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1: 2019/09/06(金) 17:46:08.123 ID:xqFqvFE80

日本車で馬鹿な運転しないなら20万は余裕


3: 2019/09/06(金) 17:46:45.930 ID:mvIrlJOn0

タイミングベルトさえ交換してりゃ余裕


4: 2019/09/06(金) 17:47:00.434 ID:JCFRcNup0

タイミングベルトの交換時期


5: 2019/09/06(金) 17:47:20.625 ID:nTjcaVDN0

昔25万キロまで18クラウン乗ってたわ
15万超えたあたりから整備にかかる金が増えた


6: 2019/09/06(金) 17:47:31.065 ID:No/IlfSA0

30万いけるぞ


7: 2019/09/06(金) 17:48:25.064 ID:HxktOgFk0

タイミングチェーンなら余裕


10: 2019/09/06(金) 17:49:31.628 ID:gP9Aq9v30

まあ整備しまくればいくらでもいける
ただ問題は整備しまくる方と新車購入する方でコストだけでなく環境負荷の観点加味するとどっちがいいのかがだんだん微妙になってくるがね


11: 2019/09/06(金) 17:50:11.255 ID:qftDjcS8d

プロボックス19万Kでエンジンブローしたわ
フラッシングしたのが原因だと思うけど


12: 2019/09/06(金) 17:52:51.578 ID:4U5rHnPVd

13万キロのekワゴンどこも直したことないや
オイル交換してりゃヘーキヘーキ


13: 2019/09/06(金) 17:55:46.987 ID:5u8Qw3Gd0

サンバーが300マンキロ走るらしいぞ


15: 2019/09/06(金) 17:57:28.501 ID:Q9bUxydB0

走行距離より年数が効く気がする


16: 2019/09/06(金) 18:04:07.753 ID:HxktOgFk0

ランクルはメーター1周しても動くらしいぞ


14: 2019/09/06(金) 17:56:44.188 ID:o7A2svt2a

15万キロでエンジンブロした


17: 2019/09/06(金) 18:05:25.378 ID:gP9Aq9v30

やっぱ古い車の最後ってエンジンブローなんだな


18: 2019/09/06(金) 18:06:37.845 ID:5XSFUP4c0

タイベル交換いらないエンジンなら15万くらいは余裕かもしれん
エンジンのシールが切れてオイル漏れしだす可能性は高いな
20万は厳しい


19: 2019/09/06(金) 18:08:48.528 ID:o7A2svt2a

大体余裕のラインがわからない
部品をどこまで取り替えるか
どの故障まで許容するか結局は乗り手次第


20: 2019/09/06(金) 18:10:10.444 ID:yUICHeso0

維持するのにどれだけお金かけるかによるとしか


21: 2019/09/06(金) 19:01:01.021 ID:52ytpampa

過酷なタクシーが30万40万キロ走るのに自家用車が走れねえわけえないじゃん


26: 2019/09/06(金) 20:51:23.883 ID:sEOI9/JSa

>>21
どれだけ整備に金かけてると思ってんだよ


22: 2019/09/06(金) 19:15:06.146 ID:Hx8FvaG80

各オイルフルードの交換だけでだいたい大丈夫ってのが10万じゃね


23: 2019/09/06(金) 19:41:48.622 ID:W+raCaQz0

三万で買ってきた14万キロのエブリィワゴンは18万キロ超えたあたりでヘッドガスケットとんだ


24: 2019/09/06(金) 19:46:12.120 ID:WLfWSjbi0

今94000kmなんだよ
来月辺りに買い替えたい


25: 2019/09/06(金) 20:09:24.680 ID:YwVzzCupM

ショックのオイル漏れやエンジンマウントの亀裂などだんだん乗り心地が悪くなる


27: 2019/09/06(金) 21:30:25.816 ID:Ol9cuW5d0

結局その車に自分が金をかけようと思ってる限りその車の寿命は尽きないよ


28: 2019/09/06(金) 21:42:26.134 ID:yUICHeso0

金に糸目をつけなければ町工場にパーツ発注まで行けるからなぁ
本当の本当に寿命尽きるのは燃料がどうにも手に入らなくなったときぐらいか


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1567759568/