Panigale-V4-R-MY19-Red-01-Model-Preview-1050x650

1: 2019/09/05(木) 11:04:13.427 ID:HFl8kn2BM

どっちかと言うとポルシェだよな


2: 2019/09/05(木) 11:04:28.018 ID:jykSawzx0

フェラーリは?


4: 2019/09/05(木) 11:06:02.640 ID:HFl8kn2BM

>>2
アグスタじゃない?


3: 2019/09/05(木) 11:05:38.012 ID:jwyTI0mb0

バイク界のハーレー


6: 2019/09/05(木) 11:07:41.569 ID:HFl8kn2BM

750GTの頃はタイヤ性能も低く、リア荷重主体のバイク作りが基本でしたが
タイヤ性能が上がっていくと前輪に荷重を掛けて曲がっていくスタイルが主流となっていきました

ここで前シリンダーを前傾させている為エンジン位置が後退していて
さらに重心が低い為にブレーキング時のピッチングも少なくフロント荷重が掛からないという
Lツインのディメンションがデメリットとなって重くのしかかってきました

フロントの荷重確保の為にエンジン搭載位置を前にして上に上げたいところですが
Lツインではちょうど動かしたい方向にシリンダーがいてそれ以上搭載位置を変える事が出来ません
時代の流れがLツインをデメリットの塊へと変化させていきます


不利なんだけど伝統を守っていてそれでいながら現代モータースポーツでも活躍してるという点が明らかにポルシェと合致してる


12: 2019/09/05(木) 11:15:01.090 ID:NiH/Zi07M

>>6
有利不利とかが重要な場面ではとっくにV4へ移行してる
L型使ってるのは勝たなくていい所だけでしょ


22: 2019/09/05(木) 13:03:22.484 ID:kikbZ+yxa

>>12
ポルシェも勝たなきゃいけないところはMRだしやっぱりポルシェだな


7: 2019/09/05(木) 11:08:48.607 ID:78y+zYzea

トヨタは?


13: 2019/09/05(木) 11:15:09.461 ID:db4Ke5Vu0

>>7
カワサキ


16: 2019/09/05(木) 11:18:09.414 ID:kXCjvTYF0

>>13
カワサキはスバルじゃね?


8: 2019/09/05(木) 11:09:57.435 ID:BzvqQwsQ0

昔はドカティだったのに公式が無理やりドゥカティにしたよね


9: 2019/09/05(木) 11:10:05.611 ID:T5U21w0f0

最初にドカがフェラーリに当たると思ってた理由は
そもそも何なのよ


10: 2019/09/05(木) 11:11:20.259 ID:OgjB+b5v0

昔は物好きが乗る単車だったが技術の進歩とレースで勝ちだして価値観が変わった


11: 2019/09/05(木) 11:11:57.452 ID:+g+/e3Dn0

バイク界のトヨタはホンダだろ
スーパーカブとカローラは似たようなもん


14: 2019/09/05(木) 11:15:31.767 ID:WaNisqTya

バイク界のランボルギーニはカワサキな、よく国内4メーカーをBMアプリリア以下という非国民がいるがバイク界トップはカワサキという事実


18: 2019/09/05(木) 11:26:25.624 ID:OgjB+b5v0

ホンダヤマハは全体的にワークスがしっかりしてる
スズキには老舗のヨシムラが居る
カワサキ…まあ何故か昔からスパーバイクだけは強くて時代のニーズにようやく合いだした


19: 2019/09/05(木) 12:24:38.661 ID:BDn0K0Nir

真っ赤なイタリアのスポーツモデル専業メーカーってイメージなだけでしょ


20: 2019/09/05(木) 12:27:03.241 ID:iQJAL7QEd

アプリリア=アルファロメオ


15: 2019/09/05(木) 11:16:41.630 ID:30UTB2Ca0

車もバイクも大して映えないプジョー


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1567649053/