1: 2019/09/06(金) 17:46:08.123 ID:xqFqvFE80
日本車で馬鹿な運転しないなら20万は余裕
3: 2019/09/06(金) 17:46:45.930 ID:mvIrlJOn0
タイミングベルトさえ交換してりゃ余裕
4: 2019/09/06(金) 17:47:00.434 ID:JCFRcNup0
タイミングベルトの交換時期
5: 2019/09/06(金) 17:47:20.625 ID:nTjcaVDN0
昔25万キロまで18クラウン乗ってたわ
15万超えたあたりから整備にかかる金が増えた
6: 2019/09/06(金) 17:47:31.065 ID:No/IlfSA0
30万いけるぞ
7: 2019/09/06(金) 17:48:25.064 ID:HxktOgFk0
タイミングチェーンなら余裕
10: 2019/09/06(金) 17:49:31.628 ID:gP9Aq9v30
まあ整備しまくればいくらでもいける
ただ問題は整備しまくる方と新車購入する方でコストだけでなく環境負荷の観点加味するとどっちがいいのかがだんだん微妙になってくるがね
11: 2019/09/06(金) 17:50:11.255 ID:qftDjcS8d
プロボックス19万Kでエンジンブローしたわ
フラッシングしたのが原因だと思うけど
12: 2019/09/06(金) 17:52:51.578 ID:4U5rHnPVd
13万キロのekワゴンどこも直したことないや
オイル交換してりゃヘーキヘーキ
13: 2019/09/06(金) 17:55:46.987 ID:5u8Qw3Gd0
サンバーが300マンキロ走るらしいぞ
15: 2019/09/06(金) 17:57:28.501 ID:Q9bUxydB0
走行距離より年数が効く気がする
16: 2019/09/06(金) 18:04:07.753 ID:HxktOgFk0
ランクルはメーター1周しても動くらしいぞ
14: 2019/09/06(金) 17:56:44.188 ID:o7A2svt2a
15万キロでエンジンブロした
17: 2019/09/06(金) 18:05:25.378 ID:gP9Aq9v30
やっぱ古い車の最後ってエンジンブローなんだな
18: 2019/09/06(金) 18:06:37.845 ID:5XSFUP4c0
タイベル交換いらないエンジンなら15万くらいは余裕かもしれん
エンジンのシールが切れてオイル漏れしだす可能性は高いな
20万は厳しい
19: 2019/09/06(金) 18:08:48.528 ID:o7A2svt2a
大体余裕のラインがわからない
部品をどこまで取り替えるか
どの故障まで許容するか結局は乗り手次第
20: 2019/09/06(金) 18:10:10.444 ID:yUICHeso0
維持するのにどれだけお金かけるかによるとしか
21: 2019/09/06(金) 19:01:01.021 ID:52ytpampa
過酷なタクシーが30万40万キロ走るのに自家用車が走れねえわけえないじゃん
26: 2019/09/06(金) 20:51:23.883 ID:sEOI9/JSa
>>21
どれだけ整備に金かけてると思ってんだよ
22: 2019/09/06(金) 19:15:06.146 ID:Hx8FvaG80
各オイルフルードの交換だけでだいたい大丈夫ってのが10万じゃね
23: 2019/09/06(金) 19:41:48.622 ID:W+raCaQz0
三万で買ってきた14万キロのエブリィワゴンは18万キロ超えたあたりでヘッドガスケットとんだ
24: 2019/09/06(金) 19:46:12.120 ID:WLfWSjbi0
今94000kmなんだよ
来月辺りに買い替えたい
25: 2019/09/06(金) 20:09:24.680 ID:YwVzzCupM
ショックのオイル漏れやエンジンマウントの亀裂などだんだん乗り心地が悪くなる
27: 2019/09/06(金) 21:30:25.816 ID:Ol9cuW5d0
結局その車に自分が金をかけようと思ってる限りその車の寿命は尽きないよ
28: 2019/09/06(金) 21:42:26.134 ID:yUICHeso0
金に糸目をつけなければ町工場にパーツ発注まで行けるからなぁ
本当の本当に寿命尽きるのは燃料がどうにも手に入らなくなったときぐらいか
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1567759568/
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コメント一覧 (30)
うちのエブリィ8年目14万キロ!
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19万でクラッチが滑り出したから4万5千の奴に買い換えたらエンジンの回りが軽い軽い
ボディも錆びて来てたし300万なんかムリだろ
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ある日 エンジンがかからなくなり、インジェクションを交換。
快調です。
四駆でマニュアル、燃費は13キロ代。
エンジン音もいいし、50万キロ いけそうな気がします。
ま、オートロックとかドアのゴム部分とか 壊れてきてますが。
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去年いくつかセンサー類を自分で交換、まだまだいけそう。
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昭和の時代から情報がアップデート出来ない老害多すぎる。
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Vベルトと勘違いしてんの?
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昔の10万キロが最近の日本車だと20万キロになってると思う
実際、最近だと10万キロ近い車が普通に中古車で売られるようになって来てるし
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エンジンフラッシング類は溶けたスラッジがポンプ類で詰まるからやらんほうがいい
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16万キロの180sx乗ってたけどゴムのパイプ類とか色々メンテ要ったわ
自分でできる範囲ばっかだったけどね やっぱり水とオイルに気を配ってれば問題無いか
問題あっても初期段階で手を打てるので大怪我しにくいね
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激しく使うと10万持たない
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アクセルワークとハンドリングをもっと気を付けよう
あととオイル交換ももっと豆にしようかな
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歴代のコンフォートに乗ってるエンジンが恐ろしく耐久性が高い。
あと、毎日一定以上の距離走ってる方が、エンジンには良い。
近所の買い物のサンデードライバーが一番車に良くない運転なんだよな。
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10万いくまえに乗り換えた方が安いって事でしょ
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その頃にはいつコマ飛びしてもおかしくないから
8万くらいから既に予兆は表れてたりするから、その辺りで交換しろ
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みんな費用出さずに乗り換えてるだけでしょ
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