18万
9年目66万…
なんでだ…
269: 2019/09/03(火) 23:30:35.21 ID:Hnz5RINB0
>>91
安いな
205: 2019/09/03(火) 21:58:07.74 ID:Ie5WwH+s0
GC8のWRXは燃費がゴミのようだって聞いたけど、今どきのWRX S4はどうなんだ
206: 2019/09/03(火) 21:59:06.39 ID:kErCzrFM0
>>205
それ気にする奴はスバル乗らない
209: 2019/09/03(火) 22:01:15.56 ID:hyTqMHV20
>>205
GC8でも街乗り8キロくらいだったぞ
S4だと大体10キロくらい、高速道で13キロくらい
231: 2019/09/03(火) 22:28:04.12 ID:A5PNKvrj0
>>209
S4 10㌔も走るんだ、すげーな
282: 2019/09/04(水) 00:05:00.02 ID:HP5C2tn40
ドコドコ鳴らしてた時は
地下駐車場とかで周りの車の盗難防止ブザー鳴らしまくってたわ
299: 2019/09/04(水) 00:37:40.39 ID:ygQ1r/zL0
逆に今の日本に一目置かれるようなエンジンってあるのか?
308: 2019/09/04(水) 02:16:11.98 ID:tXHumCDZO
>>299
一連のスズキ軽用エンジンだろうね
名機F6Aは言うに及ばず初期不良でまくったK6Aも後半持ち直した
補器抱え込んだ新型Rエンジンはちょいと不安があるが、まあまあだろ
314: 2019/09/04(水) 02:41:46.21 ID:AhcZ0Fbb0
>>308
そのままでブースト1.5かけてもへっちゃらなK6Aは名機
F6Aは1.0までだしタイミングベルト交換がだるい
307: 2019/09/04(水) 02:01:01.01 ID:sLx02bCZ0
こだわりのエンジンが生き延びるのは良い事だ。ロータリーはとっくに消えちゃったしな
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567506952/
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コメント一覧 (36)
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素直にアドバンテージラインでいいやんけ
てか、インプですらツーリングアシスト付いたのにまだノーマルのアイサイト3とか舐めすぎ
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6気筒の方が音は良かったけどパワーは増したらしい
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左右のシリンダーがずれてるからドコドコいう
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同じコース同じコーナーで当時の競合フォードのRSコスワースと比較して舵角が明らかに大きかったぐらい。
いくらエンジンの全長が短くてもエンジンが前輪軸よりも前に載る構造はどうにもならないのが実は致命的。
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86と比較で載ってるインプstiよりエボの方が重心低かったり
発売当時思いっきり競合になってたNCロードスターとかRX-8はスルーされてたり(重心高負けてる)とツッコミ所満載
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何するにもめんどくさくてかなわん
速い遅いの話をするとランエボの方がずるいくらい速い
でも何のテクニックもなく運転しやすいのはスバル
すごいラフな運転しても破綻の兆候が見えない
トヨタ車ならとっくの昔に横転している挙動も平気
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最初どうなってんだ?って思った。
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スバルの信者は買う信者だし
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長距離乗らないとなかなか10はいかない
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スバルの水平対向のウリはシンメトリカルAWDとセットで発揮されるものだから、エンジン単体だと他社にマウントとれるようなもんではない。
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ただし業界的にもうスポ車もライトウェイトも死んだから、
スポ車メーカーがスバルの土俵に寄ってきた感じがする
とはいえCVTとクソサスは要らん
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お前んちの郵便ポストはフタついてないのか?って感じで。不思議だ
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