1: 2019/09/05(木) 11:02:35.70 0
カローラ
クラウン
レクサスLS
乗ると性能そんなに違う?
2: 2019/09/05(木) 11:03:58.08 0
運転してみればわかる
3: 2019/09/05(木) 11:04:28.12 0
修理代
4: 2019/09/05(木) 11:04:52.91 0
値段
8: 2019/09/05(木) 11:08:33.47 0
>>4
これ
9: 2019/09/05(木) 11:09:00.55 0
カローラとクラウンは静粛性とか乗り心地が全然違うよ
クラウンとレクサスは目をつぶって乗ってりゃ分からんレベルで同じ
原付きしか免許のないオレでもそれくらいは分かる
10: 2019/09/05(木) 11:09:07.28 0
内装含めた乗り心地、安全装備などの充実、高速安定性などに加え
エンジンパワー有るから加速や山道などの登坂で楽だな
同じ軽自動車でもNAとターボじゃ加速や登坂は全然違うし
16: 2019/09/05(木) 11:15:32.94 0
ボディーが明らかに違う
エンジンも明らかに違う
使ってる部品点数も明らかに違う
塗装も全然違う
17: 2019/09/05(木) 11:16:56.98 0
高い車に乗ると心が大きくなって万能感にあふれる
18: 2019/09/05(木) 11:17:13.01 0
原価的には大して変わらない
だから高額な車が売れればウハウハよ
22: 2019/09/05(木) 11:20:19.63 0
高級車は吸音材がいっぱい使ってあってすごい静か
23: 2019/09/05(木) 11:21:00.59 0
300万越えで1つ壁があり800万越えで1つ壁があるって評論家が言ってた
内装やシートの出来含めかなり違うらしい
26: 2019/09/05(木) 11:26:36.37 0
全部乗ったことあるけどレクサスはそんなに踏んでるつもりないのにスピード出ててビックリした
あと運転席周りが宇宙船みたいでテンション上がったw
59: 2019/09/05(木) 13:05:22.43 0
>>26
スピード上げてもエンジン静かで走りも安定してるから
100キロ出しても全然スピード出してる気がしないんだよな
軽で60キロ出すよりスピード感ないレベル
28: 2019/09/05(木) 11:29:40.64 0
知り合いのレクサスの後部乗せてもらったが
高級ソファーみたいな感じで遮音性も高く
なるほどこれが高級車なのかと納得した
30: 2019/09/05(木) 11:33:17.31 0
普段カローラ・フィールダー乗ってるけど
たまにクラウンのタクシー乗ると快適さは全然違うとは感じる
振動がとにかく少ない
33: 2019/09/05(木) 11:37:11.95 0
ドアを閉めたときのの音から違うよな
人の車に乗ってボンッて音を聞いたあと
俺の車のバアン!て音聞くと笑ってしまう
鉄板を落としたみたい
50: 2019/09/05(木) 12:15:17.44 0
メーターが違う
100万の軽自動車はスピードメーターと
安っぽい小さいモノクロ液晶だけ
500万の車だとカラフルな液晶画面がでっかいのついててキラッキラッしてる
57: 2019/09/05(木) 12:51:15.38 0
>>50
クッソどうでもいいなw
55: 2019/09/05(木) 12:26:16.25 0
200と500は走行性能から違うはず
500と1000は内装とかの高級感くらいじゃないの明確な違いは
1000の車乗ったことないけどな
56: 2019/09/05(木) 12:48:00.34 0
製造コストは大差ない
付加価値
66: 2019/09/05(木) 13:18:14.83 0
>>56
実は大差がある
74: 2019/09/05(木) 13:31:15.12 0
一回高級車オーナーになったら軽なんて車じゃないと実感するよ
軽乗って満足とか言ってる奴は知らぬが仏ってだけ
乗った瞬間にすべてが違うから
80: 2019/09/05(木) 13:43:54.33 0
セイコーの時計の千円のと50万のは何が違うと聞かれたら、色々違いは説明できるが時間がわかれば一緒じゃんというのであればそんな説明も無駄
車も移動できれば一緒と言ったらなに説明しても無駄
85: 2019/09/05(木) 14:07:28.07 0
200万はまだいい方なんじゃね
150万くらいの車はベルトが硬くて首切れるかと思う時ある
シートのスライドなんかも硬いしドアも思い切り閉めないと閉まらない
86: 2019/09/05(木) 14:09:06.83 0
クラウンとレクサスはそんなに変わらないだろ
レクサス乗ってるのはブランドて買ってるだけ
その値段差の意味がわからない??
45: 2019/09/05(木) 12:10:41.80 0
事故ったときにかわってくる
カローラ 全治三ヶ月
クラウン 全治二週間
レクサス 無傷
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1567648955/
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コメント一覧 (19)
乗ってみれば明確だよ
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SAI と 250h 結構差があるんだけど。
デザインはともかく、最後まで合わせてあるって感じ。
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高速走ってても寝室いるような声の大きさで会話できるし継ぎ目は全く感じない
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品質基準がうるさ過ぎて
下請けの会社のわいはよく謝りに行ってる
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200と500と1000に差が無い訳ない(はず)
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一度高いクルマ所持したら、安いクルマなんか乗る気もおきんわ
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図体こそでかいが、走る曲がる止まるのキビキビさというかメリハリ感というか、素直で扱いやすく余裕もあるので不快感というのが少ない。
200万レベルだとそうでもないけど、安い車は"(パワーがないから)走らねえ、(タイヤがしょぼいから)曲がらねえ止まらねえ"で色々製造コストケチってるからか、いろんな可動物になんか段々がある感じがして操作性に素直な追従感がないからソーイングとか小刻みに微調整する羽目になってイライラするとくる。
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エンジンの大きさも違う
大きいとそれだけ足回りや骨格も丈夫じゃなきゃいけないから、重さの増え以上に値段が増える
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車は高いほど迷惑
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軽乗り「これがクラウンか。じゃあエンジンかけて出発しようぜ」
もうエンジン動いてます
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シャシも内装も剛性が高い、ロールが少ない、本革が多い、デザインがかっこいい、燃費が悪い、馬力が高い。
あとグローブボックスとかダンパー付いててゆっくり降りてくるとか細かなところが凝ってる。
いずれにしても普通に走って移動するだけなら2-300万で十分。安全性だけ。
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ちなロッテリアとトヨタってだいたい
同じランクの車種毎に200-300万違うけど
100万はぜってぇお布施だわ
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