skyactiv-x.ts.1710250521410000

1: 19/09/11(水)14:19:40 ID:HBC

悔しくないの?


2: 19/09/11(水)14:20:10 ID:Wj5

悔しくないんやろ


3: 19/09/11(水)14:21:27 ID:HBC

スカイアクティブXがハイオクで15:0にダウングレードしてもマツダオタは買うの?


4: 19/09/11(水)14:22:01 ID:dKf

コスモスポーツ復刻あくしろ


5: 19/09/11(水)14:22:31 ID:s19

そもそもマツダ以外はハイブリや電気に注力しとるし


10: 19/09/11(水)14:27:11 ID:HBC

>>5
でもエンジンも効率よかったらHVもよくなるんじゃね


17: 19/09/11(水)14:31:14 ID:s19

>>10
全然
HVはバッテリーとモーターが全てやから


20: 19/09/11(水)14:36:01 ID:HBC

>>17
固形リチウムが最近出来たらしいからより効率上がるかね


24: 19/09/11(水)14:40:47 ID:Wj5

>>20
今のリチウムイオン電池でもそうやけど
安全性が間違いないと言えるまで数年はね
市場での不具合が怖いからなかなか


27: 19/09/11(水)15:23:04 ID:HBC

>>24
まだまだなんやな
頑張ってほしい


6: 19/09/11(水)14:22:48 ID:HBC

HVはホンダが最強


7: 19/09/11(水)14:23:45 ID:pSa

スカイアクティブって何がすごいん?


8: 19/09/11(水)14:25:12 ID:Wj5

>>7
理想はガソリン直噴での電気火花使わない着火
ちょっとまだ難しいのでその一歩手前のとこまで
量産車で持っていった


9: 19/09/11(水)14:25:52 ID:Wj5

>>8
ただ乗ってる人にはなかなか伝わらんかも
エンジニア的にはほえーなんだけども


12: 19/09/11(水)14:28:05 ID:pSa

>>8
素人にも分かるように言ってほしい
ぶっちゃけ何が高性能なん?
燃費が良くなるとか?


13: 19/09/11(水)14:29:35 ID:HBC

>>12
つまりガソリンでディーゼル並のパワーと省燃費が期待できる


14: 19/09/11(水)14:29:39 ID:Wj5

>>12
そういうこっちゃね
電気着火というロスを極力減らしつつ
ガソリンの持ってるエネルギーをパワーにもっていく
トルクも上がるから乗りやすくなる方向
ディーゼルほどは重くならんだろうてな


16: 19/09/11(水)14:30:48 ID:pSa

>>14
はえーーーー
じゃあマツダ最強やん


19: 19/09/11(水)14:33:40 ID:Wj5

>>16
ただコストも結構なものなので
新しいMAZDA3とかのガソリン車がすべてXに切り替わってない
扱い間違えたら中途半端に消える可能性もある


25: 19/09/11(水)14:46:58 ID:oYX

ノートセレナの売れ方見ると技術なんてe-POWER程度で充分なんやなと


28: 19/09/11(水)15:23:25 ID:HBC

>>25
CMで騙すのがうまいからな


26: 19/09/11(水)14:49:17 ID:pSa

まあ売れなかったとしても技術の頂点を上げるには地道に底辺を広げていくしかないんや


引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1568179180/

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